Christopher Columbus ing sawijining wektu mbukak jagad pulo sing paling gedhe. Lan mutiara utama ing makutha saka pulo kasebut, mesthi, pulo Jamaika. Aku bejo arep mlebu ing taun 2005. Saiki, aku bakal mikir suwe, tindak menyang papan liya. Pariwisata ing Rusia mbukak jalur ing kabeh sudhut bumi. Kabeh bisnis ana ing rega masalah lan wektu saka perjalanan menyang tujuan sing dipercaya. Lan ing wektu kasebut aku kerja ing organisasi sing padha, perjalanan iki dianggep minangka perjalanan bisnis. Ora ing Jamaika, mesthi wae. Jamaika minangka jinis titik penengah. Lan mung, kanggo nyambung migunani karo sing apik, uga ditambah karo trip iki.
Kita mabur saka Kuba menyang Pulo Jamaica. Saka kutha Santyago de Cuba menyang Kingston udakara telung atus kilometer. Kita nyopir sawetara douglas tartamtu, yaiku papan kanggo mbuwang udara. Aku rumangsa minangka penerbangan pungkasan ing uripku. Nanging Gusti Allah lan wektu iki aku wis tuwa. Saka bandara Kingston lan miwiti kenalan karo transportasi saka pulo sing apik iki.
Ing Jamaika, mula pedunung udakara 2,5 yuta sing peteng lan optimis yamayans. Dheweke nyebut awake angel. Lan basa resmi negara kasebut yaiku Inggris. Nanging penduduk utamane ngomong karo dompet kasebut, iki campuran Prancis-Spanyol-Inggris-Portugis lan sawetara basa Afrika. Ing taun 2005, turis Rusia ing pulo kasebut, bisa uga ora. Pelancong lan turis Amerika lan Inggris. Lan Rusia, bisa uga kita dhewe. Dheweke nyawang kita, kaya-kaya tekan rembulan utawa Jupiter, ana basa Inggris. Pandhuan ora ngilangi kita. Ana akeh wektu - saben wulan. Pakaryan kasebut dianggep paling ora. Umumé, liburan subtropik lengkap, wiwit pertengahan Januari nganti pertengahan Februari. Suhu saka 20 wengi, nganti 32 dina.
Kita mabur menyang Kingston esuk, kita padha 14 wong. Kita ketemu bis siji organisasi, inspirasi ngajeni ing saindenging jagad. Bis minangka bis 40-50. Rapat karo poster nyumpruk nganti bis, banjur ditawakake driver lan ilang. Kita siyap kanggo lelungan menyang hotel kita. Nanging supir sirna. Iku ora saka setengah jam. Ing wektu iki, sawetara wong nyedhaki, banjur menyang bis. Pungkasane, driver katon, wiwit nglumpukake dhuwit. We njupuk 50 USD kanggo 14 wong. Bis iku kebak, wong malah ngadeg. Setunggal jam lan setengah ngubengi Kingston, nandur penumpang ing macem-macem bagean ing kutha kasebut. Pungkasan, hotel kita. Pimpinan kita ketemu karo lobi. Kita ngomong babagan kesalahane. Kepiye carane, ora ngguyu, nanging dheweke mudhun! Pranyata supir kita, penerbangan pelanggan, gabung karo kapentingan komersial, nuduhake sumber daya. Lan 50 dolar american diparingi muspra. Kanggo kabeh wis mbayar. Hawa nepsu. Apa sing dakkandhakake? Ya, kasunyatane yen lokal wis kuping. Ngendi aku bisa nyemprotake wong manca ing masalah finansial - pengaruh. Nanging dheweke bakal nyenengake, kanthi guyon-booms.
