Ef ferðin skipuleggur ferðamannastofu, þá eru allar áhyggjur af því að kaupa miða úthlutað. Ef ferðamenn eru sjálfstætt sendar til Túnis, kann miða val á sviðinu mjög erfiður. Hvers vegna? Vegna þess að Túnis vísar til ferðamannastaða bæði í Rússlandi og Úkraínu. 99% af flugi til flugvalla á austurströnd landsins (Enfidha, Majdia, Gabez og Djerba) eru skipulagsskrá og eru að fullu aðlöguð að beiðnum um rekstraraðila risa, og ekki undir einstökum farþegum. Auðvitað eru flug með flutning til höfuðborgarsvæðisins, en kostnaður við slíkar miðar er mjög hár og fjárhagsáætlunin sem hvílt er af tveimur fullorðnum verður 100% af upphæðinni sem eytt er eftir hótelið, mat og ferðalög um landið. Fyrir ferðamenn frá Úkraínu er ein dásamlegt valkostur fyrir að kaupa miða fyrir skipulagsflug til fyrirtækisins og treverssels. Við höfum nú þegar keypt miða nokkrum sinnum. Svo langt voru engar mistök og ónákvæmni. Mjög aðlaðandi verð, það er næstum 2 sinnum lægra en verð á stöðluðu miða. Það er líka þægilegt að flugið sé beint frá Kiev um borð Mau. Á þessum 2014 var kostnaður við tvo miða í báðar áttir $ 1000.
Frá Enfidha Airport til Sousse, getur þú fengið flutning flutninga, eða leigubíl fyrirfram. Horft niður, vil ég segja að flutningurinn frá hótelinu okkar hefði kostað okkur miklu ódýrari en að ferðast með leigubíl. En við vissum það ekki. Frekar, við leitum ekki að ljósum leiðum. Jafnvel á fluginu tók ég eftir að nokkrir nemendur voru að fljúga með vacationers - Túnis. Þannig að við nálguðum þau í komu, spurði hver og hvar það fer, fann tvo ferðamenn sem þurftu að fara til sousse og deila upphæðinni á öllum, fljótt náð hótelinu okkar. Ef ferðamenn eru tilbúnir til að eiga samskipti við staðbundið, frá þessu getur þú dregið úr ákveðnum ávinningi og lært mikið af áhugaverðum og landi. Kostnaður við leigubíl í miðbæ Sousse: 75 dínar. Við ríðum kostnaði 20 dínar fyrir tvo.
Borgin er auðveldast að flytja með leigubíl. Ferð í miðju kostar um 6-8 dínar. Milli borganna eru lítill leigubíl, lítil buski með gulum eða grænum rönd á dyrnar. Farið frá miðju torginu. Þetta er ódýrasta ferðalögin. En ekki þægilegast. The minibus hættir við hverja færslu, það er þétt og mjög nálægt.
Svolítið þægilegra að ferðast á langlínusímum. Áætlun þeirra er að finna á Mið- og félagsmálastöðinni. Það eru 2 flokkar lestar: venjulegt og mikil þægindi. Í öllum tilvikum ráðleggjum ég þér að koma til lestar 10-15 mínútna fyrir brottför, líklegt. Annars er hætta á að fara í Tamburo á gólfið. Þannig fórum við til höfuðborgarinnar í fyrsta sinn. Litur, ógleymanleg, en einu sinni er nóg til að skilja hvernig þú þarft ekki. Það er líka gott ef lestin er ekki að fara, til dæmis frá sfax eða gabs. Annars munu ókeypis sæti ekki vera í því. Miðar geta verið keyptir á ferðinni og í nokkra daga. Það er arðbært að kaupa miða á báðum hliðum, ódýrari.
Susta lestarstöðin
Auðvitað er það þægilegt að skoða Túnis með bíl. Það er á því að við ferðaðist meira en helmingur frídaga okkar. Vegirnir í landinu eru tilvalin á hverju svæði, jafnvel í mikilli suður við hlið Sahara. Frá norðri til suðurs, autobahn fer, samkvæmt sem þú getur keyrt á hraða allt að 150 km / klst. Yfirferðin á því er greitt, en verð er mjög lágt. Til dæmis, til að ferðast frá souss til Sfax, greiddum við 2.300 dínar, frá souss til Túnis um 2.700 dínar. Road umferð reglur eru ekki frábrugðin venjulegum, ökumenn eru svolítið tilfinningalega, en þetta kom ekki í veg fyrir okkur í 14 daga að ferðast til að ríða um 5.000 km. Þú þarft að meðhöndla varlega að meðhöndla bílastæði merki, láta bíla aðeins á leyfilegum stöðum. Í stórum borgum og vinsælum ferðamannastöðum eru evacuators sem skipar röngum bíl á stóð áskorun eða loka hjólunum. Til að koma aftur á bílinn þarftu að borga frá 30 til 60 dínar. Mikilvægt er að leyfilegt bílastæði sé alls staðar þar sem við vorum. Staðfest. Til bíla með bláum leyfisplötum (leigðar bílar) á veginum eru mjög condescending, eru vegagerð ekki stöðvuð.
Almennt get ég sagt að með tilliti til flutninga og hreyfinga í kringum landið er Túnis mjög þægilegt og hugsi, að mörgu leyti er farið yfir innanlandssamgöngur og vegirnir leiða til taps barna á öllum ökumönnum.
