ಯಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಡ್ಯೂಪರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಕೊಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಏನೋ ನೀವು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಾರದು. ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಇದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಗೆ ಅಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾರನ್ನು ತತ್ತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಅವರು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅದು ಹೋಗುತ್ತದೆ! ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಕು, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಆತ್ಮವನ್ನು ವಕ್ರ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರುಗಳು ನಮ್ಮ ಸೋವಿಯತ್ "ಕಿವಿ" ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದ "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಜೀಪ್ಗಳು, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, 60 ರ ಯುಗ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾವು ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೂ ನಾವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುಬಾರಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಸಾಧಾರಣ ಗ್ರಾಂಡ್ಮಾಸ್ಗೆ ನೀವು ವಿಐಪಿ-ವರ್ಗದ ಕಾರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೀರಿ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ನಾನು ಹೇಗಾದರೂ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾನು ಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನದಿಂದ ಟಿಕೆಟ್ನ ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಟೆಲ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲ. ನೀವು ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರಯಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಬಂದಾಗ (50 ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು, ನಾನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ), ನಂತರ ನೀವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಿದರೆ (ಅದೇ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು) ಅಥವಾ ಮೂಲಕ ನೀವು 30-50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಒಬ್ಬ ಸ್ನೇಹಿತ ಕೂಡ ಕಡಿಮೆ. ಅಗ್ಗವು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುವುದು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಪ್ರಿಪೇಯ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ (ಕೆಲವು ನಗರಗಳ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿಯಮದಂತೆ), ನಂತರ ನೀವು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಪಾವತಿಸುವ ಸಂಗತಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಒತ್ತಡ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಕರುಣೆ ಮತ್ತು ಪಾಕ್ ಬಕ್ಷಿಶ್. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಯಾವಾಗಲೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಬೇಗ.
ಬಸ್ಸುಗಳು ಭಾರತೀಯ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಶೇಷ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ, ನಾನು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಬಾಸ್ ಫ್ಲೈಗೆ ಧಾವಿಸಿತ್ತು, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಬರುತ್ತದೆ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ದೇವರು ಆತ್ಮದ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಅಂದರೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಜೀವನ, ಯಾರೂ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ: ವಸ್ತುಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಬಾಸ್ ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ, ಮತ್ತು ರದ್ದತಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದುದು. ಅವನಿಗೆ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಎಲ್ಲಾ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ನಿಮಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ಕಂಡಕ್ಟರ್, ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಬಾಸ್, ಆದರೆ ಒಂದು ಸೀಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಣ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ನೀವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ ಚಾಲಕ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀಡುವ, ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಉಳಿಯಿರಿ. ನಾವು ಜೋಧ್ಪುರದಿಂದ ರಣಕ್ಪುರ್ನಿಂದ ಸರ್ಕಾರಿ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ನಲ್ಲಿನ ದುಃಖ ಟ್ರಿಕ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಗುಜರಾತ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಾಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲ, ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲ, ಒಳಗೆ - ಮರದ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಚಾಪೆಡ್ ಅಂಗಡಿಗಳು - ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಕಿ ಜೈಲು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕನಿಷ್ಠ 60 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಭಾರತೀಯ ಬಸ್ ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ವಾದಿಸಬಹುದು. ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಲು ಬಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಂಡೋಸ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಪದವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜೋಧಪುರ್-ರಣಕ್ಪುರದ ದಾಟಲು, ನಾವು ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ "ಓಡಿಸಿದ" ಒಬ್ಬ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಷೂಮೇಕರ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೆವು, ನಾವು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರ್ಥನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ನ ಡಿವಿಬನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಚೇಸ್ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಡಿ, ಅವರು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ದೇವರಿಗೆ ಶಾಂತಿಯಿಂದಿರಿ, ಭಾರತೀಯರು ಗಮನಾರ್ಹವಾದುದು ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಅವರಿಗಾಗಿ 175 ಕಿ.ಮೀ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗಂಟೆಯೊಂದಿಗೆ - ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಸಾಧನೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಅವರು ವಿಮಾನದಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ ಅಂತಹ ಹುಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಮಾಸ್ಕೋದಂತಹ ಏಕೈಕ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬಸ್, ನಾನು ಡೆಲಿಯಾ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಶಟಲ್ ಬಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿಯರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.