Kuching, mîna paytexta Sarawak, bêtir - pêşxistin û cîhê nûjen (li gorî yên din ên li vê deverê). Lê bi gelemperî, Sarawak hîna jî devera berbiçav e, nemaze di berhevdana bi Malaysia Rojavayî an Asya Başûrê Rojavayê Asyayê de. Li vir hûn ê bi berdewamî bi elaletên mirovên ku hewl didin "ji we re bigirin" ji we tavê û taviya we ya ecêb bavêjin û li ser çiyê bi heman awayî rast biçin. Ne ku behsa fotografkirina "hevdû" li pêş çavan bikin.
Bê guman, tûrîstan li vir pir piçûktir in. Vana avantajên mezin in. Lê minusê ev in ku asta kêmbûna binesaziya geştyariyê dibe sedema ku tevgera li ser sorrevaca bibe pirsgirêk û dirêj.
Rêwîtiya di navbera bajarên dewletê de dê hêsantir be ji ber ku piraniya wan piçûk in û pir nêzîk in (carinan jî berî ku ew jî bistînin li ser ling Ger gelek hêz hebe, û bajaran bi rastî nêz in. Ez hêvî dikim ku hûn fêm bikin ku ez ne li ser bajarên ku li ser deverên din ên li dawiya kemiyê ne). Kuching dikare were kirêkirin Scooters , di rojê de 40 ringgitis (ne jî benzîn) û li her deverê siwar dibin.
Bi qasî ku ez dizanim, li bajarên din ên dewletê, li bajarên din, scooters û motorsîkletên rûkenî hene, ji bilî kuşîn. Lê, Oh baş. Bicycles - vebijarkek din; Ew dikare ji bo her rojê an ji bo hefteyekê, ji bo 10 ringgitis were kirêkirin.
Tenê piştrast bikin ku hemî hûrguliyên bîsîklêtê, di rastiyê de (her tişt diqewime, û hingê, ew ê bêyî baran bibirîne - û silav!), Û her dem hewl bidin ku bisîkletan li ser axa of the Otêl an gaz, baş, an jî li deverek cihêreng a parastî. Mîna scooter.
Texsî - Rêyek din ku hûn biçin, ew ji bo serîlêdana 15-deqîqe bi qasî 25 ringgitis ($ 8) bi vî rengî sûd werdigirtin.
Bê guman, ajokarên herêmî xwedî dijber in, lê kêm kêm wan bikar tînin. Di şûna wan de, ajokar bi gelemperî bihayên xwe didin, ku, bi gelemperî, dikarin pir baş bin. Ji ber vê yekê, çêtir e ku hûn di pêşiya her tiştî de muzakere bikin. Heke hûn biryar didin ku taksiyek ji balafirgehê bigirin, hûn dikarin biçin rackê karûbarê taksiyê û di pêş de bacê bidin, û hûn ê wergêrek bidin. Dûv re hûn diçin parkkirina taksiyê, ajokar bistînin û berê xwe bidin. Her çend bê pirs û nakokiyên nediyar.
Otobusên bajêr Bi riya kuştina xwe û ji bo dûrên kurt li derveyî bajarê Kuching, lê ew hebkî ne.
Heke hûn biryar didin ku bi otobusê biçin, çêtir e ku hûn kartek bigirin û di pêşiya rawestgehên otobusê de û dema derketinê fêr bibin - her çend garantiya ku otobus dê di wextê diyarkirî de bigihîje. Ew poşman e ku hema hema ne otobus hene ku dê li hemî balkêşên geştyariyê derbas bibin, ji ber vê yekê geştiyarek wusa dê heke hûn nexwazin ku hûn li ser mezin biçin rêxistin bikin. Ew ê çêtir be ku ew bi navgîniya otêla we re bike - ew ê li wir bibin alîkar, komek ji heman daxwazan bibînin û kom bikin. Her çend, dîsa, di çar, de jî dê baca giran be.
