Þeir sem fyrir alla líf sitt hafa rúllað út í Moskvu Metro, eru ólíklegt að vera hrifinn af París. Það er allt mjög og mjög hóflegt og hnitmiðað og það eru engar slíkar stöðvar sem líkjast höllum eða söfnum. Sérstakar athugasemdir Parísar Metro er kannski sú staðreynd að nýjustu tækni er mjög vel í henni, ásamt þeim sem voru kynntar strax eftir byggingu.
Í raun, samkvæmt sömu leiðum, nútíma lestir fara yfirleitt án machinists, og á sama tíma eru slíkar lestir þar sem nauðsynlegt er að einfaldlega opna dyrnar eða færa málmalatið eða smelltu á samsvarandi hnappinn. Á sama hátt eru stöðvarnar á inngangunum í neðanjarðarlestinni skreytt og sumir þeirra eru frábær nútíma, og sumir voru án breytinga frá upphafi tuttugustu aldarinnar.
Í raun gæti það gerst að París Metro myndi ekki ná tíma okkar í núverandi formi. Til baka árið 1845, tóku næstum alvarlegar deilur um það í hálfri öld fyrir byggingu þess. Og einkennilega andstæðingar frá því verkefni, sem var að lokum samþykkt, það virtist vera miklu meira en stuðningsmenn.
Varamenn óánægðir með þetta verkefni hvatti ákvörðun sína með því að þeir eiga ekki rétt á að keyra Parísar undir jörðu svo að þeir gætu dregið frá einu svæði til annars. Þess í stað bauð þeir að setja á götum lestarinnar á gufu rift. Það var enn verkefni af sviflausn bíla til að festa upp járnbrautina, og einnig lagði til að byggja eitthvað eins og American Hill um það bil tuttugu og þrjátíu og einn hæð yfir borgina.
Og þessi og mörg önnur verkefni voru betur hafnað, og heimsvísu sýningin nálgast afgerandi rökin í þágu byggingu neðanjarðar Metro árið 1900, sem átti að safna svo mikið af gestum, sem með öllum óskum Borgin flutning Parísar, var ekki flutt ástand.
Eftir að endanleg ákvörðun er tekin var spurningin aðeins opinn í fjármögnun þessa byggingu. En þá var leið út með hjálp Kleo dansara sem vitað er í París, meðal þeirra marga aðdáenda, sem var konungur Belgíu Leopold II, sem á beiðni hennar, samþykkti að styrkja byggingu Metro í París.
Fyrstu bílar í París Metro voru tré, og þau voru skipt í fyrstu og annan námskeið. Þar að auki, frá slíkum deild neitaði tiltölulega nýlega. Alls hefur Paris fjórtán ratp neðanjarðarlestarlínur, sem vinnur frá hálft sjötta að morgni og allt að helmingur fyrstu nóttina og fjórar RER línur eru háhraða úthverfi Metropolitan, og þú getur transplanted á það rétt á þéttbýli. RER vinnur einnig sem helmingur sjötta morgunsins, en til tólf kvölds.