1990-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ვიეტნამმა უცხოელი ტურისტებისთვის თავისი კარები გახსნა, სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევ ძალიან ცუდი მდგომარეობაშია. ომის მრავალი წლის განმავლობაში, მოგვიანებით ეკონომიკური სირთულეები - შედეგად, ქვეყანაში ტრანსპორტი არ არის მუდმივი, მუდმივი, ძვირფასი და არასასიამოვნო. გზატკეცილი ერთი (quốc lộ 1a) გზატკეცილი (quốc lộ 1a) იყო სავსე ერთად rusty ნაწილები ferries ადგილებში დაბომბვის ხიდები; რკინიგზის სისტემა, თითქოს გლუვი პერიოდის დრო და საშინლად ძვირი იყო.
იაფი ავიაკომპანია არ არის სამსახურში, და ვიეტნამის ავიახაზები შიდა საჰაერო ხაზები ტრანსპორტირება მგზავრებს არაადეკვატურად მაღალი ღირებულება, და ისინი საკმაოდ არასანდო.
მაგრამ ყველაფერი იცვლება. და ძალიან სწრაფად. თანამედროვე მოგზაურმა გაცილებით მეტი შესაძლებლობა აქვს, ვიდრე 90-იანი წლების ვიეტნამში. თანამედროვე ვიეტნამის სატრანსპორტო ქსელის უმრავლესობა თავდაპირველად შექმნილია საფრანგეთის სტანდარტების შესაბამისად, რათა ხელი შეუწყოს ნედლეულის ტრანსპორტირებას და ბოლო წლებში რეკონსტრუირებული და მთლიანად განახლდა.
თვითმფრინავი
ვიეტნამის ავიახაზები არის მთავარი ვიეტნამური გადამზიდავი. ტარიფები ძალიან გონივრულია, საფრთხეს უქმნის ქვეყნის ძირითად ქალაქებში რეისების სიხშირეს. თუ თქვენ აპირებთ ფრენა ქვეყნის მასშტაბით, მაშინ თვითმფრინავი არის ყველაზე მოსახერხებელი გზა, განსაკუთრებით თუ თქვენ, მაგალითად, თქვენ უნდა ფრენა ჰანოი Dieen Bien Fu (ან Saigon to Fukuoka). უდავო დრო გადარჩენა, რადგან ვიეტნამი არის "ხანგრძლივი" ქვეყანა. მოსკოვიდან ჰანოიდან, თქვენ უნდა ფრენა 9.5 საათის განმავლობაში. ბილეთი არ არის ძალიან იაფი თუ იყიდით საკუთარ თავს. კიევში, რამდენადაც ვიცი, ჰანოიში პირდაპირი რეისები (და ჰო ჩი მინში). სხვათა შორის, ყველა ვიეტნამში, 17 ძირითადი სამოქალაქო აეროპორტში, სამი მათგანი - საერთაშორისო: ჰანოიში, დენანგი და ჰო ჩი მინში. Noi Bai International Airport International Airport მდებარეობს SoC ვაჟი ფართობი, დაახლოებით 40 კმ ჩრდილოეთ Hanoi. ნოეს ბაი არის ერთადერთი საერთაშორისო აეროპორტი ვიეტნამის ჩრდილოეთ რეგიონებში. ჰანოიში კიდევ ერთი საერთაშორისო აეროპორტი აშენდება, რომელიც ვიეტნამის ისტორიაში ყველაზე ძვირადღირებული პროექტია. სამშენებლო სამუშაოები სამ ეტაპად ხორციელდება, პირველ ეტაპზე 2011 წელს დაიწყო და 2015 წლისთვის მშენებლობის გეგმა.
Მატარებელი
ვიეტნამის მატარებლის სისტემა ბევრად უკეთესია, ვიდრე ადრე, და მიუხედავად იმისა, რომ მატარებელი აქ არის ძვირადღირებული, ეს არის ძალიან მოსახერხებელი გზა მოძრაობა. და ძალიან სასიამოვნო, რადგან თქვენ შესაძლებლობა ექნებათ აღფრთოვანებული უკიდურესად თვალწარმტაცი ადგილები. და ზოგადად, ეს არის ძალიან საინტერესო და სახალისო გზა გამგზავრება.
ძირითადი ფილიალი ვრცელდება ჩრდილოეთიდან სამხრეთით, თითქმის 1730 კილომეტრით, ქვეყნის ყველაზე მნიშვნელოვან ორ ქალაქში, ჰანოი და ჰო ჩი მინში. ლაოსი და კამბოჯის რკინიგზის სამსახური არ არის.
თუ გინდა წასვლა ჰანოიზე ან მაღალ სეზონზე, უმჯობესია წინასწარ დაჯავშნოთ ბილეთების დაჯავშნა. სხვათა შორის, მატარებლების ხაზი მთელი ვიეტნამის სანაპიროზე გადის, ამიტომ შესაძლებელი იქნება ძვირადღირებული სახეობების აღფრთოვანება. აღსანიშნავია, რომ რკინიგზის ხაზი ვიეტნამში მრავალი ძირითადი ტურისტული ადგილის გვერდით ჩაუყარა, რადგან ჰოიანის გარდა, კუი ნჰონა (არსებობს გაჩერება Dieu Tri) და Muyne (უახლოესი Stop - Muug Man). თუ ეს, აქ არის სარკინიგზო კომპანია ვიეტნამის საიტი: http://www.vr.com.vn/intro.html.
