Шри-Ланка жолдарындағы қозғалыс өмір сүру немесе лотереяға арналған ойын сияқты: егер сіз сәттілікке ие болсаңыз - сіз қауіпсіз және ақырасыз қаласыз, ал егер болмаса, сіз өзіңізді ауруханадан таба аласыз (ең жақсы). Жалпы, меншікті қозғалысының түнгі ұйқысы туралы қысқаша.
Бұрынғы ағылшын колониясы бола отырып, Шри Ланка сол жақты қозғалысты қабылдады. Әрине, бұл жүргізу қимылына әсер етпейді. Тек туристер үшін оянған жоқ. Алайда, ол алғашқы бірнеше экскурсиядан кейін оған тез үйренеді.
Бірақ Шри-Ланканың жолдарындағы ең қорқынышты - бұл жол және қауіпсіздік талаптарын ескере отырып, кең таралған. Неліктен бұлай болады - бұл түсініксіз. Ланкан қозғалысының барлық қасіреті бар, жүргізушілер бір-біріне сыпайы болуға тырысады, ал егер қажет болса.
Сонымен. Қозғалыс жылдамдығы. Шри-Ланканың көшелеріндегі «ұшу» Барлығы: скутерлерден бастап және үлкен вагондармен аяқталады. Жол бойында 60 км / сағ шектеу қоймасы мен жаяу жүргіншілердің жұмыс істеуі маңызды емес (құдық, Шри-Ланкада тротуарлар жоқ, әдетте, не істеу керек).
Бірақ, белгілі болғандай, жылдамдық ең жаман нәрсе емес. Әлдеқайда қорқынышты - қарсы қозғалыс. Кейде оларда келе жатқан жолға шығу қалыпты сияқты. Үштік басып озу - бұл әдеттегі нәрсе. Бұл жолдар өте тар деп санайды. Драйверлер, әдетте, олар жолдың қай жағынан ұмытылған сияқты. Бәлкім, үлкен жүк көлігі жолаушылар автобусын басып озуы мүмкін, және бұл қарсы көлік немесе «Тук-Тук». Жол бойында сіз көптеген билбордтарды көре аласыз, олар көп жазатайым оқиғалар бейнесі бар, олар басып озуы мүмкін. Бірақ бұл ешкімді тоқтатпайды. Ұшақта ұшып кету мүмкіндігі әуежайға жол бойында азырақ екенін дұрыс айтыңыз. Шри-Ланка дәл дұрыс.
Шри-Ланкадағы Тук-Туканың орташа жылдамдығы сағатына 50 км / сағ құрайды - тіпті көлікте де, ол өлімге әкеледі. Елестетіп көріңізші, ол ондағы адам бекітілмеген және терезелер мен есіктермен қорғалмайды, одан да көп, сонда, қауіпсіздік жастықшалары жоқ. Сіздің өміріңіз Tuk Tuka жүргізушісінің қолында. Тук-Туки көлік түрі ретінде қабылданбаған сияқты - олар кесіліп, олар жіберіп алмаңыз.
Ешкім белгі мен таңбаларға назар аудармайды, дегенмен белгілеу жақсы болса да, оны жиі жаңартыңыз. Мысалы, жолды жылжыту үшін, тіпті жаяу жүргіншілер өткеліне бару үшін, сіз өте мұқият болуыңыз керек: біреу сізді өткізіп жіберуге тыйым салады. Мұнда сізге менмендік пен балқыту керек.
Сақинаның бойында және қиылыстарда қозғалыс - бірінші сол жақтан кім, кім омыртқа болып табылады - бұл және оң.
Тежегіштердің орнына жергілікті драйверлер дыбыстық сигналдарды қолданады. Қабылдау үшін, сіз тырналуыңыз керек. Егер сіз келе жатқан жазбаға жаттықтырсаңыз - сіз жол бойымен жүріп, жол бойына барып, жіберіп алған болсаңыз, сіз тырналуыңыз керек. Тіркеліңіз, сонда сәлем, сәлем, «біреуге» түсіңіз.
Кешке, тіпті жұмыс кезінде, тіпті жұмыс істемей бастағанда, оларда көптеген адамдар бар, ал қараңғыдан басқа, көлік жүргізу тәсілі өзгермейді, фаралардың әлдеқайда жоғары шамдары жоғарыда айтылғандардың барлығына қосылады. Одан әрі басып озбас бұрын жүргізуші міндетті түрде алыс жарыққа ие. Белгілі болғандай, бұл олардың жолында жүргендерді тастайтындарды жасайды. Айтпақшы, алыста, алыстағы өшірілмейді, сондықтан таңқаларлық емес, сондықтан егер сіз соқыр болсаңыз, жергілікті жүргізушілер үшін бәрібір, бәрі қалыпты диапазонда.
Шри-Ланкадағы екі апта бойы мен бір жұмыс істейтін бағдаршамды көрмедім. Немесе олар арнайы өшірілген немесе олар жай ғана ақаулы - бұл белгісіз. Кейде сіз реттегішті көре аласыз, қиын жерлердегі қозғалысты бақылауға тырысасыз.
Тынышталдыратын жалғыз нәрсе - ақылы автокөліктің болуы. 100 км / сағ шектеулері бар, ал жүргізушілер бұзбауға тырысады. Жол өте жақсы, бос, бірақ кейде тезірек барғым келеді.
Теміржол кинода кедергілер бар, және автомобильдердің қозғалысы қаралуда. Рас, барлық жерде барлық жерде кедергілер қолмен көрсетіледі, мен сізге әлі де теміржол өткеліне мұқият қарауға кеңес беремін.
Жаяу жүргіншілерге арналған кейбір кеңестер. Жоғарыда айтылғандай, іс жүзінде тротуарлар жоқ, сондықтан барлығы жол бойымен жүреді. Турист үшін бұл қауіпті тартымдылық. Егер түстен кейін, егер жолда маневр жасауға болады, содан кейін түнде бәрі өте нашар болады. Жолдар жабылмаған және адамдар көрінбейді. Сондықтан, қараңғы болған кезде, жолға шықпау керек. Немесе қажет болған жағдайда, содан кейін жүріңіз немесе шаммен жүріңіз немесе шағылысыңыз. Сенім үшін бұл жақсы және солай.
Көлікті немесе скутерді жалға алғанға дейін, сізге қажет пе, жоқ па деп ойланыңыз. Егер олар әлі шешілсе, оны бірден жасамаңыз, кем дегенде бірнеше күн жасаңыз, кем дегенде бірнеше күн, сіз жергілікті қарқынға үйреніп, ережесіз жүруіңіз керек.
Сіз Тук-Тукаға бір жерге барғыңыз келсе, жүргізушіге мұқият қараңыз. Көбінесе олар кетуі керек, олар қайда бару керек екенін ұмытып кетеді.
Абайлаңыз, мұқият болыңыз, ақылыңызға сеніңіз, содан кейін сізбен ештеңе болмайды.