Los Angeles xwedan pergalek veguhastina hêsan nîne, hêja ye ku dema ku diçin bajarê Sunny Pîşesaziya Fîlimê di hişê xwe de bimînin. Bi alîkariya otobusên ku hûn dikarin li gelek deveran bistînin, û çi fikar dike metro, wê rewş ew qas şa ye. Ew hêja ye ku meriv bi baldarî fêrbûna bernameya otobusan e, ji ber ku tenê çend heb wan li ser rêyan heya dereng dixebitin. Xizmeta Metropolî û Otobusê Desteya Municipalaredariya Metropolê (MTA) kontrol dike. Bi gelemperî, her roj 1,7 mîlyon mirovên li Los Angeles veguhestina gelemperî bikar tînin.
Trimbêl
Los Angeles bajarekî ajokar e. Her sal, otomobîlên li vî bajarî bi qasî 160 mîlyon km. Hejmara otomobîlan ji 1.8 mîlyon ajokaran lîsansan derbas dibe. Ew hêsantir e ku meriv li ser otomobîla xwe siwar bibe - spas ji juncycles pir-ast rehet û bi gelemperî binesaziya rê ya pêşkeftî. Lê di vê pîşesaziyê de jî nerazîbûn hene - ji ber vê pîşesaziyê, ji ber ku asfalt li gelek rêyên bajarî ye. Lêbelê, tengasiya herî mezin ji ber hejmareke mezin a otomobîlan pêvek e. Her sal, xwedan otomobîlan ji navgîniya 63 demjimêran li ser wan winda dikin. Ger li ser rêwîtiya di hundurê bajêr de sînorkirin hebû, dibe ku rewş cûda bû, lê di rastiyê de ew wiha ye.
Motorwaysên bilez li Los Angeles - bi qasî diwanzdeh, di 1940-an de yekem vekir. Jê re Arroyo Seco tête navandin. The Motorways Los Angeles bi bajarên din ên Amerîkayê re têkildar e - Mînakî, bi alîkariya wekî I-5 û DY-101 re peyamek heye ku li bajarên bakur û başûrê LA. Ber bi rojhilat ve otobusek I-10 heye. Bajarê bi gelemperî xwedan rengek rektorê ye - yek kolan di rêça bakur-başûr de dirêj dibe, yên din ji rojhilat berbi rojava. Kolanên herî mezin û xweş naskirî bi vî rengî "boulevards" in. Tê payîn ku di vî bajarî de rêçikên vî bajarî winda ne, ji ber ku her niştecîh di xwedîtiyê an xwediyê xwedan de ye an jî ew dike.
Lê di rastiyê de ew ne wusa ye - li gelek kolanên navendî (û ne tenê) pir zehf pir in - ji ber pirsgirêkên jorîn ên jorîn ên jamsên trafîkê.
Bas
Otobus celebê sereke yê veguhastina bajarî li Los Angeles e. Otobusan li ser du sed rê, spasiya ku di navbera navçeyên cûda û jêrzemînê de peyamek heye. Hema hema hemî otobus hene ku lîstokên lîstikê yên ku ji bo bicycles veguhestin hene (du perçe têne fit kirin). Landing di deriyê pêşîn de pêk tê. Bi gelemperî pirsgirêkên li deverên azad tune, ji ber ku piraniya herêmî li dora bajêr li ser makîneyên xwe diherike.
Li LA li ser bingehek leza - orange - line line, ew heşt rêzikên metrolîne yên metre lêxistin, di rengê zîvîn de têne boyax kirin. Ji bo tevgera wan, komek taybetî tête ronî kirin, ev celeb veguhastinê li ser rê pêşengiyek heye.
Ji bo rêwîtiyê bi otobus an di metroyê de hûn yek û nîv dolar didin. Rêwîtiyê - pênc dolar hene, heke hûn plan dikin ku bi gelemperî ji bo veguhestina gelemperî bixwazin bikar bînin. Rasterast ji bo hefteyekê dê $ 20 $, û mehek - li 75.
