サンフランシスコの交通システムは、アメリカ合衆国の西海岸の都市で利用可能なすべての中で最も発達していると考えられています。毎日市の人口の3分の1以上が公共交通機関サービスを使用しています。これらはバス（ディーゼルとハイブリッド）、トロリーバス、高速路面電車（地上および地下）、さらにはビンテージケーブルの路面電車です。街内で動くすべての輸送は、Muniシステムに属しています。
この会社の自治体輸送の運賃はかなり安価です。たとえば、「大人」チケットの価格 - 2.25ドル、学生のための旅行、障害のある人々、そして障害のある人々は0.75ドルの価値があります。有名なケーブル路面電車に乗るのは約6ドルです。パッセージを救いたい人のために、特別な旅行チケット - Muni Passportsがあります。そのようなチケットの費用：1日 - 15ドル、3日間、週23、週29ドル。
このような旅行を購入することで、チケットの期間中に制限なしに都会システムの都市交通を使用する権利を習得します。ケーブル路面電車でだから訪問者のためにこのオプションは最もです。 Muni Transport Systemの旅行チケットには、観光ベース上の他のキャリア - バートの輸送に移動することは不可能であり、サンフランシスコ国際空港に到達することは不可能です。
メトロミュンディ。
地元の地下鉄については別に言う価値があります。それは1972年に建てられました。線の長さは約170キロメートルです、駅は43：14地下、地下16地下と13のオーバーパスです。都市メトロシステムでは、オレンジ（J教会）、青（Kイングリヂズル）、紫色（Lタラバル）、グリーン（Mオーシャンビュー）、ブルー（Nユダ）、赤（T 3番目の通り）の6つの枝があります。さらに、いわゆる「地下鉄路面電車」（Fマーケット）の地上枝があります。
漫画をバスにします。
このタイプの都市交通機関には1時間あたりの過負荷が1つしかありません。一般的に、サンフランシスコの都市バスは、最良で最も便利な動きの仕方を指します。さらに、それらの半分はハイブリッドモーターを持っているので、市内の空気に対する輸送の有害な影響は減少します。あなたは特別なターミナルで、またはバス上に直接チケットを購入することができます。停止時（それらの全てはガラス製）の動きのスケジュールがあります。あなたが街の外に行くつもりなら、それからヌイシステムのバスでそれはうまくいきません。あなたは、トランスベイターミナルの大きな輸送複合施設への道で、長距離バス輸送の多くのシステムを提供しています。 AmtrakとGreyhoundバス - その中で。
ケーブル路面電車のヌ
地元のケーブルトラムはアメリカ合衆国の歴史的建造物の登録簿にあります。この輸送はサンフランシスコのランドマークであり、都市のシンボルと呼ばれます。今日、ケーブル路面電車は観光客の人々の大部分に使用されています。彼（路面電車）もMuni輸送システムに含まれています。運賃は残りの普通の種類の自治体輸送よりも高いです。
ケーブルトラムシステムには3つの移動ルートがあります。パウエルライン - ハイド、パウエルライン - メイエルライン - メイロン、カリフォルニアのストリートライン。
自転車
この都市にいたことは、それでは、米国のどこにでも大気の純度を守るために最大限の努力を払っていることを理解するでしょう。地方路のサイクリストはただたくさんあります！毎日4万人以上の市民が自転車に勤務しています。すでに100キロ以上の自転車の顔があり、新しいものがずっと現れます。
フェリー
今日、サンフランシスコの港の中心はフェリー構造であり、そこから輸送マリンメッセージが郊外で毎日組織されている。湾を渡る最も安い方法はフェリー、そして最も快適でエレガントな - クルーズライナーです。そのような海事旅行中に、あなたはクジラを見ることができます。質問の経済的な部分があなたを悩ませていない場合は、サンフランシスコの港にヨット、ヨット、カヤック、漁船、またはその他の種類の水輸送を借りることができます。未使用の桟橋では、私たちの時間は事務所、出口、博物館、その他のオブジェクトです。
電動コルトライン
サンフランシスコからのCaltrain地域電車の助けを借りて、南部の郊外に到達することができます。観光客は通常そのような交通機関にはあまり興味がないが、それどころか現地で、それを非常に頻繁に使用してください。毎日、Kaltrain電気技師で、郊外に住んでいる人々はサンフランシスコで働くことになっています。この輸送システムでは、Gilroy市の市場の南から降りることができます。 San MateoとSan Joseを含む多数の停留所がある方法で。これらの電車は朝と夕方に行きます。
バート（ベイエリアラピッドトランジット）
Bartは地域の急速運動システムです。市には8つの停留所がありますが、一般に、このトランスポートネットワークでは、空港や湾の他の都市に到達することができます。
実際、Bartは、東洋の海岸とのサンフランシスコの通信のための高速列車や地域の地域の一種です。時間厳守の意味では、上記の常に正確に機能します。そしてそれは非常に人気があります - 地元と観光客の間でも。毎日、何千人もの住民がバートの列車を使って繁華街で仕事をして彼女の家に戻ります。
地元の道について
サンフランシスコについては、これがロードされた道路や頻繁なプラグの都市であることを知っていますので、その車の中ではるかに簡単に公共交通機関に乗ります。さらに、道路交通を整理することの困難はまた、地域の地理的特徴によるものです。都市のコンパクトさ、一方向の動きのある道路の存在、異常なナビゲーションに伴う複雑さ、高駐車コスト。一般的に、あなたの車にサンフランシスコを中心に移動すると、おそらく理解されている、理解されている、大きな喜びではありません。
他の大都市の一例としてではなく、地元の道路はヨーロッパの動脈スタイルに建てられ、開発された高速道路システムではありません。これの理由 - 第89回の第89回の地震で発生した「道路革命」は、完全に破壊されたEmbarkadero高速道路と部分的に中心的な。モダンなサンフロンシスコの最も活気ある街路は、ストリートマーカー、フォールストリート、ジリ大通り、リンカーンウェイ、ポルトラドライブです。