Við komu í þessari borg Romantics í ferðamönnum kemur einn af fyrstu spurningunni um hversu ódýrari það er ódýrara og arðbærari. Í þessu sambandi, París þóknast, eins og í borginni þægileg, þróað og vel skipulögð kerfi almenningssamgöngur. Í höfuðborginni Frakklands er hægt að keyra á rútum, á Metro, til að nota úthverfum þjálfara sem liggja yfir miðhluta borgarinnar, auk sporvagna og flutningsmáta. Til viðbótar við þessar leiðir til að hreyfa, eru ferðamannaferðir, leigubílar og reiðhjól sem hægt er að leigja. Það eru margar tegundir af miða, þau geta verið keypt á Metro stöðvum eða RER, á flugvöllum, í fremstu sæti með stutt og ferðamannaskrifstofur.
Um Paris Metropolitan.
Mjög þægilegustu, einföldustu og hagstæðar fyrir komuhamur í París er einmitt Metro. Fjöldi stöðva á línurnar er um þrjú hundruð og línurnar sjálfir eru sextán. Útibúin eru taldar frá 1. til 14. aldar; Frá útibúum nr. 3 og númer 7, það er nokkrar greinar. Hver útibú er táknað með litum sínum, margir þeirra hafa umbreytingar, sem þú getur fengið til annarra lína. Vegurinn milli tveggja stöðva tekur tvær mínútur, ígræðslan er fimm mínútur.
Metro línurnar eru auðkenndar með nöfnum tveggja enda stöðvar - til dæmis, línan "Balard / Créteil". Subway vinnur fyrir sömu áætlun, óháð degi vikunnar. Það opnar klukkan 06:00 og lokar klukkan 00:30. Lítil sveiflur í grafíkinni eru skýrist af þeirri staðreynd að Extreme lestin á tilteknum degi getur farið með einn eða annan stöð. Á vettvangi er rafrænt stigatafla þar sem upplýsingar um leiðina og tímann er sýndur fyrir komu næsta samsetningar. Nýjasta og festa af öllum línum í París Metro er 14.
Um rafmagns lestar RER.
Samgöngur sem kallast svæðisbundið netkerfi, eða styttri RER, veitir samskipti milli miðhluta franska höfuðborgarinnar og langtímaskór. Háhraða lestir eru eitthvað eins og rússneska rafvirkja, aðeins þessar samsetningar, í mótsögn við rusl, sem keðjur Rússlands - flutti í raun tuttugustu og fyrstu öldina, með nútíma hönnun og mjög þægilegt fyrir farþega. Það fer, að auki, fljótt, leiðin er ódýr, og hreyfimyndin er greinilega fram. Það eru fimm greinar í heild - A, B, C, D, e. Eins og í neðanjarðarlestinni eru upplýsingatækni á vettvangi. Eitt af helstu "kostum" slíkra flutningskerfis er að á RER lestinni geturðu fljótt fengið frá miðbæ höfuðborgarinnar til Charles de Gaulle flugvellinum eða orly.
Yfirferð rafmagns lestar RER kostar 1,7 evrur (í Metropolitan nákvæmlega sömu kostnað), en þetta varðar aðeins hreyfingar innan borgarinnar. Miðan er hægt að kaupa við stöðuna eða í vélinni á stöðinni. Í tilviki, ef þú þarft að fara út fyrir mörk Parísar, þarftu aðra miða til að ferðast, sem starfar á öllu svæðinu í Il de France. Þú getur ferðast um borgina á rafmagns lestum í brottfararaðferðinni "Ticket T +", en aðeins innan aðalhluta Parísar (flutningssvæðis 1) - innan héraðsins Highway "Peripheral Boulevard".
Í miðborginni eru stöðvar sem eru algengar í neðanjarðarlestinni og rafmagns lestum RER kerfisins, mynda þannig öfluga flutningsstöðvar. Allar slíkar stöðvar eru sex.
Um Parísar rútur
Heildarfjöldi strætóslínur í París er fimmtíu og átta. Samgöngur - um það bil tvö þúsund einingar. Þegar þú ferð í stuttan vegalengdir er arðbærari, notaðu örugglega í þessari leið til hreyfingar en Metro. Það er aðeins einn mínus - það er "tækifæri" fastur í umferðaröngþveiti ef þú ferð í þjóta klukkustund. Rútur fara á línu klukkan 06:00 og vinna til 21:30, frá mánudegi til laugardags.
Í strætóskýli er hægt að kynna þér áætlun um hreyfingu, leiðarnúmer, flytja valkosti og kostnað við ferðalög. Til að stöðva nálgast flutning, gerðu merki til ökumanns, svo að hann sé eftir þér. Framhliðin er notuð til að slá inn rútur. Dyrin opnast þegar rauða hnappurinn er ýttur - úr skála eða utan. Ef þú sérð það á framrúðu á upplýsingaskilinu er nafn síðasta stöðvunar hleypt af stokkunum - strætó mun ekki fara í það. Staðir fyrir fatlaða, fyrir barnshafandi konur og farþega með börn eru staðsett fyrir framan skála. Í Evrópu er það venjulegt að gefa sér stað til slíkra flokka farþega.
Til að ferðast í Parísarsvæðinu, er það sama ferðalag, sem starfar í neðanjarðarlestinni, kostar það 1,7 evrur. Ef um er að ræða kaup beint frá ökumanni verður dýrari - 1.8. Með slíkri miða er hægt að ríða í úthverfi, en þessi regla gildir ekki um leiðir eins og Balabus, Noctilien, sem og 221., 297., 299., 350. og 351.
Night Rútur
Á kvöldin, Noctilien og Noctambus rútur ríða - frá 01:00 til 05:30. Það eru átján leiðir sem ná yfir yfirráðasvæði franska höfuðborgarinnar og umhverfis þess. Hættan á hvaða nóttu rútum hætta eru tilgreind í samræmi við það - þeir hafa merki um hvaða ugla er dregið á bakgrunn tunglsins. Í nótt strætó er miða óhreinn fyrir alla flutninga - svo þú verður að kaupa framhjá frá ökumanninum.
Um sporvögnum
Í París eru fjórir sporvagnarútar, þar sem aðeins einn starfar innan borgarinnar og hinir eru ætlaðar til flutninga á úthverfi.
T1 - Elsta allra, úthverfum Nuzi-les og Saint-Denis eiga samskipti við það. T2 lína tengir ISI-le-Moulino og varnir. T3 er fyrsta útibúið, sem var pakkað í borginni. T4-línan var opnuð árið 2006 og samsetningarnar eru að flytja meðfram báðum spormunum og járnbrautum. Verkið á sporvögnum á þessum þræði er stjórnað ekki af flutningsfyrirtækinu, en "franska járnbrautir" - SNCF.
Vatnsgerðir flutninga
Í París eru nokkrir fyrirtæki sem skipuleggja vinnu ána sporvögnum á Sena River. Þetta eru eins og Bateaux Moouches, Bateaux Parísir og Bateaux Parísir. Fargjaldið á trefjum fyrsta fyrirtækisins mun kosta 12,5 evrur fyrir fullorðna og 5,5 - fyrir barn; 12-250 evrur - á skemmtiferðaskipi í öðru; 15 evrur fyrir fullorðna og 7 - fyrir barn á sporvögnum ána sem tilheyra þriðjungi fyrirtækja sem skráð eru af I er flugrekendur.