ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಹೊರಬಂದ ಜನರು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಲು ಅಸಂಭವರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಅಂತಹ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇವೆ, ಅದು ಅರಮನೆಗಳು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೊನ ವಿಶೇಷ ಟಿಪ್ಪಣಿಯು ಬಹುಶಃ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದೇ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಧುನಿಕ ರೈಲುಗಳು ಯಂತ್ರಕಾರರಲ್ಲದೆಯೇ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ರೈಲುಗಳು ಇಂತಹ ರೈಲುಗಳು ಇವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಬೀಗನ್ನು ಸರಿಸಲು, ಅಥವಾ ಅನುಗುಣವಾದ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸಬ್ವೇನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೂಪರ್-ಆಧುನಿಕ, ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಉಳಿದಿವೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. 1845 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಂಭೀರ ವಿವಾದಗಳು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎದುರಾಳಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಬೆಂಬಲಿಗರು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು.
ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ ನಿಯೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅವರು ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಬಹುದು. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಉಗಿ ಬಿರುಸಿನ ಮೇಲೆ ರೈಲಿನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ಅರ್ಪಿಸಿದರು. ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕಾರುಗಳ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ನಗರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು-ಮೂವತ್ತು ಎತ್ತರದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬೆಟ್ಟದಂತಹ ಏನಾದರೂ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಪ್ರದರ್ಶನವು 1900 ರಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೊ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಾದವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಆಸೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ, ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಈ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಕ್ಲೊ ನೃತ್ಯಗಾರರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ II ನ ರಾಜನಾಗಿದ್ದ ಅನೇಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಪೈಕಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಮರದ, ಮತ್ತು ಅವರು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತರಗತಿಗಳು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂತಹ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಹದಿನಾಲ್ಕು ರಾಟ್ಪ್ ಸಬ್ವೇ ಲೈನ್ಸ್ಗಳಿದ್ದು, ಇದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಆರರಿಂದ ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೈರ್ ಲೈನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಉಪನಗರ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು. ಆರ್ಆರ್ ಆರನೇ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹನ್ನೆರಡು ರಾತ್ರಿ.