ロサンゼルスは便利な輸送システムを持っていません、それは映画産業の日当たりの良い街に旅行するときに留めておくべき価値があります。あなたが多くの地域に到達することができるバスの助けを借りて、そして地下鉄に懸念されるのは、状況はそれにそれほどうれしそうではありません。遅くまでルートで動作するのは、バスのスケジュールを慎重に学びます。メトロポリタンとバスサービスは、首都圏の交通機関（MTA）市役所を統制しています。一般的に、ロサンゼルスの170万人が公共交通機関を使用しています。
車
ロサンゼルスは運転手の街です。毎年、この都市の車は約1億6000万kmを克服します。自動車の数は180万人のドライバーをライセンス認定しています。便利なマルチレベルの接合部と一般的に道路インフラを開発したため、あなた自身の車に乗るのが便利です。しかし、不利な点もあります - たとえば、この業界ではアンズファルトが多くの都市道路上にあるため、ただし、最大のトラブルは、多数の自動車によるプラグです。毎年、車の所有者は平均63時間から失う。都市内の通路に制限があった場合、状況は違うかもしれませんが、実際には次のとおりです。
ロサンゼルスの高速高速高速道路 - 12と同じくらい、1940年に最初に開かれました。それはArroyo Secoと呼ばれます。たとえば、I-5やUS-101のような助けを借りて、LAの北と南に嘘をつくことのあるメッセージがあります。東には高速道路I-10があります。一般的な街には長方形の形があります - 1つの通りが南南の方向に伸び、その他東から西へ。最大かつ有名な通りはいわゆる「ブルバード」です。この都市の歩行者がそのように欠けていると考えられているのは、居住者が個人所有権の車を持っているか、またはそれを賃貸するからです。
しかし実際には、歩行者が歩行者の上記の問題があるため、多くの中心的な通り（そして唯一のものだけでなく）歩行者は非常に多くの中央通り（ただし）です。
バス
バスはロサンゼルスの都市輸送の主要なタイプです。バスは200ルートで動作し、さまざまな地区と郊外の間にメッセージがあると感謝します。ほとんどすべてのバスに自転車を輸送するのに適した遊び場があります（2つの部分が取り付けられています）。上陸は正面玄関を通して発生します。地元の地元の大部分は彼らの機械上の街の周りに動くので、通常は自由な場所に問題はありません。
LAではスピードベース - オレンジ - バスラインがあり、それは銀色で塗られた18個の計量された中学的組成物を採用しています。彼らの動きのために、特別なバンドが強調表示されています、このタイプの輸送は道路上の優先順位を持っています。
バスや地下鉄の旅行のためにあなたは1ドルを支払う。あなたが公共交通機関を享受することを計画しているならば、旅行があります。一週間直接的には20ドル、そして1ヶ月間 - 75。
ロサンゼルスからのインターシティエリアでの旅行は、グレイハウンドの輸送で行われます - これらのバスであなたは多くの米国の都市に運転することができます（すべてのものではない場合）。便宜上、そのようなバスは彼らの年齢に応じて変わる - 多くの場合、そのような輸送を利用して、それはあなたの車の上に行くよりも有益です。マイナスは1つだけです - これはルート上の多数の停止です。グレイハウンドバス出発ポイントはEast 7thStreet（ダウンスタウンド）です。最も繁栄していないので、ターミナルはバスで行くのが最も合理的です。
メトロポリタン。
ロサンゼルスの地下鉄は比較的最近建てられました - 1990年代に。今日、ここには赤、紫、黄金、青、緑が5つあります。最初の2つは、私たちの理解において通常の地下鉄地下鉄地下鉄です。残りの3つは地面の上の光です。サンタモニカに行くであろうもう一つの地上線を発射する予定です。これまでのところ、彼女はキャリカルシティに行きます。 Lobedhellシステムに関しては、それは他のオレンジと銀の高速バスと銀行を持っています。これはメトロシステムにも分類されます。
何十年もの間、ロサンゼルスの地下鉄の建設は、この領土の耐震的危険性のために、考えられないチェックと見なされました。新規柔軟な建材が現れたときに状況が変わりました。だから私たちの時間に、大手エンジニアによると、地震が発生した場合、都市全体の最も安全な場所はちょうど地下鉄になります。
イタリアの列車は4から6台の車を持ち、オーバーヘッドの枝には高速路面電車にかなり似た組成が装備されています。
最近では、市民のシェアが成長しており、それは正確に首都圏です。これは、ガソリンや道路作業負荷のコストが増加するという事実によるものです。ある日のために、地下鉄は約40万人を輸送します。ヨーロッパや同じアメリカの主要都市と比較した場合、それは少しですが、この指標は絶えず増えています。
電車
都市のためのユニオンステーション駅の駅は歴史の面で重要です：それは植民地時代のスペイン風に従って1939年に建てられました。今日、ロサンゼルスの輸送は2つの企業 - AMTRAKとMETROLINKによって管理されています。
ユニオンステーションは市内の唯一の鉄道駅です（少なくともロサンゼルスで、まったく小さな町ではありません）。そしてその理由は、ここでの鉄道輸送が非常に多くのことを使用していないという事実にあります - 電車での旅行の費用は飛行の費用と同等であり、そして多分もっと多くのことがあるためです。しかし、たとえばPasadenaに着くために、鉄道を使用してください。
海洋報告
ロサンゼルスの港は、サンペドロの街の中央部から32キロメートルの距離に位置しています。都市ポートは長いビーチポートに接続されているので、結果として、これは国の最大の港湾地域です。その年の間、港はクルーズ船の8万人以上の乗客に到着します。