Yangon er burmneska Bangkok: allt í þessari borg er svo óskipt, eins og ef dreifður, ekki einu sinni samhæft. Þetta er raunverulegt viðskiptamiðstöð landsins, hávær, fjölmennur, vinsæll meðal ferðamanna, og heiðarlega, Yangon er lítið svipað og restin af landinu. En við erum ekki að tala um það. Ólíkt Bangkok, af einhverri ástæðu, í Yangon, svo langt ekki svo árangursríkt og þægilegt kerfi almenningssamgöngur. En ótvírætt plús af þéttbýli Yangon er að flytja á það, þú getur fullkomlega sökkva þér niður í staðbundnu lífi. Mínus er svo einfalt í kerfinu sem þú getur ekki dreift, og þú verður að byrja að brjóta höfuðið eins og hvar. Hugsaðu, vandræði! Svo, eins og þú getur flutt á Yangon:
Á fæti
Jæja, auðvitað, á fæti. Ganga í miðborginni eru einfaldlega dásamlegt, og þau eru mest upplýsandi. Kerfið af helstu vegum og yfir litla lögin sín - eins og í stórum verslunum. Til dæmis er ein götu tileinkað pappír og prentað fyrirtæki; Annar götu er alveg slökkt með verslunum lykla og læsingar; Þriðja götu er fjöldi verslana sem bjóða upp á rafeindatækni og þess háttar. Almennt, mjög áhugavert hvað varðar að versla. Staða gangandi gönguleiðir og götum hefur batnað undanfarin ár, en þú þarft enn að forðast frá götu kaupmenn með kerra þeirra. Og samt, það er gangandi rannsókna borgarinnar - mest áhugavert hlutur, auk þess er ókeypis.
Þegar það kemur að því hvernig á að komast að öðrum hlutum Yangon, þá geturðu ekki haft einhverjar ræðu um veiði. Mismunandi svæði borgarinnar geta verið of langt frá verslunarmiðstöðinni - og þetta er of erfitt að prófa jafnvel fyrir sportasta ferðamanninn. Já, og af hverju að eyða svo miklum tíma sóun? Einnig miðað við þá staðreynd að flest ár í Yangon ríkir mikla raka og hækkað hitastig, flytja yfir langar vegalengdir í þéttum borg (og ekki í skóginum er einhvers konar) - þetta er ekki áhugavert skemmtilegt starf. Um hvernig, í þessu tilfelli, komast í nærliggjandi svæði, lesið hér að neðan.
Trishaw.
Boorikshi er eins og Hlaupahjól í Yangon. Þar sem tveir hjólar ökutæki eru ólögleg í Yangon, eru þriggja hjóla velaikshi yndisleg, frekar þægileg og fljótur útgáfa af hreyfingu á stórum vegalengdum. Þessar rickshaw, að jafnaði er að finna á götum í miðborginni, og hoppa þar þess virði ef þú þarft að fljótt ná, segja, þar til nágrannarinn. Fyrir svo tiltölulega stutt ferð, verður þú að gefa frá 1000 til 3000 Kyatov: það kann að virðast að það er of dýrt, gefið þá staðreynd að leigubíl er gjaldfært fyrir yfirferðina fyrir sömu fjarlægð einhvers staðar 1500 staðbundin peninga. En með þessum hætti, þú gerir þitt eigið framlag til þróunar samfélagsins. Jæja, á sama tíma, ríða á Velaiksha er áhugavert, framandi og óvenjulegt, og á leigubíl getum við ferðast og heima.
Taxi.
Og enn, leigubíl. Leigubíl féll í götur Yangon tiltölulega nýlega. Og í dag líta þeir þar sem blómstrandi þörungar á fægi af hreinu vatni. Fyrirgefðu mér fyrir slíka samanburð, en það lítur út eins og sannleikurinn. Taxi í Yangon Í dag er svo mikið að væntingin á bílnum taki að meðaltali í nokkrar mínútur - og næstum hvar sem er um borgina. Auðvitað, leigubíl er þægilegasta og oftast notaður tegund flutninga, og því að leigubílar byrja að trufla: það er leigubílstjórar eru tilraunir með brottför verð eins og þeir gera, um leið og þeir sjá útlendingur. Til dæmis, fyrir ferð, sem í staðreyndum ætti að kosta einhvers staðar 2000 Kyatov, leigubílstjórinn biðja auðveldlega um allt 8000! Ef þú dreifir smá á verði, þá:
1500 Kyatov, að jafnaði lágmarki fyrir hvaða ferð sem er. Fyrir þetta gildi verður þú að taka á hvaða stað í fjarlægð frá einum blokk til par af kílómetra frá upprunalegu hlutnum (þú getur aðeins lengra, en þú verður að semja)
2000 -3500 Kyatov Það er þess virði að fara í sæti sem staðsett er einhvers staðar á milli strandsvæðanna í miðborginni og efst á Lake INYA.
