Мәскеу метросында барлық өмірлері бар адамдар парижден әсер етпеуі екіталай. Мұның бәрі өте және өте қарапайым және қысқа және сарайлар мен мұражайларға ұқсайтын мұндай станциялар жоқ. Париж метросының арнайы нотасы - бұл салынғаннан кейін енгізілгендермен қатар, ондағы ең жаңа технологиялар өте сәтті болатын шығар.
Дәл осындай жолдар бойынша, қазіргі заманғы пойыздар барлық машиналарсыз жүреді, сонымен бірге мұндай пойыздар бар, оларда есікті ашып, металл ысырманы жылжыту немесе тиісті түймені басыңыз. Сол сияқты, метродағы кіреберістердің қондырғылары безендірілген және олардың кейбіреулері өте заманауи, ал кейбіреулері ХХ ғасырдың басынан бері біршама өзгеріссіз қалды.
Шын мәнінде, Париж метросы біздің қазіргі формасында біздің уақытымызға жете алмайтын болуы мүмкін. 1845 жылы оралғанда, оның айналасында, оның айналасында жарты ғасырға дейін айтыла бастады. Осы жобаның қарсыластары жеткілікті түрде қабылданады, ол қабылданды, бұл қолдаушылардан әлдеқайда көп болды.
Осы жобамен қанағаттанбаған депутаттар өздерінің шешімдерін олардың шешімдерін олардың бір аймақтан екінші аймақтан екінші жерге апаруы үшін олардың перижандықтарды жүргізуге құқығы жоқ деп дәлелдеді. Оның орнына, олар пойыздың көшелерін будың көше киюін ұсынды. Теміржол көлігін қайта есептеу үшін автомобильдерді тоқтата тұру жобасы болды, сонымен қатар, американдық төбе сияқты бір нәрсе салуды ұсынды, сонымен қатар қала бойынша жиырма отызға биіктікте.
Және көптеген басқа да жобалар бұдан бас тартты, ал дүниежүзілік көрме 1900 жылы жерасты метросының құрылысының пайдасына 1900 жылы, бұл барлық қалаушыларды жинау үшін шешуші дәлелге жақындады. Париждің қала көлігі жайлы болмады.
Қорытынды шешім қабылдағаннан кейін мәселе тек құрылысты қаржыландыруда ғана ашылды. Бірақ содан кейін Парижде танымал Клео бишілерінің көмегімен, оның көптеген жанкүйерлерінің арасында Бельгия Леопольдия патшасы, оның өтініші бар, ол оның өтініші бойынша Париждегі метро құрылысына демеушілік жасады.
Париж метросындағы ең алғашқы автомобильдер ағаштан жасалған, олар бірінші және екінші сыныпқа бөлінді. Сонымен қатар, мұндай бөлімшеден кейін жақында бас тартты. Парижде таңертеңгі алтыдан жартысында және бірінші түннің жартысынан жартысына дейін жұмыс істейтін, ал барлығы төртінші рейтинг метрлік желісі бар, ал төрт бағыт - қала маңындағы жоғары жылдамдықты митрополит және сіз қалалық станцияларда трансплантация жасай аласыз. Рер сонымен қатар алтыншы таңдың жартысы болып жұмыс істейді, бірақ он екі түнге дейін.