Nalika rawuh ing kutha romantika iki ing turis, salah sawijine pitakonan babagan kepiye murah luwih murah lan luwih bathi. Ing babagan iki, Paris nglaksanakake, kaya ing kutha transportasi umum sing trep lan teratur. Ing ibukutha Prancis, sampeyan bisa nyetir bis, ing Metro, nggunakake pelatih suburban sing garis nyabrang bagean tengah kutha, uga minangka tanduran trem lan akuatik transportasi. Saliyane cara iki kanggo mindhah, ana bus turis, taksi lan sepeda sing bisa disewa. Ana pirang-pirang jinis karcis, bisa dituku ing stasiun metro utawa RER, ing bandara, ing warung kanthi kantor pers lan turis.
Babagan Metropolitan Paris
Sing paling nyaman, sederhana lan mupangate kanggo gerakan gerakan sing rawuh ing Paris minangka metro persis. Jumlah stasiun ing garis kira-kira telung atus, lan garis-garis kasebut umur nembelas. Cabang kasebut cacah wiwit tanggal 1 nganti 14; Saka cabang Nomer 3 lan nomer 7, ana sawetara cabang. Saben cabang ditandhani kanthi warna, akeh sing duwe transisi, sing bisa sampeyan tekan garis liyane. Dalan ing antarane rong stasiun kasebut mbutuhake wektu rong menit, transplan yaiku limang menit.
Garis metro dituduhake kanthi jeneng rong stasiun mburi - contone, garis "Balard / Créteil". Subway kerja kanggo jadwal sing padha, preduli dina minggu. Iki mbukak udakara 06:00 lan nutup ing 00:30. Turunane cilik ing grafis diterangno kanthi kasunyatan manawa sepur ekstra ing sawetara dina tartamtu bisa melu siji utawa stasiun liyane. Ing platform ana papan scoreboard elektronik, ing endi informasi babagan rute lan wektu dituduhake sadurunge tekane komposisi sabanjure. Sing paling anyar lan paling cepet ing kabeh garis Metro Paris yaiku kaping 14.
Babagan sepur listrik RER.
Link transportasi sing diarani jaringan ekspres regional, utawa sing disingkat RER, nyedhiyakake komunikasi ing sisih tengah ibukutha Prancis lan pinggiran jarak jarak sing dawa. Sepur-sepur kanthi kacepetan dhuwur yaiku kaya listrik Rusia, mung komposisi kasebut, beda karo permukaan Rusia - saestu transportasi abad kaping-Rusia - duwe desain modern lan trep banget kanggo penumpang. Dadi, saliyane, cepet, wacana murah, lan jadwal gerakan diamati kanthi jelas. Ana limang cabang total - a, b, c, d, e. Kaya ing subway, ana informasi informasi ing platform. Salah sawijining "kaluwihan" sistem transportasi kasebut yaiku ing sepur Rer sampeyan bisa entuk kanthi cepet saka pusat ibukutha menyang Bandara Charles de Gaulle utawa Orly.
Wacana sepur listrik RER biaya 1.7 Euros (ing metropolitan persis biaya sing padha), nanging mung kuwatir mung gerakan ing kutha kasebut. Tiket bisa dituku ing checkout utawa ing mesin ing stasiun. Yen ngono, yen sampeyan kudu ngluwihi watesan Paris, sampeyan butuh tiket liyane kanggo lelungan, sing makarya ing kabeh wilayah ing IL de France. Sampeyan bisa numpak kutha ing sepur listrik ing metode lulus "tiket t +", nanging mung ing bagean tengah Paris (ing njero distrik) - ing njero kabupaten "periferal boulevard".
Ing tengah kutha ana stasiun sing umum kanggo sepur lan sepur-sepur listrik sistem Rer, dheweke dadi hub transportasi sing kuat. Kabeh stasiun kayata enem.
Babagan Bus Paris
Gunggunge garis bus ing Paris yaiku sèket wolu. Pengangkutan - Kira-kira rong ewu unit. Nalika lelungan jarak cendhak luwih duwe bathi, mesthi nggunakake kanthi cara gerakan tinimbang metro. Ana mung siji minus - iku "kasempatan" macet ing senggol lalu lintas yen sampeyan menyang jam rame. Bus ninggalake garis ing 06:00, lan kerja nganti 21:30, wiwit Senin nganti Setu.
Ing mandeg bis sampeyan bisa ngerteni jadwal gerakan, nomer rute, pilihan transfer lan biaya lelungan. Kanggo mungkasi transportasi sing nyedhaki, nggawe tandha menyang driver, supaya dheweke ngerti sampeyan. Lawang ngarep digunakake kanggo ngetik bus. Pintu mbukak nalika tombol abang dipencet - saka kabin utawa njaba. Yen sampeyan ndeleng manawa ing cermin angin ing papan informasi, jeneng mandeg pungkasan dibukak - bis ora bakal lunga menyang. Papan kanggo wong sing ora duwe kabisan, kanggo wanita ngandhut lan penumpang sing ana ing ngarep kabin. Ing Eropa, umume menehi papan kanggo penumpang kaya ngono.
Kanggo lelungan ing bis Paris, lelungan sing padha, sing makaryakke ing sepur, biaya 1.7 Euros. Ing kasus akuisisi langsung saka driver bakal luwih larang - 1,8. Dening tiket kaya ngono, sampeyan bisa numpak ing pinggiran kutha, nanging aturan iki ora ditrapake kanggo rute kayata Balabus, uga, uga 297, 2000, 2000, 350 lan 351st.
Bis wengi
Ing wayah wengi, noctilien lan noctambus bus numpak - saka 01:00 nganti 05:30. Ana wolulas rute sing nutupi wilayah ibukutha Prancis lan lingkungane. Sing mandheg ing busana bus wengi sing dituduhake kanthi tepat - dheweke duwe tandha ing burung hantu sing ditarik ing latar mburi rembulan. Ing bis wengi, tiket kasebut ora najis kanggo kabeh transportasi - dadi sampeyan kudu tuku pass saka driver.
Babagan Trem
Ing Paris, ana papat cabang tram, sing mung siji tumindak ing kutha, lan liyane dimaksudake kanggo transportasi desa.
T1 - Sing paling tuwa saka kabeh, Suburbs Nuzi-les lan Saint-Denis komunikasi karo. Line T2 nyambung Issi-le-Moulino lan pertahanan. T3 minangka cabang pertama, sing dikempalken ing kutha kasebut. Garis T4 dibukak ing taun 2006, lan komposisi kasebut obah ing sadawane tram lan sepur. Pakaryan trem ing benang iki ora dikelola dening kutha transportasi kutha, nanging "Rilling Prancis" - SNCF.
Jinis-jinis banyu transportasi
Ing Paris, ana pirang-pirang perusahaan sing ngatur karya saka Kali Trem ing Kali Sena. Iki kaya bateaux mouch, bateaux Parisiens lan bateaux paracara. Beya ing serat perusahaan pertama bakal regane 12,5 Euros kanggo wong diwasa lan 5,5 - kanggo bocah; 12-250 euro - ing transportasi kapal pesiar sing nomer loro; 15 euro kanggo diwasa lan 7 - kanggo bocah sing ana ing trem kali sing kalebu katelu saka perusahaan sing kadhaptar dening aku operator.