Smá gagnlegar upplýsingar um flutning, fyrst af öllu, um lestar Indlands. Það er einhver óaðfinnanlegur ótti við þessi óhrein, ryðguð og alls staðar squeaky sudnes. Fyrst af öllu skaltu hafa í huga, herrar, að tíminn hreyfingar indverskra flutninga, sem tilgreind er í áætluninni eða í miðanum, endar ekki endilega og getur jafnvel farið gegn því að þú munt heyra frá hátalara stöðvar. Þetta er áætlað, áætlað tími. Plus mínus hálftíma er ekki einu sinni talin glæpur, misskilningur, seint eða eitthvað annað úr röð af útleið. Í miða áttu 23,45. Hlaupalínan á skjánum benti á 23.35. The Night Train hræðir þá staðreynd að það er ekki vitað með hverjum þú munt finna á bak við fortjaldið, þetta er rúlletta. Sennilega krefst skýringar á "fortjaldið" sem nefnt er af mér. Við höfðum bíl 2As, sem þýddi hillurnar í tveimur raðir og loftkælingu. Bíllinn táknar í raun í öðru flokki okkar, aðeins fjórar staðir loka fortjaldinu, svo og tveir hliðar líka. Eins og Indian Colonel útskýrði fyrir okkur, sem við bjuggumst um stund, svo staðsetning fyrir okkur, tveir aðlaðandi frábærir stelpur sem ferðast meðfram Indlandi einn, án karla, fullkomlega á öruggan hátt, en bíll 1as (hliðstæða skartgripa okkar, með hurð) Taill í mér fyrir okkur fullt af vandræðum og misskilningi. Ég er að drífa að hafa í huga að setja farangurinn undir neðri hillu, það er betra að festa það með reiðhjóli til fótsins, vegna hugsanlegra þjófna. Ef þú ert ekki með læsingu eða keðju, þá er það í besta falli hægt að taka það fyrir n summa leiðaranum, í versta falli - von um gangi þér vel.
The brottför lest, bílastæði tíma sem er takmörkuð, að meðaltali tíu mínútur, neyddi okkur að Revere, ef ekki að segja meira. Þegar lest birtist í sýnileika svæðisins (það er einhvers staðar á þremur eða fimm mínútum fyrir stöðvunina, vegna þess að hann fer ekki, en skrið), á vettvangi, birtist merkingin á bílum upp vegna þess að fjöldinn á flutningi sjálfsins Í Indlandi er annaðhvort ekki skrifað yfirleitt, eða Koryvo Scarp á útidyrunum og íhuga það meðal nóttanna (og jafnvel ef lestin hreyfist) er ekki hægt. Númerun vagna er ekki svo einfalt og samanstendur af bréfi (ensku) og tölurnar. Jæja, það virðist sem allt er ákveðið - þú kemur til stöðvarinnar að minnsta kosti í hálftíma, þú kveikir á rökfræði (fyrst bílarnir eru lokaðir í lestinni, það er hátalarar, vegna þess að miðarnir í þeim eru dýrir, og þá opna, það er svefður og almennt) og bíddu eftir því að léttar stigatafla eða í upphafi vettvangs, eða í miðjunni, eða í lokin, vegna þess að enska stafrófið sem þú þekkir og trúir því að það virðist sem þú getur . Og í okkar tilviki, að hafa á hendur miða á AC bíll undir númerinu A1, ætti ekki að vera vandamál alls. Já auðvitað !!! Indland myndi ekki vera Indland, ef allt var svo einfalt. Indian rökfræði er aðgreind vegna skorts á rökfræði, og Indian reglur eru byggðar á kostnaði þeirra. Ekki án þess að þú getir hugsað að númerið A1 verði fyrir framan A2 númerið. Við verðum enn að segja að stigatafla með tölum lýsi af einhverjum ástæðum ekki á sama tíma, en hver við annan. Hvað var óvart okkar þegar Gen (almennt - algengt) lenti í eldi fyrir A2, eftir það, SL (Sleeper = okkar, langt frá hugsjón, placentar), þá S9, og þá í sömu bulls röskun. Það var ekki nauðsynlegt að ekki bara leita að bíl, það var nauðsynlegt að hlaupa höfuðið, þar sem bíllinn okkar var ekki fram í sýnileika. Ég ætti að gera smá skýrleika um tengikví af vagnum á Indlandi. Í Rússlandi, segjum að þú hafir ekki tíma til að ganga í bílinn þinn, þá seturðu rólega niður í neinum, og þá í umbreytingum milli vagna sem þú ert rólega á leiðinni til þín. Á Indlandi, ef þú hefur ekki sest í bílnum þínum, ert þú dæmdur: Vagnarnir eru einangruðar og engar umbreytingar eru á milli þeirra, eða sem valkostur eru þau ekki leidd af ástæðu vegna ástæðunnar. Jafnvel ef þeir voru, þá kreista í gegnum bíl eins og svefnsófa eða almennt, jafnvel án þess að það er engin möguleiki, því að fólk er að fara jafnvel á skrefin, því inni í vagninum geturðu auðveldlega kreist safa úr banani.
