Setibanya di kota romantis ini di turis, salah satu yang pertama muncul pertanyaan tentang betapa lebih murahnya lebih murah dan lebih menguntungkan. Dalam hal ini, Paris menyenangkan, seperti di kota, sistem angkutan umum yang nyaman, dikembangkan dan terorganisir dengan baik. Di ibukota Prancis, Anda dapat mengemudi di bus, di metro, untuk menggunakan pelatih pinggiran kota yang garis-garis itu melintasi bagian tengah kota, serta trem dan mode transportasi air. Selain cara-cara ini untuk bergerak, ada bus wisata, taksi, dan sepeda yang dapat disewa. Ada banyak jenis tiket, mereka dapat dibeli di stasiun metro atau RER, di bandara, di warung dengan kantor pers dan wisata.
Tentang Paris Metropolitan
Yang paling nyaman, sederhana dan menguntungkan untuk cara kedatangan gerakan di Paris justru metro. Jumlah stasiun pada garis adalah sekitar tiga ratus, dan garis-garis itu sendiri enam belas. Cabang-cabang diberi nomor dari tanggal 1 hingga 14; Dari cabang No. 3 dan nomor 7, ada beberapa cabang. Setiap cabang dilambangkan dengan warnanya, banyak dari mereka memiliki transisi, yang dengannya Anda bisa sampai ke jalur lain. Jalan antara dua stasiun membutuhkan waktu dua menit, transplantasi lima menit.
Garis metro ditunjukkan oleh nama-nama dua stasiun ujung - misalnya, garis "Balard / Créteil". Subway berfungsi untuk jadwal yang sama, terlepas dari hari dalam seminggu. Ini terbuka sekitar pukul 06:00 dan tutup pada 00:30. Fluktuasi kecil dalam grafik dijelaskan oleh fakta bahwa kereta ekstrem pada beberapa hari tertentu dapat pergi dengan satu atau stasiun lain. Pada platform ada papan skor elektronik, di mana informasi tentang rute dan waktu ditampilkan sebelum kedatangan komposisi berikutnya. Yang terbaru dan tercepat dari semua baris metro Paris adalah tanggal 14.
Tentang kereta listrik RER.
Tautan transportasi yang disebut jaringan regional Express, atau RER disingkat, memberikan komunikasi antara bagian tengah modal Prancis dan pinggiran jarak jauh. Kereta berkecepatan tinggi adalah sesuatu seperti tukang listrik Rusia, hanya komposisi ini, berbeda dengan sampah, yang rantai Federasi Rusia - benar-benar mengangkut abad kedua puluh satu, memiliki desain modern dan sangat nyaman bagi penumpang. Itu berjalan, selain itu, cepat, bagian ini murah, dan jadwal gerak diamati dengan jelas. Ada lima cabang dalam total - a, b, c, d, e. Sama seperti di kereta bawah tanah, ada papan informasi pada platform. Salah satu "keunggulan" utama dari sistem transportasi seperti itu adalah bahwa di kereta RER Anda dapat dengan cepat mendapatkan dari pusat ibukota ke Bandara atau Orly Charles de Gaulle.
Lewatnya kereta listrik berharga 1,7 euro (dalam metropolitan biaya yang sama persis), namun, ini hanya menyangkut gerakan di dalam kota. Tiket dapat dibeli di checkout atau di mesin di stasiun. Dalam kasus ini, jika Anda perlu melampaui batas Paris, Anda akan memerlukan tiket lain untuk perjalanan, yang beroperasi di seluruh wilayah Il de France. Anda dapat berkeliling kota di kereta listrik dalam metode lewat "tiket T +", tetapi hanya di bagian tengah Paris (Zona Transportasi 1) - di dalam jalan raya distrik "boulevard perifer".
Di pusat kota ada stasiun yang umum untuk kereta bawah tanah dan kereta listrik dari sistem RER, mereka dengan demikian membentuk hub transportasi yang kuat. Semua stasiun seperti itu enam.
Tentang Paris Buses.
Jumlah total jalur bus di Paris adalah lima puluh delapan. Transportasi - sekitar dua ribu unit. Saat bepergian untuk jarak pendek lebih menguntungkan, pasti gunakan dengan cara gerakan ini daripada metro. Hanya ada satu minus - itu adalah "peluang" terjebak kemacetan jika Anda pergi ke jam sibuk. Bus berangkat pada pukul 06:00, dan bekerja sampai 21:30, dari Senin hingga Sabtu.
Di halte bus Anda dapat membiasakan diri dengan jadwal pergerakan, nomor rute, opsi transfer dan biaya perjalanan. Untuk menghentikan transportasi yang mendekat, buat tanda kepada pengemudi, sehingga dia memperhatikanmu. Pintu depan digunakan untuk memasuki bus. Pintu terbuka ketika tombol merah ditekan - dari kabin atau di luar. Jika Anda melihat itu di kaca depan pada papan informasi, nama perhentian terakhir diluncurkan - bus tidak akan pergi ke sana. Tempat bagi para penyandang cacat, untuk wanita hamil dan penumpang dengan anak-anak terletak di depan kabin. Di Eropa, itu adalah kebiasaan untuk memberikan tempat pada kategori penumpang seperti itu.
Untuk perjalanan di bus Paris, perjalanan yang sama, yang beroperasi di kereta bawah tanah, harganya 1,7 euro. Dalam hal akuisisi langsung dari pengemudi akan lebih mahal - 1.8. Dengan tiket seperti itu Anda dapat naik di pinggiran kota, tetapi aturan ini tidak berlaku untuk rute-rute seperti Balabus, Noctilien, serta 221, 297, 299, 350, dan 351.
Bus malam
Di malam hari, naik bus Noctilien dan Noctambus - mulai pukul 01:00 hingga 05:30. Ada delapan belas rute yang menutupi wilayah ibukota Prancis dan sekitarnya. Perhentian di mana bus malam berhenti ditunjukkan sesuai - mereka memiliki tanda pada burung hantu mana yang ditarik di latar belakang bulan. Di bus malam, tiketnya tidak bersih untuk semua transportasi - jadi Anda harus membeli umpan dari pengemudi.
Tentang trem.
Di Paris, ada empat cabang trem, yang hanya satu tindakan di dalam kota, dan sisanya dimaksudkan untuk transportasi pinggiran kota.
T1 - yang tertua dari semua, pinggiran kota Nuzi-les dan Saint-Denis berkomunikasi dengannya. Garis T2 menghubungkan Issi-le-Moulino dan berdegens. T3 adalah cabang pertama, yang dikemas di kota. Garis T4 dibuka pada tahun 2006, dan komposisi bergerak di sepanjang trem dan kereta api. Pekerjaan trem pada utas ini dikelola bukan oleh perusahaan transportasi kota RATP, tetapi "Railways Prancis" - SNCF.
Jenis transportasi air
Di Paris, ada beberapa perusahaan yang mengatur pekerjaan trem sungai di Sungai Sena. Ini seperti Mouches Bataux, Bateaux Parisiens dan Bateaux Parisiens. Tarif pada serat perusahaan pertama akan menelan biaya 12,5 euro untuk orang dewasa dan 5,5 - untuk anak; 12-250 euro - pada transportasi kapal pesiar kedua; 15 Euro untuk dewasa dan 7 - untuk seorang anak di trem sungai milik ketiga perusahaan yang terdaftar oleh saya operator.