Informasi sing migunani babagan transportasi, sepisanan, babagan sepur-sepur ing India. Ana sawetara rasa wedi sing ora pati rame, deso lan ing endi wae squeaky sudnes. Kaping pisanan, elinga, tuan-purun, yen wektu gerakan transportasi India, sing ditemtokake ing jadwal utawa ing tiket, ora mesthi bisa ngrungokake babagan pamicara stasiun. Iki kira-kira, kira-kira wektu. Plus-minus setengah jam ora malah dianggep duwe angkara, salah paham, pungkasan utawa liya-liyane ora ana ing seri metu. Ing tiket sing kita umur 23,45. Garis sing mlaku ing layar sing ditunjuk 23.35. Sepur wengi krasa medeni kasunyatan manawa ora dingerteni karo sapa sing bakal sampeyan nemokake ing sandhinge suwara, iki roulette. Mbok menawa mbutuhake njlentrehake "langsir" sing kasebut dening aku. Kita duwe mobil 2as, tegese rak-rak ing rong larik lan udhara. Mobil kasebut sejatine nggambarake kelas loro, mung papat papan sing nutup tirai, uga ana rong lateral. Minangka Kolonel India nerangake kanggo kita, sing kita urip, yaiku penempatan kasebut kanggo kita, loro bocah-bocah wadon sing apik tenan sing apik banget, tanpa wong liya kanthi aman, nanging mobil perhiasan kita, kanthi lawang) Taill ing aku kanggo kita sekumpulan masalah lan salah paham. Aku cepet-cepet nyathet yen nggawe koper sampeyan ana ing ngisor rak ngisor, luwih becik diikat nganggo kunci sepeda ing sikil, amarga bisa uga bisa. Yen sampeyan ora duwe kunci utawa rantai, mula, paling apik, sampeyan bisa njupuk kanggo n jumlah konduktor, sing paling ala - ngarep-arep kanggo kabegjan.
Sepur liwat, wektu parkir sing diwatesi, kanthi rata-rata, sepuluh menit, meksa kita ngurmati, yen ora ngomong luwih akeh. Nalika sepur katon ing zona visibilitas (yaiku ing telung utawa limang menit sadurunge mandeg, amarga dheweke ora lunga, nanging nyusup), amarga jumlah mobil kasebut ing gerbong kasebut Ing India ora ditulis ing kabeh, utawa Koryvo Scarp ing lawang ngarep, lan nimbang ing antarane wengi (lan sanajan sepur gerakane ora bisa. Nomer gerbong ora gampang banget lan kasusun saka huruf (basa Inggris) lan nomer kasebut. Ya, bakal katon yen kabeh wis mutusake - sampeyan teka ing stasiun paling ora setengah jam, sampeyan aktif logika (pisanan mobil ditutup ing sepur, yaiku tiket kasebut larang, amarga karcis kasebut larang, amarga karcis kasebut larang, amarga karcis kasebut larang, amarga tiket, banjur mbukak, yaiku, turu, jenderal lan umum) lan tunggu gondho papan sing entheng utawa ing wiwitan platform, utawa ing tengah, utawa ing pungkasan, amarga alfabet Inggris sampeyan ngerti lan percaya kaya sampeyan bisa Waca rangkeng-. Lan ing kasus kita, duwe tiket tiket menyang mobil AC ing nomer A1, mesthine ora ana masalah. Ya, mesthi !!! India ora bakal dadi India, yen kabeh gampang banget. Logika India dibedakake amarga kekurangan logika, lan aturan India adhedhasar pilihan. Ora tanpa sebab sampeyan bisa mikir manawa nomer A1 bakal ana ing ngarep nomer A2. Kita isih kudu ujar manawa papan scoreboard kanthi jumlah sing ora ana sebab apa-apa, nanging siji-sijine. Apa kaget kita nalika Gen (umum - umum) bisa dicekel sadurunge A2, sawise, SL (Turu (Turu Sleeper = kita, adoh saka gangguan sing padha. Ora perlu mung golek mobil, mula kudu mbukak sirah, amarga mobil kita ora diamati ing zona visibilitas kasebut. Aku kudu nggawe kajelasan babagan docking gerbong ing India. Ing Rusia, apa sampeyan ora duwe wektu kanggo mlaku-mlaku menyang mobil sampeyan, mula sampeyan tenang njagong, lan banjur transisi antarane gerbong sing sampeyan tenang menyang papan sampeyan. Ing India, yen sampeyan ora njagong ing mobil sampeyan, sampeyan bakal diukum: gerbong sing terisolasi lan ora ana transisi antarane dheweke, utawa, minangka pilihan, ora dipimpin kanthi alesan. Sanajan padha, banjur cemlorot liwat mobil kayata turu utawa umum, sanajan ora ana kemungkinan, amarga ana ing njero gerbong, sampeyan bisa nyepetake jus saka Banana.