სხვათა შორის, რკინიგზის ხაზების მანძილზე აქტიურად მუშაობს ბოლო წლებში, მაგალითად, გეგმები - ჩრდილოეთით მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის მშენებლობა, კვლავ ჰანოი და ჰო ჩის მინჰის დაკავშირება. ღირს ბევრი, ამიტომ პროექტი კვლავ განიხილება. ვიეტნამში არ არის მეტრო, მაგრამ ჰანოიში რამდენიმე ხაზი უკვე დაიწყო. როგორც ჩანს, ერთი წლის განმავლობაში, პირველი სადგურები უნდა გახსნან.
ავტომობილი
ვიეტნამში არ არის ძალიან პოპულარული საქალაქთაშორისო ვიზიტებისთვის მანქანის დაქირავება, და არ არის რთული იმის გაგება, თუ რატომ. უმრავლესობა, ვინც ურჩევნია ასფალტური გზების სარკინიგზო ხაზები, გაქირავების მოტოციკლების, არა მანქანები. ქვეყნის გზების საერთო სიგრძე დაახლოებით 222 ათასი კილომეტრია. სხვათა შორის, მათგან 20% -ზე ნაკლებია.
ღია ტურები.
ღია ტურები - ავტობუსის ტურისტული მომსახურება. ეს ავტობუსები ტარდება ვიეტნამის მთელი სიგრძის გასწვრივ, ჰანოიდან, ტონი, ჰოიანი, NHA Trang, Dalat ან Muin და ასე ვიდრე Ho Chi Minhine (და უკან). ბილეთის ფასი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად გადაწყვეტთ შეჩერებას. მგზავრობის ღირებულება ძალიან დაბალია - სადღაც $ 25 ჰანოიდან სამოგზავნეოდან. სისტემა უყვარს ათასობით ტურისტული და განსაკუთრებით ის შთაბეჭდილება მოახდენს მათ, ვინც პირველად ვიეტნამს აპირებს.
ადგილობრივი ავტობუსები და მიკროავტობუსები
სინამდვილეში, იგივე როგორც ღია ტურები, მაგრამ პატარა კომფორტით. და ბევრად უფრო მგზავრთათვის. სავარაუდოა, რომ თქვენ ერთადერთი უცხოელი იქნება. ადგილობრივი ავტობუსები და მიკროავტობუსები კარგია სამიდან ოთხ საათში, მაგრამ თუ გზა უფრო მეტი დრო სჭირდება, ეს შეიძლება იყოს დამღლელი.
ადგილობრივი ავტობუსების სისტემის ერთ-ერთი ხარვეზი ის არის, რომ ავტობუსის სადგური, ძირითადად, ქალაქის გარეუბანში, ასე რომ, მათთვის ჯერ კიდევ პრობლემაა. მაგრამ ეს არის იაფი - 20 ცენტი თითო მოგზაურობა, ხოლო ტაქსი შეიძლება დაჯდა $ 10.
მოტოციკლი
მოტოციკლები ბოლო ორი ათწლეულის მანძილზე ჰანოის მთავარ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებად გადალახეს. ყველას აქ მოათავსეთ მინსკის მოტოციკლები. ამ გზების გადაადგილება შესაძლებელია აქ მხოლოდ რამდენიმე ასეული დოლარისთვის, შემდეგ კი სხვა მოგზაურობის შემდეგ, როდესაც დრო მოდის ვიეტნამის დატოვებაზე. მართალია, ეს მოტოციკლები არ არის საკმაოდ საიმედო, მაგრამ თითქმის ნებისმიერი ადგილობრივი მკვიდრი ერთად screwdriver შეუძლია გაასწორონ ის, და თქვენ შეგიძლიათ ზუსტად დაუკავშირდით მათ, თუ რამე არ დაიძაბება ან დაეცა off. და, ღვთის გულისთვის, აცვიათ მუზარადზე! მე არ ვიქნები ზედმეტი, რა თქმა უნდა!
Ველოსიპედი
თქვენ ნახავთ, რომ ბევრი ჰანო ველოსიპედებით მოძრაობს. ზოგადად, დედაქალაქის ულამაზესი სანაპირო არის დიდი ადგილი Cycling. ვიეტნამური ველოსიპედები არ არის ძალიან კარგი, ასე რომ სასოწარკვეთილი pokatushek მოყვარულებს უკეთესი და ყველა მოუტანს ველოსიპედით მათთან. ვიეტნამს შეუძლია შესთავაზოს საკმაოდ კარგი ქსელი მცირე გზები, რომელზეც ეს ბევრად უფრო სასურველია ვისრიალოთ ველოსიპედით. სასურველია და უსაფრთხოა - რამდენიმე დაკარგული cyclists, არსებობს ძალიან ბევრი მათგანი.