Yangon yaiku Burma Bangkok: kabeh ing kutha iki pancen semrawut, kaya sing kasebar, ora kompations. Iki minangka pusat bisnis nyata negara, rame, rame, populer ing antarane turis, lan, jujur, Yangon ora padha karo negara liya. Nanging kita ora ngomong babagan iki. Ora kaya Bangkok, sakperangan alesan, ing Yangon, nganti saiki ora dadi sistem transportasi umum sing efektif lan trep. Nanging ditambah karo transportasi kutha Yangon yaiku obah kasebut, sampeyan bisa nyemplung kanthi lengkap ing urip lokal. Minus iku gampang banget ing sistem sampeyan ora bisa nyebar, lan sampeyan kudu miwiti ngilangi sirahku kaya ing endi. Mikir, masalah! Dadi, kaya sing sampeyan bisa pindhah ing Yangon:
Ing sikil
Uga, mesthi mlaku. Mlaku ing pusat kutha cukup apik, lan dheweke minangka informatif sing paling akeh. Sistem dalan utama lan nyabrang trek cilik - kaya ing toko departemen gedhe. Contone, siji dalan darmabakti kanggo bisnis kertas lan dicithak; Jalan liyane rampung kanthi toko tombol lan kunci; Jalan nomer telu yaiku pirang-pirang toko sing nawakake elektronik lan liya-liyane. Umumé, menarik banget ing babagan blanja. Negara dalan gedhe lan dalan-dalan wis apik sajrone sawetara taun kepungkur, nanging sampeyan isih kudu Dodge saka pedagang dalan kanthi cart. Lan apa wae, yaiku mlaku riset kutha - perkara sing paling menarik, ditambah gratis.
Nalika nerangake carane tekan bagean Yangon liyane, sampeyan ora bisa duwe wicara babagan mburu. Beda ing kutha kasebut bisa adoh banget saka pusat blanja - lan iki tes angel banget sanajan wisata sing paling nyenengake. Ya, lan kenapa ngentekake wektu akeh? Kajaba iku, amarga kasunyatan manawa umume taun ing Yangon mrentah asor sing dhuwur lan dhuwur, kanthi obah kanthi jarak sing dawa ing kutha sing dawa (lan ora ana ing alas) - Iki dudu pendhudhukan sing paling menarik. Babagan kepiye, ing kasus iki, tekan area tetanggan, waca ing ngisor iki.
Trishaw
Boorikshi kaya skuter ing Yangon. Wiwit kendharaan loro roda ora ilegal ing Yangon, Velakshi telung roda minangka gerakan gerakan sing apik, cukup trep lan cepet kanthi jarak gedhe. Iki becak kasebut, minangka aturan, bisa ditemokake ing dalan-dalan ing pusat kutha, lan lompat ana regane yen sampeyan kudu nggayuh kanthi cepet, ujar, nganti waktu tetanggan. Kanggo perjalanan sing cendhak, sampeyan kudu menehi saka 1000 nganti 3000 Kyatov: Bisa uga larang banget, amarga ana taksi sing dituntut kanggo jarak sing padha 1500 dhuwit lokal. Nanging kanthi cara iki, sampeyan nggawe kontribusi dhewe kanggo pangembangan masarakat lokal. Ing wektu sing padha, numpak VelaiKsha menarik, eksotis lan ora biasa, lan ing taksi sing bisa numpak lan ing omah.
Taksi
Lan durung, taksi. Taksi tiba ing dalan-dalan Yangon bubar. Lan dina iki dheweke katon ing kono kembang ganggang ing polish tlaga murni. Nyuwun pangapunten kanggo mbandhingake kaya ngono, nanging katon bebener. Taksi ing Yangon dina iki akeh banget sing dikarepake saka pangarepan mobil njupuk rata-rata ing sawetara menit - lan meh ing endi wae ing kutha. Mesthine, taksi minangka jinis transportasi sing paling trep lan paling asring digunakake, lan mulane para pembalap taksi lokal wiwit keganggu: yaiku, pembalap taksi kasebut eksprimasi karo rega sing ditindakake. Contone, kanggo lelungan, sing ana ing kanyatan kudu udakara 2000 Kyatov, pembalap taksi kanthi gampang njaluk kabeh 8000! Yen sampeyan nyebar sethithik kanthi rega, mula:
1500 KYATOV, minangka aturan, minimal kanggo lelungan apa wae. Kanggo nilai iki, sampeyan bakal dijupuk menyang endi wae kanggo jarak saka siji blok menyang sepasang kilometer saka barang asli (sampeyan bisa luwih sithik, nanging sampeyan kudu nyang-nyangan)
2000 -3500 Kyatov iku pantes kanggo kursi sing ana ing endi wae ing antarane wilayah pesisir kali ing pusat kutha lan sisih ndhuwur Lake Inya.