Yen sampeyan duwe Gusti, ana kesempatan kanggo lungguh ing sepur ing stasiun akhir, ora nate nggunakake. Paling ora ing stasiun pungkasan, biaya sakjane, ora kaya sing dilalekake, sing mbukak lawang 5-10 menit. Ing gerbong kelas turu (SL), jendhela ora ditutup utawa ilang. Sampeyan duwe papan, mesthine, nanging sejatine ora ana syarat. Dadi tanpa ujar, ora ana kain kain, sampeyan duwe papan sing bisa ngapusi - ana ing India ngerti luwih saka cukup. Sanajan wis ditampilake, wong India tiba ing kana, ing ngendi Eropa malah ora mikir babagan lungguh: ing sepur lokal ing bench ing ngisor lenggah ing lantai, ing rak paling dhuwur.
Explorers sejatine ora ana ing endi-endi. Uwuh kanthi tradisional cepet-cepet langsung menyang lantai (lan botol plastik, lan sisa-sisa panganan sing gampang - pancen kabeh) mung ing stasiun mburi, cacahe lemak lemu ngluwihi jumlah penumpang.
We nyapu sepur, sing kalebu mung mobil umum. Iki sepur lokal, kaya olahraga listrik suburban kita, mung luwih elek. Aku menehi pangowahan, yen aku ngucapake rada diluwari. Mobil umum ing India dipérang dadi tandha-tandha jender, lan ing mobil wanita ora bakal kosong. Wanita lan bocah-bocah padha lungguh, ing ngendi sampeyan kudu: ing lantai, ing rak koper, ing Tambour. Gerbong wanita ngiringan polisi.
Lan sawetara tembung babagan motor. Motoriksha dianjurake kanggo aku mung ing kahanan lan wilayah sing meh mung transportasi. Utawa, ing endi jarak sampeyan kudu ngatasi ora bisa diabaikan kanggo mbayar kaping 2-3 luwih kanggo mobil, lan sampeyan wis siyap tahan poker iki. Yen sampeyan duwe kesempatan kanggo ngindhari metode gerakan iki, banjur tindakake. Sawise salah sawijining kasus sing ora nyenengake, aku bisa ngerteni manawa 1 km kendharaan iki resmi diprakirake ing 10-11rs ditambah 20 kebangkrutan, kudu menehi tandha lan ngetung perjalanan sampeyan kanthi cepet minangka mobil. Umumé, luwih becik ora bisa mbayar mbayar kilometer, ora premone limang kilometer sampeyan nganti 15, nuduhake kabeh tarikan slum lan tarikan lokal. Lan ora nate ora bisa maju, sanajan rampung karo bensin, rodha kasebut tiba utawa nyusoni sirahe. Iki minangka masalah, percaya aku, lan yen sampeyan bakal nyasar, mula rodha mesthi bakal bengkong, lan bensin kasebut pancen "mburi" ing endi wae, uga golek dhuwit, uga dhuwit Kanggo karusakan moral, sampeyan ora seneng.
