Tentang mesin. Anda tidak boleh mengandalkan sesuatu yang modern dan super-duper Ultrakportable. Tidak diragukan lagi ada di sana, tetapi tidak untuk konsumsi yang tersebar luas. Dalam kebanyakan kasus, mereka harus puas dengan kenyataan bahwa mobil pada prinsipnya ada di sana, dan bahkan pergi! Ini sudah cukup, jujur, saya tidak melengkung jiwa. Sejumlah besar mobil di India mirip dengan Soviet kami "bertelinga" dan "mata" tahun 70-an abad terakhir. Jeep, menurut saya, era 60-an. Kadang-kadang kami bahkan menemukan mobil berkualitas tinggi baru, meskipun saya tidak mengecualikan bahwa kami hanya beruntung. Yang paling mahal adalah memesan mobil di hotel. Terutama mahal untuk memesan mobil di hotel kelas tinggi. Tentu saja, untuk nenek yang luar biasa Anda akan dilayani mobil kelas VIP, yang, keluar, saya entah bagaimana menjawab bahwa saya hanya perlu di bandara, dan bukan kamar hotel dengan harga tiket di tepi pesawat. Jika Anda pergi keluar dan datang ke agen perjalanan terdekat (tidak lebih dari 50m, saya kira), maka harga akan berkurang 30-50% jika Anda bernegosiasi langsung dengan mengemudi (yang mungkin bekerja pada agensi yang sama) atau melalui seorang teman bahkan kurang. Yang termurah adalah menangkap di jalan, naik tempat parkir, tetapi dalam hal ini saya tidak lulus untuk keselamatan Anda, atau untuk kualitas mobil. Jika Anda membuat taksi prabayar (sebagai aturan di bandara dari beberapa kota), maka bersiaplah untuk fakta bahwa Anda membayar sekitar dua kali lebih mahal daripada fakta, dan melaju di akhir perjalanan akan mulai memberi tekanan pada kasihan dan menyodok Bakhish. Bagaimanapun, mobil selalu nyaman, andal dan cukup cepat.
Bus adalah kategori khusus transportasi India, saya bahkan tidak bertemu dengan apa pun di dunia dan tidak berpikir apa yang ada, karena saya yakin bahwa bass tersebut bergegas ke lalat, tersisa dalam waktu pasca-perang. Perbedaan antara bus pemerintah dan bus lokal adalah bahwa yang pertama selalu datang, seperti dalam jadwal dan menjual tiket yang menunjukkan tempat itu. Kedua berjalan seperti Tuhan yang menaruh jiwa, yaitu hidup sendiri, tidak ada yang menjalani kehidupan: untuk keterlambatan bass seperti itu dalam urutan hal, dan pembatalannya tidak jarang. Bawa dia badai, panjat ke semua ruang terbuka, dan konduktor menghuni Anda, yang tersedia dalam sisa masa lalu.
Namun, konduktor, orang yang paling penting dan dihormati, komandan parade, dan dalam bass pemerintah, tetapi hanya untuk mengumpulkan uang pada perantara dan peluit dalam peluit, memberi untuk memahami pengemudi ketika Anda dipangkas, dan kapan harus tinggal. Kami berkendara di bus pemerintah dari Jodhpur ke Ranakpur, dan pengalaman trik yang menyedihkan dalam bus lokal dijelaskan dalam sejarah Gujarat. Saya telah melihat bass lokal di Kerala, tetapi saya tidak berani pada teknik Milance: tidak ada jendela di bus, di jendela kisi, di dalam - kayu, toko-toko yang dipotong dengan kasar untuk tempat duduk - penjara rumit di atas roda. Secara umum, sekarang saya dapat berargumen bahwa setiap bus India sangat tidak disarankan untuk mempercepat setidaknya 60 km / jam. Ini adalah angka kritis, bus mulai mengocok semua jendela, jendela akan terbuka, pintu-pintu, yang masih disimpan pada kata yang jujur, kemungkinan kehilangan roda muncul. Pada persimpangan Jodhpur-Ranakpur, kami ditangkap hanya seorang Schumacher yang belum direalisasi, yang "melaju" dengan kecepatan seperti itu, kami juga hanya berdoa. Saya pikir semua kecelakaan angkutan umum di India terjadi karena divoran dan ketidakbuasan absolut dari armada, dan tidak sama sekali karena pengemudi mengejar dan tidak mengikuti aturan, apa yang mereka tulis di Internet. Menjadi damai untuk Tuhan, orang India tidak tahu apa artinya menjadi mencolok, bagi mereka jaraknya 175 km dalam empat jam - sudah satu jam - sudah menjadi prestasi, sudah sebuah gereja, di mana mereka memukul diri mereka sendiri dan terkejut mengapa Mereka tidak lepas landas dengan kecepatan gila. Satu-satunya bus yang layak seperti Moskow kami, saya mencoba antara terminal Bandara Delia, tetapi adalah shuttle bus, di mana orang asing bergerak terutama ke terminal internasional.