Лос-Анджелесте ыңғайлы көлік жүйесі жоқ, кино өнеркәсібінің шуақты қаласына барғанда есте сақтау керек. Автобустардың көмегімен сіз көптеген аудандарға жете аласыз, және метроға не қатысты, содан кейін жағдай онымен өте қуанышты емес. Автобустардың кестесін мұқият зерделеу керек, өйткені олардың бірнешеуі ғана маршруттарда ғана жұмыс істейді. Елордалық және автобус қызметі елордалық көлік органы (MTA) қалалық кеңсесі. Жалпы, күн сайын Лос-Анджелесте 1,7 миллион адам қоғамдық көлікті пайдаланады.
Машина
Лос-Анджелес - автокөлік жүргізушілері. Жыл сайын осы қаладағы автомобильдер шамамен 160 миллион км-ге дейін еңсерді. Автомобильдер саны лицензияланған 1,8 миллионнан асады. Өзіңіздің жеке көлігіңізге міну ыңғайлы - ыңғайлы көп деңгейлі түйісулер мен жалпы дамыған жол инфрақұрылымының арқасында. Бірақ кемшіліктер бар, мысалы, осы саладағы жеккөрінішті, олардың арқасында асфальт көптеген қалалық жолдарда. Алайда, ең үлкен проблема - көптеген автомобильдердің арқасында штепсель. Жыл сайын автокөлік иелері оларды орта есеппен 63 сағаттан айырады. Егер қаладағы үзіндіге қатысты шектеулер болса, жағдай басқаша болуы мүмкін, бірақ іс жүзінде ол келесідей.
Лос-Анджелестегі жоғары жылдамдықты автомобиль жолдары - он екі есе көп, алғашқы 1940 жылы ашылды. Оны Arryo Seco деп атайды. Автомобиль жолдары Лос-Анджелесті Американың басқа қалаларымен байланыстырады - мысалы, I-5 және US-101 сияқты, мысалы, Л.А. Солтүстік және Оңтүстікке жататын қалалар бар хабарлама бар. Шығысқа дейін I-10 автожолы бар. Жалпы қала тіктөртбұрыштың пішіні бар - бір көше солтүстік-оңтүстік, басқалары, қалғандары шығыстан батысқа қарай созылады. Ең үлкен және танымал көшелер - «бульвар» деп аталады. Бұл қалада бұл қалада жаяу жүргіншілер жетіспейді, өйткені әр тұрғынға жеке меншіктегі көлігі бар немесе оны жалға алады.
Бірақ іс жүзінде бұл онша емес - көптеген орталық көшелерде (және тек қана емес) жаяу жүргіншілердің саны өте көп - кептелістердің проблемаларына байланысты.
Автобус
Автобус - Лос-Анджелестегі қалалық көліктің негізгі түрі. Автобустар екі жүз маршрутте жұмыс істейді, оның арқасында әртүрлі аудандар мен қала маңы арасында хабарлама бар. Барлық дерлік автобустардың велосипедтеріне бейімделген ойын алаңдары бар (екі дана жабдықталған). Қону алдыңғы есік арқылы жүреді. Әдетте ақысыз жерлерде проблемалар болмайды, өйткені жергілікті жергілікті қала айналасындағы машиналарда қозғалады.
LA-да жылдамдыққа негізделген - апельсин - автобус желісі бар, оған күміс түсті боялған он сегіз метролитикалық шығармалар бар. Олардың қозғалысы үшін арнайы топ бөлектелген, бұл көліктің бұл түрі жолда басымдыққа ие.
Автобуспен немесе метрода саяхаттау үшін сіз бір жарым долларды төлейсіз. Саяхат бар - бес доллар, егер сіз қоғамдық көліктерді жиі ұнататын болсаңыз, қолдануға пайдалы. Бір аптаға бағыттау $ 20, ал бір айға, 75-те құрайды.
Лос-Анджелестегі қалааралық аудандарда саяхаттау - бұл грейхонгтарда - бұл автобустарда біз АҚШ-тың көптеген қалаларына бара аласыз (егер бар болса). Ыңғайлылық деңгейі бойынша мұндай автобустар әр түрлі - олардың жасына байланысты өзгереді. Көбінесе мұндай тасымалдауды пайдаланыңыз, бұл сіздің көлігіңізге барудан гөрі тиімді. Бір минус бар - бұл маршруттағы көптеген аялдамалар. Жігіт автобусының ұшу нүктесі - шығыс 7-ші (Downstown). Ең гүлденген аймақ емес, сондықтан терминал автобуспен ең қолайлы.
Елордалық.
Лос-Анджелестегі метро салыстырмалы түрде жақында - 90-жылдары салынды. Қазір мұнда бес филиал бар - қызыл, күлгін, алтын, көк және жасыл. Алғашқы екіге келетін болсақ, бұл біздің түсінігіміздегі әдеттегі метро метросы, қалған үшеуі жер үстінде жарық. Тағы бір жердегі сызық - ЭКСПО желісі - ЭКСПО желісін іске қосуды жоспарлаңыз, ол Санта-Моникаға барады. Әзірге ол Калвер қаласына барады. LobedHell жүйесіне келетін болсақ, онда ол METRO жүйесіне кіретін жоғары жылдамдықты автобустардың тағы бір апельсин және күміс желілері бар.
Көптеген ондаған жылдар бойы Лос-Анджелесте метро құрылысы бұл аумақтың сейсмикалық қауіптілігіне байланысты емес тексеру деп саналды. Жаңа - икемді құрылыс материалдары пайда болған кезде жағдай өзгерді. Сондықтан, біздің заманымызда, жетекші инженерлердің пікірінше, егер жер сілкінісі болса, бүкіл қаладағы ең қауіпсіз жер тек метро болады.
Итальяндық пойыздар метро желілерінде жұмыс істейді, олардың төрт-алты вагондары бар, ал үстіміздегі бұтақтар жоғары жылдамдықты трамвайларға ұқсас шығармалармен жабдықталған.
Жақында азаматтардың үлесі өсіп келеді, бұл дәл мегаполиске артықшылық береді. Бұл бензин мен жолдағы жұмыс жүктемесінің құнын арттыруға байланысты. Бір күн ішінде метро төрт жүз мыңға жуық адамды тасымалдайды. Егер біз Еуропаның ірі қалаларымен немесе сол Америкамен салыстырсақ, онда бұл аздап, бірақ бұл көрсеткіш үнемі өсіп отырады.
Пойыз
Тарих тұрғысынан қала теміржол вокзалы одағы станциясы маңызды: ол 1939 жылы отарлау испан стиліне сәйкес салынған. Қазіргі уақытта Лос-Анджелесте тасымалдау екі фирма - Amtrak және Metrolink компанияларымен басқарылады.
Одағы бекеті - қаладағы жалғыз теміржол вокзалы (кем дегенде, Лос-Анджелес және кішкентай қала емес). Бұл жерде теміржол көлігінің мұндағы теміржол көлігі оны көп пайдаланбауды ұнатады, өйткені жергілікті және келушілер де, пойызбен жүру құны рейстің құнымен салыстыруға болады, мүмкін бұдан да көп. Бірақ кейбіреулер теміржолды пайдаланады - мысалы, Пасаденаға жету.
Теңіз туралы есеп
Лос-Анджелестегі порт қаланың орталық бөлігінен 32 шақырым қашықтықта, Сан Педро қалаларында орналасқан. Қала порты Ұзын жағажай портына қосылған, нәтижесінде бұл елдің ең үлкен порт аймағы. Бір жыл ішінде портта сегіз жүз мыңнан астам круиздік кемелер келеді.