4000- 5,000 Kyatov - rega sing luwih langka, lan bisa njupuk yen perjalanan dibutuhake mung njaba kutha, ing ngendi turis biasane ora lunga (yaiku, tlaga ing Anya). Ing njaba mung ana stasiun bandara lan bus, nanging wacana kasebut larang. Yen sopir taksi nyebut rega iki kanggo lelungan ing kutha - wektu kanggo nyang-nyangan!
6000-8000 Chiat yaiku lelungan saka pusat kutha menyang bandara utawa stasiun bis. Coba, yen sampeyan takon karyawan hotel kanggo Book sampeyan taksi kanggo budhal.
Yen sampeyan tekan ing Yangon kanthi pesawat, banjur menehi perhatian menyang papan sipat elektronik nalika metu saka terminal internasional: Ana rega sing diteksanakake kanggo taksi kanggo saben bagean kutha. Aja nganti pembalap taksi bandara kanggo ngapusi sampeyan ngobrol karo rega sing bakal munggah, umpamane, yen ana ing senggol lalu lintas.
Yen sampeyan ngerti carane ngomong "Halo" lan "Matur nuwun" ing Burma (lan malah luwih migunani bakal sinau nomer ing Burma), mula mung apik. Ing kasus iki, pembalap taksi bakal ngucapake "dheweke" ing sampeyan lan ora bakal aktif banget karo rega (utawa paling ora ngandhani rega sing ana ing warga lokal). Elinga yen meh kabeh driver saiki mbutuhake pangisi daya sing dhuwur amarga senggol lalu lintas ing dalan, sanajan ora utamane. Kita uga kudu eling yen sampeyan nggawa akeh bagasi, sampeyan mbutuhake tambahan 500-1000 Kyatov tambahan, nanging kanggo dhuwit tambahan, nanging kanggo dhuwit iki, sampeyan bakal bisa ngundhuh lan mbukak suutan saka mobil.
Sepur
Transportasi jinis iki kanggo sing paling romantis. Sepur Yangon ora cocog kanggo para wisatawan sing kudu teka ing papan tartamtu, minangka rute sepur bunder mung pinggiran Yangon. Ing sepur, mokal kanggo drive lan cedhak karo obyek wisata sing paling populer. Nanging iki cara sing apik kanggo terang ing irama ing urip lokal - supaya bisa ngomong, coba rasa.
Bus
Bus Chichna ing Yangon lan dadi kebanjiran langgeng. Pengangkutan iki ora gemeter lan ora kanggo wong sing seneng karo kenyamanan. Bus sing misuwur ngoyak lurung-lurung kaya badhak rhinoceros ing rampasan gupuh, saengga kadhangkala dadi medeni kanggo urip dhewe. Ing wektu sing padha, iki minangka transportasi sing paling murah ing kutha, lan uga thanks kanggo lelungan sing mbebayani iki, uga nalika sepur, terjun menyang budaya enom lan nganggep luwih cedhak karo warga - secara secara sekaligus!
Ing rute bis tumpukan mandheg, supaya sampeyan bisa entuk akeh tujuan kanthi gampang, lan ora bakal adoh banget supaya ora mandheg. Nanging masalah kasebut yaiku perusahaan bis pribadi kasebut ndominasi ing kutha, lan dheweke ora ngupaya ngrancang bass paling ora nomer. Ya, lan kanthi mandheg ora ngerti babagan - ing endi, apa sing bakal dituju? Dadi, guess, kemungkinan, sampeyan kudu metu saiki, sampeyan mung bisa kepiye carane Asisten Pemandu nangis judhul situs kasebut langsung sadurunge stasiun. Miturut cara, akeh bus mandheg secara harfiah sajrone sawetara detik, sing mung cukup kanggo cepet-cepet menek. Mula, dawa banget lan macet ing njero, mikir, sampeyan lunga ing njaba utawa ora. Mula, kanggo turis sing luwih seneng numpak bis, cara paling gampang yaiku nguwuh driver ing panggonan sing dibutuhake - sampeyan bakal dibantu supaya bisa lunga ing panggonan sing bener. Bus ing kutha kasebut wiwit esuk, udakara 05:00, drive telat, sanajan sampeyan ora kudu ngetung transportasi sawise tanggal 22:00.
Biaya biaya babagan 200-300 Kyatov, lan, meh menyang endi wae ing kutha. Stops bis utama - Sule Pagoda Road, sisih lor Pagoda Sulu, ing endi wae ing dalan Mahandootoola ing pusat kutha; Pagoda Swedia; ing Dagon; Lan ing Pagoda Kabar Aye. Nemtokake hotel, apa jeneng mandeg, ing ngendi sampeyan kudu bis. Lan ya, ati-ati karo barang-barang ing bis: Maling mesthi ditindakake.