4000- 5.000 Kyatov - frekar sjaldgæft verð, og það getur tekið það ef ferð er þörf rétt fyrir utan borgina, þar sem ferðamenn fara venjulega ekki (það er Farthing Lake Anya). Utan er aðeins flugvöllur og strætó stöð, en leiðin er dýr þar. Ef leigubílstjóri kallaði þetta verð fyrir ferðina í borginni - tími til að semja!
6000-8000 Chiat er að ferðast frá miðbænum til flugvallarins eða strætó stöðvarinnar. Hafa þetta í huga, ef þú spyrð starfsmann hótelsins að bóka þér leigubíl til brottfarar.
Ef þú kemur í Yangon með flugvél, þá skaltu gæta þess að rafrænar stigatafla við brottför frá alþjóðlegu flugstöðinni: það eru skráð verð fyrir leigubíl til hvers hluta borgarinnar. Ekki láta flugvöll leigubílstjóra að blekkja þig með samtölum að verð hækki, til dæmis, ef á umferð jams.
Ef þú veist hvernig á að segja "halló" og "þakka þér" á burmneska (og jafnvel meira gagnlegt mun læra tölurnar á burmneska), þá er það bara yndislegt. Í þessu tilviki munu leigubílarnir dæma "þeirra" í þér og mun ekki vera svo virkan blása með verð (eða að minnsta kosti að segja verðinu nálægt því sem þeir segja til íbúa). Hafðu í huga að næstum hver ökumaður krefst nú hækkaðan hleðslu vegna jams á veginum, jafnvel þótt þau séu sérstaklega ekki. Við höfum einnig í huga að ef þú færð með þér mikið af farangri, verður þú að krefjast viðbótar 500-1000 Kyatov, en fyrir þessa peninga verður þú að hjálpa til við að hlaða niður og afferma ferðatöskur úr bílnum.
Lest
Þessi tegund flutninga fyrir mest rómantíska. Lest Yangon er óhæft fyrir ferðamenn sem þurfa að koma á tiltekinn stað, þar sem hringlaga lestarleið er aðeins útjaðri Yangon. Á lestinni er ómögulegt að keyra upp og nálægt vinsælustu staðir. En þetta er frábær leið til að sökkva djúpt í takti heimsins - svo að segja, reyndu að smekk hennar.
Rútur
Cathechna rútur í Yangon og eru eilífur barmafullur. Þessi flutningur er ekki fyrir kvíðin og ekki fyrir þá sem elska þægindi. Rútur eru frægir eltir í gegnum göturnar eins og Rhinoceros í læti, þannig að stundum verður það skelfilegt fyrir þitt eigið líf. Á sama tíma er þetta ódýrustu flutninga í borginni, og jafnvel þökk sé þessum áhættusömum ferðum, sem og á lestum, sökkva í unga menningu og íhuga nær íbúum - bókstaflega, hálftíma til að verða þau!
Á leiðum rútur eru stafli af hættum, svo að þú getir fengið flestar áfangastaði með vellíðan, og það verður ekki svo langt frá því að hætta. En vandamálið er að einka strætó fyrirtæki ráða yfir í borginni, og þeir leitast ekki við að tilnefna bassa sína að minnsta kosti tölum. Já, og með stöðvum einhvern veginn ekki of mikið skilið - hvar, hvað, hvenær á að fara? Svo, giska á það, líklegast, þú þarft að fara út núna, þú getur aðeins á því hvernig aðstoðarmaður ökumanns grætur titilinn á síðuna strax fyrir stöðina. Við the vegur, margir rútur stöðva bókstaflega í nokkrar sekúndur, sem aðeins nóg fyrir hræðilegu þjóta að klifra. Því svo lengi og fastur inni, hugsa, þú ferð yfirleitt eða ekki. Því fyrir ferðamenn sem kjósa að ríða á strætó er auðveldasta leiðin að hrópa ökumanninn nauðsynlegan stað - þú verður að hjálpa til við að komast í burtu á réttum stað. Rútur í borginni byrja að fara snemma að morgni, um klukkan 05:00, ekið seint, þó að þú ættir ekki að treysta á flutninga eftir kl. 22:00.
Fargjald kostar um 200-300 Kyatov, og næstum öllum punkti borgarinnar. Major strætó hættir - Sule Pagoda Road, norður af Pagoda Sulu, hvar sem er með Mahabandoola götu í miðborginni; Pagoda Swedagon; í Dagon; Og á Pagoda Kabar Aye. Tilgreindu hótelið, hvað er nafnið á stöðvunum, þar sem þú ættir að fara í strætó. Og já, vertu varkár með hlutum þínum á strætó: Theft fer alltaf fram.