Í svona stóru borg er ekki hægt að vera ekki þróað kerfi flutnings tengla: jafnvel þótt það sé ekki svo fullkomið, eins og við notuðum, en alveg hentugur fyrir hreyfingu. Í Mumbai, það Rickshaw, leigubíl, rútur, úthverfum lestum og vatnssamgöngur.
Rútur
Slík almenningssamgöngur í Mumbai hefur unnið í langan tíma - frá 1926 (þá var borgin einnig kallað Bombay). Frá 1937, tveggja hæða rútur byrjuðu að birtast á leiðum. Samgönguráðuneytið er aðallega framkvæmt af bestu. Tegundir rútur eru nokkuð, um þá frekar.
Á venjulegum leiðarnúmeri er auðkennt með hvítum tölum á svörtum bakgrunni - það hættir á öllum hættum; Á "Limited" - rauða númerið, og í lokin er ehf Forskeyti, slík strætó stoppar aðeins á helstu hættir; Sérstakur hefur fjölda hvíta, bakgrunns-rauða, eftir númerið - SPE-forskeyti, slíkt flutning fer í miðborgina; Á Express er númerið prentað í rauðu á gulu bakgrunni, eftir - stafina C og EXP. Ef Express er búið loftræstingu, þá er herbergið skrifað í svörtu á gulu, vélinni er stafurinn A og Exp, þessar rútur keyra frá miðju útjaðra; Þessir rútur sem eru sendar í höfnina eru tilgreind nema leiðarnúmerið, viðbótar áletrun: "Port Ferry".
Þú getur keypt miða fyrir eina ferð - rétt í flutningi. Kostnaður þess fer eftir fjarlægðinni. Meira um rútur og úthverfum rafmagns lestum, þú getur notað Go Mumbai Travel Card: Það er fjarri og Zonal. Remote, hönnuð til notkunar innan mánaðar kostar 220 rúpíur (2 km á dag) eða 880 (20 km á dag). Zonal eru níu mismunandi gerðir, kostnaður af kortum er á bilinu 250 til 2545 rúpíur á mánuði - það fer eftir því hversu margar leiðir falla undir ákveðna tegund af spilum. Í viðbót við öll lýst er annar RFID kort sem er hægt að endurnýja.
Taxi.
Mumbai leigubílar ferðast um marga. Ef við tölum um miðhluta borgarinnar - það er aðallega gamalt bílar máluð í svörtu og gulu. Staðbundin leigubíl fyrirtæki geta verið opinber eða einkaeign. Gegn settum á leyfilegum bílum. Þú getur fundið bílinn á götum borgarinnar eða hringt frá hótelinu þínu. Verð á ferðalagi verður að vera tilgreint áður en lendir í bílnum. Venjulega, fyrir fyrstu 1,6 kílómetra, eru 16 rúpíur greiddar, fyrir hverja síðari km - 10. Á kvöldin eru gjaldskráin meira - frá miðnætti til fimm að morgni á borðið eykst í 1,25 p.
Motorikhi.
Það er erfitt að ímynda sér Mumbai án þessara krakkar. Þeir mega ríða alls staðar, undantekningin er aðeins sögulega miðbæ borgarinnar. Venjulega eru metrar á slíkum mótorhjólum með farþegaskipum, en þegar þú situr í flutningi, athugaðu hvort ökumenn endurskipuleggja vitnisburð tækisins. Um verðið: Sem dæmi má segja að ferðast á leiðinni "Victoria Station" - Kolaab District mun kosta þig um það bil í hundruðum rúpíur.
Vatnsgerðir flutninga
Borgin Mumbai er stærsta alþjóðlegt markmið landsins. Í gegnum höfn JavaharLal, Nehru í okkar tíma fer allt að sextíu prósent af öllum ílátsflutningum á Indlandi. Það eru átta ferjuhöfn: Elephanta Ferry, Ferry Wharf, Marve Jetty, Madh Jetty, Versova Jetty, Manori Jetty, Pirpau Jetty og Gorai Ferry.
Hér eru ferjuleiðir sem starfa í borginni:
Fyrsta: "Hliðið til Indlands er hellinum Elefanta," er eini kosturinn til að komast í hellana.
Í öðru lagi: "Marve Jetty (Malad) - Manori bryggju," með hjálp þess, skilaboð eru gerðar á milli tveggja ströndanna í Manori Bay.
Í þriðja lagi: "Versova - Madh bryggju", sem er skilaboð milli ströndanna í MLAD-flóanum.
Fjórða: "Gorai (Borivali) - Gorai Beach", með hjálp hennar eru strendur í Gulf of Manory í norðurhluta þess miðlað, og auk þess með því - stystu vegurinn til vatnagarðsins og Esselworld skemmtigarðinum.
Ferjur sendingar Stjórna einkafyrirtækjum PNP Maritime Services, Ajanta Catamarans, Maldar Catamarans og aðrir.
Gestirnir elska oft að panta vatn gengur meðfram höfninni - í þessum tilgangi, bát eða vélbátur er notaður. Svo góður kostur að kynnast Mumbam frá nýju sjónarhornum. Venjulega, skemmtiferðaskipið varir hálftíma og kostar fjörutíu og fimmtíu rúpíur. Ganga eru skipulögð um allt árið, undantekningin er aðeins mussian tímabilið (júní-september).
Railway Communication.
Mumbai er einnig stórt járnbrautir, það er frá þessari borg að farþegaflutningur hófst í Asíu: Fyrsta járnbrautin var lögð á milli uppgjörs Mumbai og Thany. Það gerðist árið 1853.
Nú á dögum er hægt að komast í hornið í ríkinu: frá suðri, austri og norðri, koma samsetningin til Mumbai í Chatrapati Shivaji Terminus (eða Victoria Terminus, VT) og Dadar Terminus, frá Rajastana og öðrum sætum Norður - til Mumbai aðal lestum og bandra. Að auki er skilaboð milli Maharashtra og Goa - á nýju Konkan Railway Line.
Heimamenn eru oft að flytja á úthverfum rafmagns lestum, eins og í flutningum borgarinnar. Í þessari samsetningu, venjulega níu, tólf eða fimmtán vagna. Í borginni járnbrautakerfinu eru þrjár greinar - Vestur, sem þrjátíu og sex stöðvar á vesturströndinni; Mið - á það tuttugu og fjögur stöðvar; Höfnin - fer fyrst við hliðina á flóanum, og eftir - undir henni á tveggja kílómetra göng. Og fjórða, Trans-höfnin er byggð, sum þeirra voru ráðinn fyrir tíu árum síðan.
Í rafmagns lestum eru tveir flokkar bíla - fyrsta og annað. Til að ferðast í fyrsta bekknum þarftu oft að borga nokkrum sinnum meira en í sekúndu. Það eru enn aðskildar "kvenkyns" bíla, eins og heilbrigður eins og ætlað fólki með fötlun og blandað merki. Miðan er hægt að kaupa á pósthúsinu eða í sjálfvirkri vél til einhvers stöðva. Til að auðvelda ferðamenn eru einstökir reiðuféskrár skipulögð fyrir þá - svo að þeir missa ekki tíma með öllum biðröðunum. Við the vegur, á slíkum gjaldkeri getur þú keypt ekki aðeins einu sinni miða, heldur einnig sérstakt ferðalög, reiknuð fyrir gesti borgarinnar - það er hannað í dag, þrjú og fimm, og einnig - í mánuð , fyrir þrjá, í eitt ár og án tímabundinna mörk.