Di kota besar seperti itu, tidak mungkin untuk tidak menjadi sistem transportasi yang dikembangkan: bahkan jika itu tidak begitu sempurna, seperti dulu, tetapi cukup cocok untuk gerakan. Di Mumbai, itu Becak, taksi, bus, kereta pinggiran kota dan transportasi air.
Bis-bis
Transportasi umum semacam itu di Mumbai telah bekerja untuk waktu yang lama - mulai tahun 1926 (maka kota itu juga disebut Bombay). Dari tahun 1937, bus dua lantai mulai muncul di rute. Manajemen transportasi terutama dilakukan dengan terbaik. Jenis bus agak, tentang mereka lebih lanjut.
Pada nomor rute yang biasa ditunjukkan oleh angka putih pada latar belakang hitam - berhenti sama sekali berhenti; Pada "terbatas" - angka merah, dan pada akhirnya ada awalan, bus seperti itu berhenti di perhentian utama; Khusus memiliki angka-putih, latar belakang-merah, setelah angka - awalan SPL, transportasi seperti itu masuk di pusat kota; Di Express, jumlahnya dicetak dengan warna merah pada latar belakang kuning, setelah - huruf C dan Exp. Jika ekspres dilengkapi dengan AC, maka ruangan itu ditulis dalam warna hitam pada kuning, konsol adalah huruf a dan exp, bus ini berkendara dari pusat pinggiran; Bus-bus yang dikirim ke port diindikasikan kecuali nomor rute, prasasti tambahan: "port feri".
Anda dapat membeli tiket untuk satu perjalanan - tepat dalam transportasi. Biayanya akan tergantung pada jarak. Lebih lanjut tentang bus dan kereta listrik pinggiran kota, Anda dapat menggunakan Kartu Perjalanan Go Mumbai: Remote dan Zonal. Remote, dirancang untuk digunakan dalam sebulan berharga 220 rupee (2 km per hari) atau 880 (20 km per hari). Zonal adalah sembilan jenis yang berbeda, biaya kartu berkisar dari 250 hingga 2545 rupee per bulan - itu tergantung pada berapa banyak rute yang dicakup oleh jenis kartu tertentu. Selain semua yang dijelaskan, ada kartu RFID lain yang mungkin untuk mengisi kembali.
Taksi
Mobil taksi Mumbai melakukan perjalanan sekitar banyak. Jika kita berbicara tentang bagian tengah kota - sebagian besar mobil tua dicat hitam dan kuning. Perusahaan taksi lokal dapat dipublikasikan atau dimiliki secara pribadi. Penghitung dipasang pada mobil berlisensi. Anda dapat menemukan mobil di jalan-jalan kota atau menelepon dari hotel Anda. Harga perjalanan harus ditentukan sebelum mendarat di dalam mobil. Biasanya, untuk 1,6 kilometer pertama, 16 rupee dibayar, untuk setiap KM berikutnya - 10. Pada malam hari, tarifnya lebih - dari tengah malam hingga lima di pagi hari counter meningkat dalam 1,25 p.
Motorikshi.
Sulit membayangkan Mumbai tanpa orang-orang ini. Mereka diizinkan naik di mana-mana, pengecualian hanyalah pusat kota yang bersejarah. Biasanya, ada meter pada sepeda motor seperti itu dengan kursi roda penumpang, tetapi ketika Anda duduk dalam transportasi, periksa apakah pengemudi mengatur ulang kesaksian instrumen. Tentang harga: Sebagai contoh, kita dapat mengatakan bahwa bepergian di rute "Stasiun Victoria" - Kabupaten Kolaab akan menelan biaya sekitar ratusan rupee.
Jenis transportasi air
Kota Mumbai adalah tujuan internasional terbesar di negara ini. Melalui pelabuhan Javaharlal, Nehru di zaman kita melewati hingga enam puluh persen dari semua kargo kontainer di India. Ada delapan pelabuhan feri: Elephanta Ferry, Ferry Wharf, Jetty Marve, Madh Jetty, Versova Jetty, Manori Jetty, Pirpau Jetty dan Gorai Ferry.
Berikut adalah rute feri yang beroperasi di kota:
Yang pertama: "Gerbang ke India adalah gua Elefanta," adalah satu-satunya pilihan untuk masuk ke gua.
Kedua: "Marve Jetty (Malad) - Manori Jetty," dengan bantuannya, sebuah pesan dibuat antara dua pantai di Teluk Manori.
Ketiga: "Versova - Madh Jetty", yang dengannya ada pesan antara pantai di Teluk Mlad.
Keempat: "Gorai (Borivali) - Pantai Gorai", dengan bantuannya, pantai di Teluk Manorik di bagian utamanya dikomunikasikan, dan selain itu, melalui itu - jalan terpendek ke Taman Air dan Taman Hiburan Esselworld.
Pengiriman feri mengelola perusahaan swasta layanan maritim PNP, Ajanta Catamaran, Katamaran Maldar dan lainnya.
Para pengunjung sering suka memesan air berjalan di sepanjang pelabuhan - untuk keperluan ini, perahu atau perahu motor digunakan. Pilihan yang bagus untuk berkenalan dengan Mumbam dari sudut baru. Biasanya, kapal pesiar berlangsung setengah jam dan biaya empat puluh lima puluh rupee. Berjalan disusun sepanjang tahun, pengecualian hanyalah periode Mussian (Juni-September).
Komunikasi kereta api
Mumbai juga merupakan simpul kereta api utama, dari kota ini bahwa transportasi penumpang dimulai di Asia: kereta api pertama diletakkan di antara permukiman Mumbai dan Therd. Itu terjadi pada tahun 1853.
Saat ini, Anda dapat sampai ke sudut negara mana pun: dari selatan, timur dan utara, komposisi datang ke Mumbai di Chattrapati Shivaji Terminus (atau Victoria Terminus, VT) dan Dadar Terminus, dari Rajastana dan kursi utara lainnya - ke Mumbai Central Trains dan Bandra. Selain itu, ada pesan antara Maharashtra dan Goa - di jalur kereta api Konkan yang baru.
Penduduk setempat sering pindah ke kereta listrik pinggiran kota, seperti dalam transportasi kota. Dalam komposisi ini, biasanya sembilan, dua belas atau lima belas gerbong. Dalam sistem kereta api kota ada tiga cabang - Barat, di mana tiga puluh enam stasiun di pantai barat; Pusat - di atasnya dua puluh empat stasiun; Port - pergi pertama di sebelah teluk, dan setelah - di bawahnya di terowongan dua kilometer. Dan yang keempat, trans-port dibangun, beberapa dari mereka ditugaskan sepuluh tahun yang lalu.
Di kereta listrik ada dua kelas mobil - yang pertama dan kedua. Untuk perjalanan di kelas satu, Anda sering harus membayar beberapa kali lebih banyak daripada yang kedua. Masih ada mobil "wanita" terpisah, serta ditujukan untuk para penyandang cacat, dan tag campuran. Tiket dapat dibeli di box office atau di mesin otomatis ke salah satu stasiun. Untuk kenyamanan wisatawan, register tunai individu diselenggarakan untuk mereka - sehingga mereka tidak kehilangan waktu dengan semua antrian. Omong-omong, di kasir seperti itu Anda dapat membeli tidak hanya tiket satu kali, tetapi juga perjalanan khusus, dihitung untuk para tamu kota - itu dirancang untuk sehari, tiga dan lima, dan juga - selama sebulan , untuk tiga, selama setahun dan tanpa batas sementara.