Sedikit informasi berguna tentang transportasi, pertama-tama, tentang kereta India. Ada beberapa ketakutan yang tidak bisa dijelaskan pada sudnes yang kotor, berkarat dan di mana-mana. Pertama-tama, ingatlah, tuan-tuan, bahwa waktu pergerakan transportasi India, ditentukan dalam jadwal atau dalam tiket, tidak selalu bertepatan dan bahkan bertentangan dengan fakta bahwa Anda akan mendengar dari penutur stasiun. Ini adalah perkiraan, perkiraan waktu. Plus-minus setengah jam bahkan tidak dianggap sebagai kejahatan, kesalahpahaman, terlambat atau sesuatu yang lain dari serangkaian keluar. Dalam tiket kami memiliki 23,45. Garis yang berjalan pada layar menunjuk ke 23,35. Malam melatih menakuti fakta bahwa tidak diketahui dengan siapa Anda akan menemukan di belakang tirai, ini adalah roulette. Mungkin membutuhkan klarifikasi "tirai" yang disebutkan oleh saya. Kami memiliki mobil 2as, yang berarti rak-rak dalam dua baris dan AC. Mobil sebenarnya mewakili kelas kedua kami, hanya empat tempat yang menutup tirai, serta dua lateral juga. Ketika Kolonel India menjelaskan kepada kami, yang kami tinggali untuk sementara waktu, penempatan seperti itu bagi kami, dua gadis awesome yang menarik di sepanjang India sendirian, tanpa pria, dengan aman dengan aman dengan aman, tetapi mobil 1As (analog perhiasan kami, dengan pintu) Tajin dalam diri saya untuk kita sekelompok masalah dan kesalahpahaman. Saya tergesa-gesa mencatat bahwa, meletakkan barang bawaan Anda di bawah rak bawah, lebih baik untuk mengikatnya dengan kunci sepeda ke kaki, karena kemungkinan pencurian. Jika Anda tidak memiliki kunci atau rantai, pada saat itu, Anda dapat mengambilnya untuk jumlah konduktor, paling buruk - berharap untuk keberuntungan.
Kereta yang lewat, waktu parkir yang terbatas, rata-rata, sepuluh menit, memaksa kita untuk dihormati, jika tidak mengatakan lebih banyak. Ketika sebuah kereta muncul di zona visibilitas (yaitu, di suatu tempat dalam tiga atau lima menit sebelum berhenti, karena dia tidak pergi, tetapi merangkak), pada platform, penandaan mobil menyala, karena nomor di kereta itu sendiri Di India tidak ditulis sama sekali, atau Koryvo Scarp di pintu depan, dan mempertimbangkannya di antara malam (dan bahkan jika kereta bergerak) tidak mungkin. Penomoran gerobak tidak begitu sederhana dan terdiri dari huruf (Bahasa Inggris) dan jumlahnya. Nah, sepertinya semuanya diputuskan - Anda datang ke stasiun setidaknya selama setengah jam, Anda menghidupkan logika (pertama-tama mobil ditutup di kereta, yaitu speaker, karena tiket di dalamnya mahal, dan kemudian buka, yaitu, tidur dan umum) dan menunggu dimasukkannya papan skor cahaya atau di awal platform, atau di tengah, atau pada akhirnya, karena alfabet bahasa Inggris Anda tahu dan percaya sepertinya Anda bisa . Dan dalam kasus kami, memiliki di tangan tiket ke mobil AC di bawah angka A1, seharusnya tidak ada masalah sama sekali. Ya tentu saja !!! India tidak akan menjadi India, jika semuanya sangat sederhana. Logika India dibedakan dengan kurangnya logika, dan aturan India didasarkan pada pilihan mereka. Bukan tanpa alasan Anda dapat berpikir bahwa nomor A1 akan berada di depan angka A2. Kami masih harus mengatakan bahwa papan skor dengan angka menyala untuk beberapa alasan tidak pada saat yang sama, tetapi satu demi satu. Apa yang mengejutkan kita ketika gen (umum) terbakar sebelum A2, setelah itu, SL (tidur = kita, jauh dari ideal, plasentar), lalu S9, dan kemudian dalam gangguan nonsense yang sama. Itu tidak perlu untuk tidak hanya mencari mobil, perlu untuk menjalankan kepala, karena mobil kami tidak diamati di zona visibilitas. Saya harus membuat kejelasan tentang docking gerbong di India. Di Rusia, katakanlah Anda tidak punya waktu untuk berjalan ke mobil Anda, maka Anda dengan tenang duduk di mana saja, dan kemudian dalam transisi antara gerobak Anda dengan tenang menuju ke tempat Anda. Di India, jika Anda tidak duduk di mobil Anda, Anda akan ditakdirkan: gerobak terisolasi dan tidak ada transisi di antara mereka, atau, sebagai pilihan, mereka tidak dipimpin dengan alasan mengapa. Bahkan jika mereka, lalu memeras mobil seperti tidur atau umum, bahkan tanpa hal-hal tidak ada kemungkinan, karena orang-orang pergi bahkan di tangga, karena di dalam gerobak Anda dapat dengan mudah memeras jus dari pisang.
