Sistem transportasi umum ing Rio de Janeiro gampang lan bisa diakses, mula wisata tanpa masalah kanggo meh dadi bagean kutha sing menarik. Dheweke numpak ngubengi kutha ing mobil sing disewa ora pantes - amarga gerakan sing cukup pasrah ing dalan. Jinis transportasi sing paling gampang lan cepet yaiku metropolitan mung dumadi saka rong cabang. Cara gerakan sing paling murah yaiku bis kutha. Sampeyan bisa mindhah ngubengi kutha lan mlaku, nanging ora mesthi - sawise toko sing ditutup, nalika pangayoman kasebut diuripake dening omah lan bisa uga ora aman. Ing wektu peteng ing kutha luwih becik pindhah ing taksi.
Bis
Bis minangka jinis transportasi utama ing Rio de Janeiro. Iki mandheg mung kanggo njaluk. Kanggo wacana, mbayar ing lawang mlebu salon; Masak dhuwit luwih apik. Minangka aturan, konduktor kerja ing bus kutha. Wayahe sing ora nyenengake: akeh wong mesthi gempa menyang jam puncak ing transportasi, saengga kerusuhan kaya ngono, sampeyan bisa dirampok. Kanggo alasan iki, nalika lelungan ing bis Rio, akeh dhuwit lan nilai ora luwih apik karo dheweke. Utamane, ati-ati nalika lelungan ing rute turis - contone, ing transportasi, sing dadi kasusahan sirah gula. Ing transportasi, asale saka lawang mburi, metu saka ngarep. Iki ditrapake kanggo bus lawas, ing anyar, kabeh kedadeyan sing beda. Saiki, bass sing berhadir udara bisa katon ing dalan-dalan ing Rio de Janeiro. Beya ing ngisor iki luwih dhuwur. Ing baris, bus sing padha macem-macem jinis biasane operasi - loro kanthi kustish, lan tanpa. Umume pindhah ing bis kutha - dudu pendhudhukan khusus; Nanging, metu saka pro, bisa dicathet yen ana kursi sing cukup ing kabin. Kacepetan gerakan udakara sewidak km saben jam. Pakaryan saka chaffins dibayar kanggo mileage, saengga ing syarat-syarat akurasi nyopir kasus iki ora apik banget. Wayahe positif liyane yaiku sampeyan bisa metu ing ngendi wae; Kanggo alarm mandeg, nggawe renda ing kabin.
Taksi
Layanan pengiriman kaya ngono ing Rio dikembangake kanthi apik. Umumé, taksi ing kene paling nyaman, lan liyane jinis transportasi sing murah. Kanggo mangertos apa mobil kasebut sibuk utawa bebas, delengen ing Bendera Meter Abang: Yen wungu - mobil gratis, yen gendera ora katon - mula sibuk. Biasane penumpang diselehake ing kursi mburi; Sampeyan kudu lungguh ing jejere driver mung nalika ana akeh wong sing melu sampeyan, lan dheweke isih ora pas ing mburi. Ana rong jinis mobil: Taxi radio abang lan biru lan kuning. Layanan sing luwih murah - ing jinis transportasi kapindho. Perjalanan taksi radio bakal mbayar persen kanggo telung puluh luwih larang. Mesin mesin iki dianggep luwih aman lan luwih dipercaya, taksi kaya ngono biasane dadi penyaman udara. Mbok menawa kanggo bagasi gedhe kudu mbayar tambahan. Taxis kuning bisa ditemokake ing bagean kutha, lan nyekel mobil ing dalan pancen ora ana masalah. Pitungan regane ditindakake miturut salah sawijining rong tarif sing beda - awan utawa wengi. Sadurunge perjalanan sampeyan, mesthi mriksa lan mbutuhake driver taksi kanggo ngaktifake counter. Wacana rute of ipanema Coopacabana udakara 5 Reals, Coopacabana Downtown - saka limalas nganti rong puluh. Lelungan menyang bandara regane telung puluh. Ing taksi, umume kudu ninggalake tips - ing jumlah sepuluh persen biaya miturut wacan meter.
Metro
Metropolitan ing Rio mbukak tanggal 5 Maret 1979. Gunggunge dawa garis patang puluh wolung km. Iki minangka tampilan transportasi sing cukup murah lan aman, dilengkapi karo udhara. Metro ing Rio minangka nomer loro paling gedhe ing negara kasebut, luwih sithik karo metropolitan ing São Paulo. Lalu lintas penumpang udakara udakara 1.1 yuta wong saben dina. Metro mbukak jam enem esuk lan kerja nganti sewelas ing wayah sore, ditutup dina Minggu. Ana stasiun lemah lan lemah. Garis mung loro - sing pisanan lan kaloro ("oranye" lan "ijo"), ana telung puluh lima stasiun.
Komposisi macem-macem garis diikuti karo dalan sing umum, nanging angel kanggo mbingungake dheweke: sing kalebu baris pertama dicet ing oranye, komposisi baris kapindho ijo. Ing bentuk transportasi iki, ora bakal bisa mlebu menyang pesisir Ipanoma utawa Leblon, nanging ing COpacaban - cukup. Titik liyane sing menarik: ing garis peta sepur sepur sampeyan bisa ndeleng rute sing ditandhani kanthi tembung "Metrô na superfície". Iki minangka bus biru kaya sing nyopir saka stasiun metro ing macem-macem arah. Menehi "bicikário" sing padha tegese stasiun sing dilengkapi parkir kanggo sepeda; Iki umum kanggo kendharaan loro roda dhewe lan kotamadya. Ing sepur lokal, apik kanggo melu sinau mandhiri saka bagean lawas saka Rio de Janeiro, uga nggunakake jinis transportasi kanggo lelungan saka copacaban menyang wilayah flamengo lan botafo.
Lelungan ing Rio sing apik!