Otobusên navbeynkariyê - Vebijêrkek pir maqûl ji bo mirovên lal. Piraniya bajarên Sarawak dikarin li otobusek dûr-dirêj bi dest bixin.
Ew e, bi xêra gundên piçûk. Bi awayê, yek ji otobusê bi tûwaletê re ne, lê hûn biçin cîhek, heke hûn biçin cîhekî, rawestandinên hatine plankirin, li pêş Kiosks, li ku derê hûn dikarin snacks bikirin û taştê bikar bînin. Em ji me re ne heq in, lê Ewropî delal ji tirsnak derdikevin. Conditioners di van otobusan de hovane, ji ber vê yekê, carinan jî hûn dikarin tewra jî felq bikin. Lê spas, her çend heye. Bilêtek ji Kuching ji bajarê Miri (Ev karmendek din e, di navbera kesên nêzê Sabah de) lêçûnên nêzîkê 90 ringgît û tenê ji Mîri diçin Kota-Kinabalu. Dê her du rêwîtî li gorî rêça hilbijartî, 10-16 demjimêran bi rê ve bibin, rêwîtiya rêwîtiyê û rewşa hewayê. Hişyar bimînin ku heke hûn li otobusê KK-Miri rûnin - hûn ê di pasaporta xwe de ji deh seetan werin çêkirin, gava ku hûn gelek caran derbasî sînorê dewletê dikin (pir curbên sînor, tirsnak!). Ji ber vê yekê ew hîn dirêjtir, xwezayî derdikeve.
Heke hûn biryar didin ku bi zanebûn biçin û bifirin bi balafirê , û firînên ku di pêşîn de gelek pirtûk bikin an hûn ji we re dilnizmî ne ku ji çalakiyê ji balafirgeha sereke Asya, bihayê bilêtek balafirê jî dikare ji otobusê kêmtir be. Erê Erê. Lê balafirgehên li Sarawak, û hemî jixwe bi rastî, çend heb. Her gav rast şaş dimîne.
Hema hema her bajarekî mezin. Balafirên piçûk ên balafirê. Li ser bihayên bilêtê: Heman tişt ji bo Airlines an Maswings diçe. Her çend gelek caran bilêtên heman firînên ji Maswings ji Airlines Malaysia erzantir in. Lêbelê, fermanê bilêtên ji Maswings dê di her rewşê de be heke hûn biçin nivîsgehê li hin bajarok an gund, li wir hûn ê bi vê balafirgehê tenê bilêtan pêşkêş bikin.
Heke fonan bi tevahî li peravê ne, û, heke hûn mirovek wêrek in û bi bagajên giran ên bi pêlavan re ne barê giran in, hewl bidin ku li Sarawaku siwar bibin to hitchhike.
Highway, bi awayê, di nav deverên Sarawak de pir belav e, û ev, ez lez dikim ku aram bikim, ew pir aram e. Carinan belaş, her çend dibe ku hin ajokar gelek hewce bike - ev pirs divê berî ku di gerîdeyê de rûne were dîtin. Welê, hitchhikers tecrûbir ji tiştê ku dikin haydar in. Û di dema awayek tevgerê de, tiştê sereke ev e ku hûn bi rêgezên ewlehiya gelemperî re tevbigerin: her dem ewletir di nav komê de ewlehî, nemaze eger hûn jinek in; Ew ne hêja ye ku di rewşek vexwarinê de rêwîtiyê bike (bi hêsanî bêhempa ye, nemaze li welatê ku herî niştecî ne misilmanên ne vexwarinê ne); Bi şev, hitchhiking ewqas e, tenê heke hebên fluorescent li ser we tune (hitchhikers carinan dikin).
Bi gelemperî, divê were zanîn ku di piraniya deverên din ên Malaysia de, û her weha hin welatên Asya Başûrê Asyayê bêtir prudarence li Sarawakê hene. Lê dîsa jî, bila pirsa ka gelo dê biçin Kuching û Sarawak, ne jî bisekinin. Bê guman, ew hêja ye!