Jika Anda memiliki Tuhan, ada kesempatan untuk duduk di kereta di stasiun akhir, tidak pernah menggunakan lewat. Setidaknya di stasiun final harganya satu jam, tidak seperti lewat, yang membuka pintu selama 5-10 menit. Di gerbong Kelas Sleeper (SL), jendela tidak tertutup atau hilang. Anda memiliki tempat, tentu saja, tapi itu murni bersyarat. Tak perlu dikatakan, tidak ada tempat tidur linen, Anda memiliki tempat di mana Anda bisa berbohong - itu dalam pemahaman India lebih dari cukup. Meskipun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, orang-orang India jatuh ke sana, di mana Eropa bahkan tidak akan berpikir untuk duduk: di kereta lokal tepat di bangku di belakang putri duduk, di rak paling tinggi, di rak.
Penjelajah sebenarnya tidak di mana-mana. Sampah di SL secara tradisional bergegas langsung ke lantai (dan botol plastik, dan sisa-sisa makanan sederhana - benar-benar segalanya), dan dibersihkan (lagi - sangat kondisional) hanya di stasiun akhir, jumlah kecoak jeli berlemak secara signifikan melebihi jumlah penumpang.
Kami menyapu kereta, yang hanya terdiri dari mobil umum. Ini adalah kereta lokal, sesuatu seperti kereta listrik pinggiran kota kami, hanya lebih buruk. Saya menawarkan perubahan saya, jika saya mengekspresikan agak diselamatkan. Mobil umum di India dibagi menjadi tanda-tanda gender, dan pada pria mobil wanita tidak akan kosong. Wanita dan anak-anak duduk, di mana Anda harus: di lantai, di rak bagasi, di Tambour. Kereta wanita menemani seorang polisi.
Dan beberapa kata tentang motor. Motoriksha hanya direkomendasikan untuk saya dalam situasi dan daerah di mana ia hampir satu-satunya transportasi. Atau di mana, di mana jarak yang perlu Anda atasi dapat diabaikan untuk membayar 2-3 kali lebih banyak untuk mobil, dan Anda siap untuk menanggung poker ini. Jika Anda memiliki kesempatan untuk menghindari metode gerakan ini, maka lakukanlah. Setelah satu kasus yang tidak menyenangkan dengan mengemudi seperti itu, saya berhasil mengetahui bahwa 1 km dari kendaraan cacat ini secara resmi diperkirakan 10-11rs ditambah 20 landing, waspada dan hitung perjalanan Anda, jika tidak membayar drive kosong sebagai mobil. Secara umum, lebih baik tidak mengakomodasi pembayaran untuk satu kilometer, itu tidak premon meregangkan lima kilometer Anda menjadi 15, menunjukkan semua kelezatan daerah kumuh dan tempat-tempat wisata lokal. Dan tidak pernah untuk apa-apa mari kita maju, bahkan jika itu berakhir dengan bensin, roda jatuh atau menyakiti kepalanya. Ini adalah masalahnya, percayalah, dan jika Anda mengambil pembayaran di muka, maka roda pasti akan dipelintir, dan bensin benar-benar "berakhir" sama sekali di daerah tempat Anda menuju, kembalinya uang, serta kompensasi Untuk kerusakan moral, Anda tidak senang.
