ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅទីក្រុងមុយនិច

នៅរដ្ឋធានីនៃទីក្រុងបាវ៉ារៀ មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទេ , ដោយសារតែ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ : មានផ្លូវរថយន្ដក្រុងល្អ ៗ ខ្សែរថភ្លើង Tram, Metropolitan U-bahn និងរថភ្លើងអគ្គិសនីទីក្រុង S-bahn ។ អ្នកអាចទៅដល់ជ្រុងឆ្ងាយនៃទីក្រុងភាពត្រឹមត្រូវនៃចលនាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញរហូតដល់ទៅមួយនាទី (ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាប្រជាជនមានលក្ខណៈធម្មតា) ។ ជាការពិតណាស់ការពន្យាពេលអាចកើតឡើងបាន - ប៉ុន្តែសម្រាប់ជួរដេកមួយចំនួននៃហេតុផលពង្រីក, នៅក្នុងលំដាប់នៃការលើកលែង។

នៅពេលប្រើការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងនៅទីក្រុងមុយនិចភ្ញៀវនៅតែមាន ការលំបាកខ្លះអាចកើតឡើង - ពោលគឺ លើបញ្ហានៃការទទួលបានសំបុត្រសមរម្យ ។ ពួកគេមាននៅក្នុងវិធីផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើតំបន់សកម្មភាពនិងជួរធ្វើដំណើរ។ នៅទីក្រុងមុយនិចមានតំបន់ដឹកជញ្ជូនចំនួន 4 គឺផ្ទៃក្នុង - អ៊ីនធឺរណែតតំបន់ XXL (ពណ៌សនិងបៃតង) ខាងក្រៅ - Asserraum (ពណ៌បៃតងលឿងនិងក្រហម) ក៏ដូចជារឿងធម្មតាដែលគេហៅថា Gesamtnetz ។ តម្លៃសំបុត្រត្រូវបានគណនាអាស្រ័យលើតំបន់សកម្មភាពហើយប្រភេទនៃចលនាមិនសំខាន់ទេ។ អ្នកអាចជិះតំបន់មួយនៅលើពួកគេណាមួយហើយថ្លៃសំបុត្រនឹងដូចគ្នា។

មាន ប្រភេទសំបុត្រផ្សេងៗគ្នា - មានបំណងសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីនិងគ្របដណ្តប់តែតំបន់មួយឬសម្រាប់ការធ្វើដំណើរយូរអង្វែងផងដែរនៅក្នុងតំបន់តែមួយ។ មានប្លុកសម្រាប់សំបុត្រចំនួន 10 - Strefenkarte; នៅតែមានសំបុត្រមួយថ្ងៃទៀតនៅពេលថ្ងៃដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់និងដៃគូ - Tageskarte - សម្រាប់ប្រាំ; សំបុត្រដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់មួយសប្តាហ៍ដោយអ្នកដំណើរម្នាក់ - ក្រុមហ៊ុន Istarcard - Wochenkarte ។

ឡានក្រុង

ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងនៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានអនុវត្តដោយមានជំនួយពីការដឹកជញ្ជូនចំនួនបីប្រភេទគឺ Metrobus, StadTbus និងតាក់ស៊ីពិសេស។ រថយន្តក្រុងប្រភេទទីមួយអាចរកបានសម្រាប់ដប់មួយបន្ទាត់ទីពីរគឺហាសិបប្រាំពីរ។ ចំនួនកន្លែងឈប់នៅទីក្រុងមុយនិចគឺប្រហែលប្រាំបួនរយនិងបណ្តោយផ្លូវសរុបគឺ 458 គីឡូម៉ែត្រ។

មេតាប៉ូ។

ឡានក្រុងនៃប្រភេទសត្វនេះមានបន្ទប់ពីរខ្ទង់ពួកគេអនុវត្តការដឹកជញ្ជូននៅលើបន្ទាត់ដែលមានហាសិបហាសិបដង។ ដោយមានជំនួយពីការដឹកជញ្ជូនបែបនេះសារត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងជ្រុងឆ្ងាយនៃទីក្រុងតំបន់ដែលមានមណ្ឌលលក់ទំនិញនិងថ្នាំងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកត្រូវបានភ្ជាប់។ ចន្លោះពេលនៃចលនានៅក្នុងពេលវេលាភ្លឺនៃថ្ងៃ - ដប់នាទីនៅពេលល្ងាចដែលគាត់កើនឡើងដល់ម្ភៃ។ ឡានក្រុងទាំងអស់នៅលើបន្ទាត់បែបនេះ - ពង្រីកដោយ "អាម៉ូនិក" ។