Ing wektu luang, klompok kita diwenehake rong penumpang Mercedes. Kanthi ora biasa numpak pulau kasebut bisa uga dadi tugas sing ora ana ing paru-paru, utamane wiwit rapat-rapat sing berpanjangan karo polisi dalan negara ora bisa nggarap rencana. Nanging, kita wis nguwasani wulan. Dalan ing pulo kasebut ora ala. Nanging gaya nyopir lokal banget agresif, lan gerakan kasebut ditinggalake kiwa. Mula, kita ana ing dalan minggu pertama sing nuduhake bebaya nyata, nggawe ketidakpastian ing gerakan lan ing wacana giliran lan persimpangan. Banjur kita nguwasani.
Wanita ing Jamaika ora nyopir nyopir. Ing mburi rodha yaiku macho karo grizzle saka cigar, lan misale jek dheweke ngrokok terus-terusan. Awan kumelun terus-terusan rusak saka jendela. Supaya bisa ngirit bahan bakar, dheweke ora nggunakake kondhisi udara. AC AC - PRIVILEGE TINDAK. Counter ing taksi kasedhiya, nanging mung hiasan. Babagan rega kudu mesthi dirundingake nalika kebangkrutan. Sampeyan mesthi bakal takon apa kondhisi udara klebu. Disiapake manawa persentase 20 persen ditambahake ing jumlah sing disepakati. Lan siji luwih mbeling, nanging aturan wesi: tip 10-15%, disiapake. Wong lanang yamaican panas banget, lan solidaritas pembalap taksi ora ngerti watesan, wiwit, biasane, turis pindhah ing pulo kasebut ing taksi, lan sawetara wong sing lara.
Nalika obah ing dalan ing pulo kasebut, menehi perhatian marang sapi sing ngumbara ing dalan. Kaya pedunung Jamaika, dheweke tenang, phlegmatic. Nanging yen sampeyan "entuk" kanthi sinyal saka Clashon, bisa disiapake kanggo serangan. Lan ora mung sapi. Ing sacedhake yaiku pangon, sing bakal nangis tangisan lan warga lokal bakal mlayu. Sampeyan bakal koyone rasa seneng, menehi sawetara tagihan kanggo uwal saka ngrangkul sing ramah. Sing paling apik, tenang menyang wedhus lan ngenteni sampeyan nyopir. Lan driver lokal ora bakal nesu. Ing sapi ing kene sikap kasebut pancen setya, sabar.
Saiki aku bakal ngandhani sethithik babagan jinis transportasi kaya bis. Kita mung digunakake ing kutha, nanging wong sing makarya ing kene.
Bus ing Jamaika minangka jinis transportasi paling demokratis. Aku ora ngomong babagan busana hotel, gedhe lan kepenak. Aku ngomong babagan rakyat. Wangsulan: Bab ingkang sapisanan kita mikir, lelungan kanthi bis, iki rega pitakon, lan uga, sepira bakal ilang lan kepiye bakal teka. Regane paling murah, sing mung weruh. 50 mil, lan iki udakara 80 kilometer, sampeyan bakal regane 100 dolar Jamaica, sing udakara 1us. Nanging ora perlu kanggo ngarep-arep kanggo papan sing kapisah lan penyaman udara ing kabin. Sepisan, ing desa propinsi, saka cafe, kita nonton pamulangan transportasi Yamaican wong iki. Untunge, sopir lagi lungguh ing meja sabanjure lan kopi ngombe. Dheweke udakara udakara udakara ngenteni kabin, lan bis iku ukuran Pazik kita. Kaping pirang-pirang metu saka wanita sing nesu. Dheweke tenang. Salon diisi, manungsa 10 jejere bis. Pungkasane driver sing dibayar lan mlebu mobil. Setengah wong saka salon metu, papan kasebut cukup kanggo kabeh wong. Dadi, transportasi rakyat, ing wektu sing padha yaiku klub lokal. Lan iki uga tradhisi nasional.
Lan, saran sing pungkasan. Nalika lelungan menyang Jamaika, aja lali ngilangi tembung ajaib kaya "Yamon." Ora ana sing ngerti manawa tegese, nanging dadi salam, lan perpisahan, lan kepiye, lan kepiye bojoku lan ibu-ibu lan ibu-ibu.