기계에 대해서. 현대적이고 슈퍼 듀퍼의 울트라 슈포트 할 수있는 무언가를 셀수록해서는 안됩니다. 그것은 의심 할 여지없이 거기에 있지만 널리 퍼져있는 것은 아닙니다. 대부분의 경우, 그들은 자동차가 원칙적으로 그곳에 있음을 만족시켜야 할 것입니다. 이것은 충분히 충분합니다. 솔직히, 나는 영혼을 덮지 않습니다. 인도의 엄청난 수의 자동차는 지난 세기 70 년대의 소비에트 "귀가"와 "눈"과 비슷합니다. 지프, 내 의견, 60 년대 시대. 때로는 우리가 그냥 운이 좋았던 것을 배제하지는 않지만 새로운 고품질의 자동차를 가로 지르도록 왔습니다. 가장 비싼 것은 호텔에서 차를 주문하는 것입니다. 특히 고급 호텔에서 차를 주문하는 데 비용이 많이 듭니다. 물론, 멋진 할머니를 위해 VIP 클래스의 차를 제공 할 것입니다. 그 외에도 나는 공항에서 방금 필요로하는 방금 티켓의 가격이 아니라 호텔 방이 아니며 비행기의 티켓 가격에 객실이 아닙니다. 나가서 가장 가까운 여행사 (50m 이하, 나는 50m 이하)로 가면 운전 (동일한 기관에서 잘 작동 할 수 있음)을 직접 협상하면 가격이 30-50 % 감소합니다. 친구가 덜 덜. 가장 저렴한 것은 거리를 잡고 주차장을 잡아야하지만,이 경우 나는 안전을 위해 통과하거나 차의 품질을지나 가지 않습니다. 선불 택시 (일부 도시의 공항에서 규칙적으로)를 구성하는 경우 사실보다 약 2 배나 비싸고 여행이 끝날 때까지의 돈이 끝나기 시작할 것입니다. 빵 껍질과 찌르기. 어쨌든 차는 항상 편안하고 안정적이며 꽤 빨리됩니다.
버스는 인도 교통의 특별한 카테고리이며, 나는 세계에서 같은 것을 만나지 않았으며, 그러한 저음이 비행사가 서둘러 서둘러 서둘러서 그런베이스가 서둘러서 그런 것들을 생각하지 않았습니다. 정부 버스와 지역 버스의 차이점은 일정에서와 마찬가지로 첫 번째로 항상 항상 오는 것을 나타내는 티켓을 판매한다는 것입니다. 두 번째는 하나님이 하나님이 영혼을 가게하는 것처럼갑니다. 즉, 그 자신의 삶을 살리고, 그런 삶을 겪지 않았습니다. 사물의 순서로 그러한베이스 지연을 위해 취소는 드문 일이 아닙니다. 폭풍을 타고 모든 열린 공간으로 등반하며, 지휘자는 당신을 거주하고 있으며, 이는 과거의 남은 자들을 사용할 수 있습니다.
그러나 지휘자, 가장 중요하고 존경받는 사람, 퍼레이드의 사령관, 정부 저음에서만 중급 정지에서 돈을 모으기 위해서만 휘파람을 멈추고 휘파람으로 운전자를 이해하고자 할 때 머무르다. 우리는 Jodhpur에서 Ranakpur까지 정부 버스에서 운전했으며, 지역 버스에서 슬픈 트릭 경험은 구자라트의 역사에 묘사됩니다. 나는 케 랄라에서 로컬베이스를 보았지만, 나는 그런 능력 기술에 대한 벤처가 아니 었습니다. 격자의 창문에는 버스에 창문이 없습니다. 좌석의 나무, 좌석의 좌석의 좌석을위한 까다로운 감옥 - 좌석의 좌석. 일반적으로 이제는 인도 버스가 적어도 60km / h를 가속화하는 것이 좋지 않음을 논쟁 할 수 있습니다. 이것은 중요한 인물이며, 버스는 모든 창문을 덜컥 덜컥 울리기 시작합니다. 창문이 열리고, 여전히 솔직히 한 단어로 유지되는 문, 바퀴를 잃을 가능성이 나타날 확률이 나타납니다. Jodhpur-Ranakpur의 교차점에서, 우리는 그런 속도로 "운전"된 미실현 된 슈마허만을 잡았습니다. 우리는 또한기도했습니다. 나는 인도의 모든 대중 교통 사고가 운전자가 체이스를 추적하고 인터넷에서 쓰는 규칙을 따르지 않기 때문에 모든 대중 교통 사고가 차단의 절대적이고 적절한 적이 없으며 전혀 발생하지 않는다고 생각합니다. 인디언들은 하나님을위한 평화가 되십시오. 인디언들은 그들이 멀리 떨어져있는 것을 의미하는 것이 아닙니다. 그곳은 멀리서 175km 떨어져 있습니다. 아프라프트에 의해 스스로를 치고 왜 놀랄 일은 그들은 그러한 미친 속도를 벗어나지 않습니다. 모스크바와 같은 유일한 괜찮은 버스, 나는 델리아 공항의 터미널을 시도했지만 외국인들이 주로 국제 터미널로 이동하는 셔틀 버스였습니다.