Stadbus ។

ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តក្រុងភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុងគឺពិតជាប្រភេទនេះ។ ចន្លោះពេលនៃចលនាគឺចាប់ពី 10 ទៅម្ភៃនាទីនៅពេលខុសគ្នានៃថ្ងៃ។ មានជួរជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា:

ចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ដល់ថ្ងៃទី 159 ពួកគេធ្វើការលើបន្ទាត់ដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាក៏ដូចជាផ្ទៃក្នុងនិងភាគខាងត្បូង; ចាប់ពីថ្ងៃទី 160 ដល់ថ្ងៃទី 169 - បម្រើការងារខាងលិចខាងលិចរបស់ទីក្រុងមុយនិច; ចាប់ពីថ្ងៃទី 170 ដល់ថ្ងៃទី 179 - ធ្វើការនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុង;

ចាប់ពីថ្ងៃទី 180 ដល់ថ្ងៃទី 189 ការងារនៅភាគ nort សាននៃទីក្រុង Munich; ចាប់ពីឆ្នាំ 190 ដល់ឆ្នាំ 199 - ភាគអាគ្នេយ៍នៃមូលធនបាវ៉ារៀន។

បន្ទាត់ដែលមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់អ្នកដែលបានមកដល់ទីក្រុងមុយនិចក្នុងគោលបំណងទេសចរណ៍គឺ 100 វាត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លូវសារមន្ទីរ" នេះភ្ជាប់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងដែលមាននៅតាមដងផ្លូវធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីក្រុងនិងឆ្លងកាត់ទីក្រុងម្ភៃបួន សារមន្ទីរ។

ខ្សែចាប់ពីថ្ងៃទី 101 ដល់ថ្ងៃទី 106 និងចាប់ពីលេខ 112 ដល់ថ្ងៃទី 127 ដល់ថ្ងៃទី 127 - បន្ថែមរៀងៗខ្លួនសម្រាប់មេត្រូនិងត្រាំ។

រតុវ

TRAM ជាភាសាអាឡឺម៉ង់ - StraßenbahnMünchen, Townspeople ខ្លួនឯងហៅគាត់ថាខ្លីជាងនេះ - TRAM ។ វាគឺជាវិធីសំខាន់មួយក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងហើយក្នុងពេលតែមួយដែលចាស់ជាងគេ: ការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៃសមាសភាពដំបូងគឺមានតាំងពីឆ្នាំ 1876 ។ សព្វថ្ងៃចំនួនផ្លូវសរុបគឺដប់មួយ។ ពួកគេចាប់ផ្តើមធ្វើការចាប់ពីម៉ោង 04:30 ហើយបញ្ចប់នៅម៉ោង 01 ៈ 30 ។ ជាទូទៅខ្សែរទេះរុញរបស់ទីក្រុងមុយនិចមានឈប់ហាសិបទៀតហើយប្រវែងសរុបនៃខ្សែទាំងនេះគឺចិតសិបប្រាំគីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលយប់រថភ្លើងក៏ទៅ - ការងារបែបនេះចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 01:30 និងបញ្ចប់ - នៅម៉ោង 04 ៈ 30 ។ ចំនួនកន្លែងឈប់ - 113, ចន្លោះចលនាចលនា - សាមសិបនាទីឬមួយម៉ោង។

ស្ទើរតែរាល់ការឈប់នៅតាមទីក្រុងនៅទីក្រុងមុយនិចគឺជាព្រះពន្លាសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលជាកាលវិភាគនៃចលនាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៅក្នុងតារាងអ្នកដំណើរប្រាស្រ័យទាក់ទងជុំវិញឧបករណ៍បំពងសម្លេង។

ទីក្រុង។

សំខាន់ហើយប្រហែលជាមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីក្រុងនេះ។ បានបើករថយន្ដនេះនៅឆ្ងាយឆ្នាំ 1971 ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានកំណត់ពេលវេលាទៅកាន់អូឡាំពិក -72 ។ សព្វថ្ងៃមានរាប់រយស្ថានីយ៍មានប្រវែងសរុបមានចំនួនច្រើនជាងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ - នៅកម្រិតដ៏ប្រសើរមួយដែលមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកដំណើរដូច្នេះយើងប្រើមេត្រូជាមួយនឹងជណ្តើរយន្តនិងជណ្តើរយន្តនៅទីក្រុងមុយនិចយ៉ាងងាយស្រួល។

