Metro bener ing Mexico City dianggep minangka salah sawijining sing paling gedhe ing donya: 11 garis lan 175 stasiun sing disambungake kanggo siji kutha. Lan terus nggedhekake: Ing pungkasan taun 2012, baris liyane dibukak, liyane 20 stasiun ditambah, lan iki uga dudu pungkasane. Ing taun 2013, nyetel kanggo konstruksi sawetara stasiun liyane ing cabang anyar. Jeneng-jeneng ing garis metro ora, nanging mung ana nomer lan warna. Kanggo ngerteni, kanthi arah sing sampeyan lakoni, sampeyan kudu ngerti jeneng stasiun akhir. Contone, sampeyan lagi lelungan menyang Station Moskow "Universitas" ing arah "1 South-Western" utawa ing Bandara "ing arah" 4 Stasiun Kali ". Ora ana dhaptar stasiun sing ora ditemtokake ing platform kasebut ing platform kasebut. Stasiun dituduhake dening PicTograms. Kasunyatane yaiku kutha Metro Mexico dibangun ing abad kaping 60 pungkasan. Ing wektu kasebut, akeh wong ing negara kasebut ora utamane dadi alfabet, kanthi mung ngomong, dheweke ora bisa maca. Lan kanggo kepenak wong sing bertah tanah, kabeh stasiun metro dilengkapi karo phatograms, lan jeneng jeneng mung dicithak ing diagram lan peta. Mula, teka ing stasiun, sampeyan ora bakal ndeleng jenenge ing ngendi wae, nanging mung picturogram ing tembok. Saliyane kabeh, ing Metropolyan Mexico METRO ora nyatakake mandheg, mung rong bip sadurunge nutup lawang, sing, sampeyan setuju, sampeyan uga kudu ngrampungake ing huruf piksog. Lan nalika pedagang kasebut dirusak ing kuping kabeh suara pedagang aliran sing ora ana pungkasane, kanthi sepur ing sepur, banjur karo UNCCEDTOM sing sampeyan ilang luwih akeh. Saben stasiun duwe rencana gedhe ing kabeh metro kanggo ngerti lokasi sing sampeyan lakoni lan ing ngendi arep nggawe transplants. Pengangkutan lemah ing kutha Mexico wiwit kerja ing jam 5 AM (ing akhir minggu ing 6) lan rampung ing tengah wengi. Tiket rega 3 pesos.
Pengangkutan asli muncul ing ambegan ing Mexico City - Metrobus (penekanan ing suku kata pungkasan). Aborigine asring nyebut bis kaya MEXTIBUS. Katon kaya ngono yaiku bus kutha sing biasa, nanging kanthi platform sing apik kanggo ngleboke lan akses penumpang. Ora angel ngira manawa mandheg kasebut ana ing wilayah sing overestimated saka jinis mlebu ing sepur. Nalika aku ngerti, metrobuses Meksiko minangka alternatif tartamtu kanggo sepur lan pamindhahan ing rute dhewe. Dipercaya manawa transportasi kecepatan modern iki bisa dadi solusi nyata kanggo masalah ing dalan ing kutha kasebut. Metrobules obah ing band sing disorot, mula dheweke ora preduli karo lalu lintas lalu lintas kutha sing ora ngarep-arep. Pitakonan karo "pengabdian" ing kene ditanggusan ing kene, ora kaya Moskow: pager / sideberk ing sadawane jalur kasebut cukup dhuwur lan lumen mung ing papan tartamtu. Mangkono, yen ana wong sing njupuk kesempatan kanggo njupuk "pengabdian" "pengabdian", mula bisa dikandhakake, amarga ora bisa ngumbah, amarga ora bakal bisa ngumbah ing kasus "rapat" kanthi jalur kaya ngono. Rute kasebut ditindakake ing sadawane pemberontak Avenida (Prospectus Rebel) - A Boulevard udakara 70 km, sing dianggep minangka boulevard paling dawa ing jagad iki. Pengangkutan jinis iki luwih larang tinimbang subway, lan biaya yaiku 5 pesos.
Ing ibukutha Meksiko, kita ndeleng TURIBUS - mesthi, transportasi khusus kanggo review turis kutha kasebut. Bass Ped Wesi loro kanthi platform ndhuwur sing mbukak lan lantai sing ditutup, udhara, ing ngisor rute turis sing dilatih kanthi khusus (udakara 10 sing ditawakake, kalebu sing tetanggan kutha). Ing pariwisata sampeyan bakal diwenehi headphone nganggo dhaptar basa (aku ora yakin babagan Rusia), sampeyan bisa mlebu lan ninggalake sampeyan kapan wae. Kita ora duwe wektu utawa kepinginan kanggo nyoba karo kutha kasebut, nanging ulasan babagan sing isih diputusake, nyebabake despondency: kualitas swara ing headphone sing dikarepake; Crita saka kutha iki mboseni lan ora kepenak, saliyane ora urip, nanging direkam ing formulir sing wis rampung nganti suwe; Duration saka perjalanan yaiku 3-4 jam, sing luar biasa; Interval gerakan wisata udakara udakara jam. Ing kasus kekuwatan (rallies, piket, demonstrasi, lsp), wisata bisa nyimpang saka Spanyol, nanging ora ana basa Spanyol, amarga ing basa Spanyol bakal nggawe gangguan sing ora jelas, amarga ing kasus iki Gawe panjelasan lan wenehi komentar sing urip lan, yaiku alami, kanthi basa pribumi. Ing kasus apa wae, pilihan sampeyan yaiku sampeyan, kanggo watesan wektu sing serius, bus wisata isih mung cara kanggo njaluk kenal karo Mexico City. Nanging transportasi jinis iki larang banget, rega sing gumantung ing rute kasebut. Mesthi, rega kanggo lelungan, umpamane, totioacan bakal ngluwihi biaya perjalanan ing pusat kutha. Nang endi wae $ 10-40 saben diwasa lan kaping 1.5-2 kurang saka bocah.
Taksi, mesthine sampeyan uga bisa nyekel utawa urutan. Iki dudu masalah, dheweke ana ing kolam ibukutha Prudi. Nanging, luwih dhisik, gegayutan karo senggol lalu lintas sing tetep, aku ora mikir yen bakal cepet. Ing wayah wengi - ya, luwih cepet, nanging rega bakal ana markup 20%, lan iki ora bakal nambah keamanan. Kapindho, iki mung keamanan. Yen sampeyan arep nggunakake taksi, kudu ati-ati: supaya manawa driver ora ngrampok, foto kasebut kudu dipasang ing cermin angin. Kaping telu, ing "kumbang" kanthi rapet. Ing rega cukup ditampa - 7 pesos saben kilometer. Nanging, terus terang, mikir satus kaping sadurunge lungguh ing mobil. Pengangkutan jinis iki dianggep minangka pidana, Kanada lan Amerika ngerti babagan wektu sing suwe lan nyoba ora njupuk mobil tanpa butuh. Nanging, wong manca liyane isih ana. Utamane sampeyan ora kudu nyekel mobil kanthi prawan / wanita sing sepi - apik ora bakal mungkasi. Kasunyatane yaiku "kumbang" lawang loro lan, nyebar menyang kursi mburi, penumpang langsung tiba ing lemar leren. Kita ora nate njupuk taksi ing Meksiko, lan aku ora pengin resiko.
Ana uga Troli, sing paling, bisa uga, jinis transportasi sing murah, nanging uga paling alon, ing kabin kasebut cukup. Mula, ngomong babagan dheweke, aku rumangsa ora pantes.
Iki minangka jinis transportasi utama, banjur pilih sampeyan.