Ef þú ert með Drottin, það er tækifæri til að sitja á lestinni í lok stöðinni, aldrei nota brottför. Að minnsta kosti á loka stöðinni kostar það klukkutíma, ólíkt brottförinni, sem opnar dyrnar í 5-10 mínútur. Í vagnum í svefnklasanum (SL) eru gluggarnir ekki lokaðir eða vantar. Þú ert með stað, auðvitað, það er, en það er eingöngu skilyrt. Það fer án þess að segja, ekkert rúmföt, þú ert með stað þar sem þú getur lygað - það er í indverskum skilningi meira en nóg. Þó að, þar sem æfingin hefur sýnt, falla Indverjar þar, þar sem Evrópa mun ekki einu sinni hugsa um að sitja: í staðbundnum lestum rétt á bekknum á bak við snúninginn sem situr, í heildarbílnum á gólfinu, á hæsta hillu.
Explorers í raun ekki alls staðar. The sorp í SL hleypur venjulega beint á gólfið (og plastflöskur, og leifar af einföldum matvælum - algerlega allt), og það er hreinsað (aftur - mjög skilyrðislaust) aðeins í lok stöðinni, fjöldi feitur hlaup kakkalakki verulega fer yfir fjölda farþega.
Við hrífast á lestina, sem samanstendur af aðeins algengum bílum. Þetta er staðbundin lest, eitthvað eins og úthverfum rafmagns lest, aðeins verri. Ég býð breytingum mínum, ef ég tjá nokkuð bjargað. Almennar bílar á Indlandi eru skipt í kynjamerki, og í kvenkyns bílum munu menn einfaldlega ekki vera tómir. Konur og börn sitja, þar sem þú verður að: á gólfinu, á farangurshelf, í tambour. Kvenkyns flutningur fylgir lögreglumanni.
Og nokkur orð um mótorar. Motorikha er ráðlagt fyrir mig aðeins í þeim aðstæðum og svæðum þar sem hann er næstum eini flutningurinn. Eða hvar, þar sem fjarlægðin sem þú þarft að sigrast á er hverfandi að borga 2-3 sinnum meira fyrir bílinn, og þú ert tilbúinn til að þola þessa póker. Ef þú hefur tækifæri til að forðast þessa hreyfingu, þá gerðu það. Eftir eitt óþægilegt tilfelli með slíkri akstur náði ég að finna út að 1 km af þessum gölluðum ökutækinu sé opinberlega áætlað að 10-11rs auk 20 lendingu, vera vakandi og reikna út ferðalög, annars greiða eyðublað sem bíll. Almennt er betra að koma til móts við launa fyrir kílómetra, það er ekki forsenda teygðu fimm kílómetra til 15, sem sýnir alla ánægju af slóðum og staðbundnum aðdráttarafl. Og aldrei fyrir ekkert, skulum halda áfram, jafnvel þótt það endar með bensíni, fellur hjólið burt eða særir höfuðið. Þetta er vandamál hans, trúðu mér, og ef þú teiknar fyrirframgreiðslu, þá mun hjólið vissulega vera brenglaður og bensínið er í raun "endar" yfirleitt á svæðinu þar sem þú varst á leiðinni, ávöxtun peninga, auk bóta Fyrir siðferðilegan skaða ertu ekki ánægður.