សាខាមេត្រូត្រូវបានតំណាងដោយលេខដែលមាន U1 ដោយ U7 និងខុសគ្នានៅក្នុងផ្កា។ រថភ្លើងនៅលើសាខាពី U1 ដល់ U7 កំពុងធ្វើចលនានៅកណ្តាលនៃទីក្រុងដោយផ្លូវរូងក្រោមដីនិងស្ថានីយ៍តែមួយ។ សាខា U6 លាតសន្ធឹងសម្រាប់ទីក្រុងក្នុងការសំដែង។

មិនមានវេននៅ U-Bahn ទេសំបុត្រត្រូវបានពិនិត្យនៅច្រកចូលស្ថានីយ៍ - ឧបករណ៍បញ្ជាធ្វើការនៅទីនោះ។ នៅថ្ងៃធ្វើការរថភ្លើងក្រោមដីបានបើកនៅម៉ោងប្រហែល 04 ៈ 00 ហើយបិទនៅម៉ោង 01:00 វាដំណើរការបានយូរនៅចុងសប្តាហ៍រហូតដល់ម៉ោង 02 ៈ 00 ។ សមាសភាពនៃកំពូលភ្នំកំពុងធ្វើចលនានៅចន្លោះពេលប្រាំនាទីដែលជាពេលវេលាដែលនៅសល់ជាមួយនឹងការសម្រាករយៈពេលដប់នាទី។

ស្ទើរតែគ្រប់ស្ថឹងប្រហោងត្រុងទាំងអស់ទីក្រុងមុយនិច - ក្រោមដី។ មានអ័ក្សតែមួយនៅលើសាខាយូ 5 និងដីប្រាំ - នៅលើសាខាយូ 6 ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 07/02/2011 នៅស្ថានីយ៍មេតាទាំងអស់នៅទីក្រុងមុយនិចវាបានក្លាយជាអាចប្រើបានក្នុងការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទចល័តការលើកលែងនេះមានតែស្ថានីយ៍ពីរប៉ុណ្ណោះដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់។

ជាងចរន្តអគ្គិសនីទីក្រុង

រថភ្លើងអគ្គិសនីទីក្រុងនៅរដ្ឋធានីបាវ៉ារៀក៏បានរកឃើញនៅពីមុខអូឡាំពិកនៃលើកទី 72 ផងដែរ។ នាងក៏ដូចជាមេត្រូគឺជាប្រភេទសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង។ ជាសរុបប្រវែងនៃផ្លូវទាំងអស់គឺ 442 គីឡូម៉ែត្រហើយចំនួនស្ថានីយ៍សរុបគឺ 148. នៅលើបន្ទាត់នៃរថភ្លើងអគ្គិសនី S-Bahn, 800.000 អ្នកដំណើរដឹកអ្នកដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃ។

ជាសរុបមានសាខាចំនួន 10: អ្នកដែលត្រូវបានកំណត់ដោយ S1 នៅ S7 ត្រូវបានផ្តល់សេវាដោយភាពស្រដៀងគ្នានៃរថភ្លើងក្រោមដីដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃទីក្រុងនិងធ្វើការនៅលើផ្លូវរួមដែលត្រូវបានគេហៅថា "ច្រករបៀងដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានគេហៅថា" ច្រករបៀងដ៏សំខាន់ពីការដើរក្បួន។ ស្ថានីយ៍បូព៌ា។ សាខាទាំងនេះមានជាប់ទាក់ទងនឹងផ្លូវចំនួនប្រាំបំពប់ដែលទាក់ទងនឹងសាខាខាងលិចចំនួន 7 ។ ការដឹកជញ្ចូននៅលើខ្សែ S8 ខាងកើតចំពុះ Immaning ទៅប្រទេស Franz -Josef Strauss ។ សាខាសៃដូចជាអេស 27 មិនឆ្លងកាត់ច្រករបៀងច្រករបៀងនោះទេវាឆ្លងកាត់ទន្លេអ៊ីហ្សេរ៉ានៅលើស្ពាននៅលើស្ពាន "ខោក្រូស្កាលីស" ។ សាខា A គឺជាប្រេងម៉ាស៊ូតវាត្រូវបានបំបែកនៅ Dakhau ពី S2 Line ហើយទៅ Altomyunster ។