Rêwîtiya li deverên navbeynkariyê ji Los Angelesê li ser veguhestina Greyhound-ê tête kirin - li ser van otobusan hûn dikarin biçin gelek bajarên Dewletên Yekbûyî (heke ne di her tiştî de). Bi asta rehetiyê, otobusên wusa cûda dibin - bi temenê wan ve girêdayî ye. Bi gelemperî, sûd werbigirin ji veguhastina wiha bêtir jêhatîtir e ku biçin ser gerîdeya xwe. Tenê yek minus heye - ev hejmareke mezin li ser rê ye. Devera Derketina Otobusê ya Greyhound East 7thstreet (Downstown) e. Ne devera herî serfiraz e, ji ber vê yekê termînal herî maqûl e ku bi otobusê ve biçin.
Metropolî.
Metro li Los Angeles di demên dawî de hate çêkirin - di salên 1990-an de. Naha, li vir pênc şax hene - sor, binefşî, zêr, şîn û kesk. Wekî du yekem, ev metroya jêrzemînê ya jêrîn a jêrîn e ku di têgihiştina me de ye, sê mayî ronahiya jorîn e. Plan bikin ku xeta jorîn-jorîn dest pê bikin - xeta Expo, ku dê biçin Santa Monica. Heya nuha, ew diçe bajarê Callver. Wekî ku ji bo pergala lobedhell, xetên din ên orjînal û zîvîn ên otobusên bilez hene, ku di heman demê de ji pergala Metro re têne damezirandin.
Ji bo gelek dehsalan, çêkirina metroyê li Los Angeles kontrolkirinek bêhempa hate hesibandin - ji ber xetera sizmî ya vê axê. Dema ku nû - materyalên avahiyê yên berbiçav xuya bûn rewş guherîn. Ji ber vê yekê di dema me de, li gorî endezyarên pêşeng, heke erdhejek çêbibe, cîhê herî ewledar li tevahiya bajêr dê tenê metro be.
Trains Italiantalî li ser xêzên metroyê, ku çar û şeş otomobîl hene, û şaxên jorîn hene bi berhevokên ku ji bo tramsên pir bilez in.
Di van demên dawî de, parvekirina welatiyan geş dibe, ku pêşiya berê yê Metropolîtiyê dike. Ev ji ber vê yekê ye ku lêçûna benzîna benzînê û xebata xebatê zêde dibe. Ji bo rojekê, metro nêzîkê çar sed hezar kesî veguhestin. Ger em bi bajarên mezin ên Ewropayê an heman Amerîka re berhev bikin, wê hingê ew hebkî - Lêbelê, ev nîşan bi berdewamî zêde dibe.
Trênek
Qereqola Qereqola Yekîtiya Sekreterê ya ji bo bajêr di warê dîrokê de girîng e: Ew di sala 1939-an de li gorî şêwaza Spanî ya Kolonyal hate çêkirin. Naha, Veguhestina li Los Angeles ji hêla du pargîdanan ve tê kontrolkirin - Amtrak û Metrolink.
Qereqola Yekîtiyê tenê qereqola rêwîtiyê ye li bajêr (bi kêmî ve los angeles û ne bajarekî piçûk). The sedema ku veguhestina rêwîtiya rêwîtiyê li vir dixwaze - ne jî herêmî û ne mêvan, ji ber ku lêçûna rêwîtiyê bi trênê re bi lêçûna firînê re têkildar e, û dibe ku bêtir. Lê hinek rêxistinê bikar tînin - mînakî, ku biçin Pasadena.
Rapora Marine
Portê li Los Angeles li deverek 32 kîlometreyan di rêça başûr de ji beşa navendî ya bajêr, li San Pedro ye. Porta bajêr bi porta dirêj a dirêj ve girêdayî ye, ji ber vê yekê, ev qada porta herî mezin a welêt e. Ji bo salê, portê ji heşt sed hezar rêwiyên keştiyên rêwîtiyê bêtir tê.