Metro- ն, ըստ էության, Մեքսիկայում, համարվում է աշխարհի ամենամեծներից մեկը. 11 տող եւ 175 կայան, որոնք մի ամբողջ քաղաք են մեկ ամբողջ քաղաք: Եվ այն շարունակում է ընդլայնել. 2012-ի վերջին բացվեց եւս մեկ տող, ավելացվեց եւս 20 կայան, եւ սա նույնպես վերջը չէ: 2013-ին սահմանվել է նոր մասնաճյուղի մի քանի այլ կայանների կառուցման համար: Մետրոյի գծերում անունները չեն, բայց կա միայն մի շարք եւ գույն: Պարզելու համար, թե ինչ ուղղությամբ եք շարժվում, պետք է իմանաք վերջի կայանի անվանումը: Օրինակ, դուք մեկնում եք «Համալսարան» «Համալսարան» «1 հարավ-արեւմտյան» ուղղությամբ կամ «օդանավակայան» ուղղությամբ «4 գետի կայան» ուղղությամբ: Պլատֆորմի վրա նշված ուղղության կայանների անվերջ ցուցակները: Կայանները նշված են պատկերապատկերներով: Փաստն այն է, որ մետրոյի Մեքսիկո Սիթին կառուցվել է անցյալ դարի 60-ականներին: Այդ ժամանակ երկրում շատ մարդիկ առանձնապես բարեկամական չէին այբուբենի հետ, պարզապես խոսելով, նրանք չէին կարողանում կարդալ: Եվ անգրագետ մարդկանց հարմարության համար բոլոր մետրոյի կայանները հագեցած էին պատկերապատկերներով, իսկ անվան անունները մակագրված էին միայն դիագրամներով եւ քարտեզներով: Հետեւաբար, կայարան գալը, դուք նրա անունը ոչ մի տեղ չեք տեսնի, բայց պատին միայն պատկերապատկեր: Ամեն ինչից բացի, Մեթրոպոլիտեն Մեքսիկայի մետրոն չի հայտարարում կանգառներ, միայն երկու ազդանշաններ, նախքան դռները փակելը, ինչը, համաձայն եք, անհրաժեշտ է նաեւ գտնել լրացուցիչ դժվարություններ պատկերապատման տառերով: Եվ երբ առեւտրականները ականջի վրա են կոտրվում անվերջ հոսքի առեւտրականների բոլոր ձայների վրա, արդյունաբերական գնացքներով, ապա, ոչ սովորականորեն, ավելի շատ կորած: Յուրաքանչյուր կայան ունի ամբողջ մետրոյի մեծ սխեման `պարզելու, թե որտեղ եք գնում եւ որտեղից փոխպատվաստում: Ստորգետնյա տրանսպորտը Մեխիկոյում սկսում է աշխատանքը առավոտյան 5-ին (հանգստյան օրերին 6-ին) եւ ավարտվում է կեսգիշերին: Տոմսերի գինը 3 PEESOS.
Բնօրինակ տրանսպորտը հայտնվեց Մեքսիկայի քաղաքում - մետրոբուսում (շեշտը վերջին վանկի վրա): Աբորիգենները հաճախ նման ավտոբուսներ են անվանում Mexibus- ով: Կարծես թե սա կանոնավոր քաղաքային ավտոբուս է, բայց բավականին բարձր հարթակով ուղեւորների մուտքի եւ մուտքի համար: Դժվար չէ կռահել, որ դրա կանգառները տեղակայված են մետրոյի մուտքի տիպի գերագնահատված տարածքներում: Ինչպես հասկացա, մեքսիկական ջեռուցիչները մետրոյում որոշակի այլընտրանք են եւ շարժվում են իրենց իսկ երթուղիներով: Համարվում է, որ այս ժամանակակից արագընթաց տրանսպորտը կարող է իրական լուծում դառնալ քաղաքի ճանապարհի խնդիրների համար: Metrobules- ը շարժվում է ընդգծված խմբի երկայնքով, հետեւաբար նրանք չեն վերաբերում անհույս քաղաքի խցանումներին: Այստեղ «Նվիրում» հարցը լուծվում է այստեղ, ի տարբերություն Մոսկվայի. The անկապատը / կողպեքը շերտի երկայնքով բավականին բարձր է, իսկ Կոնգրեսի / մուտքի լուսավորությունները միայն որոշակի տեղերում են: Այսպիսով, եթե ինչ-որ մեկը տեղի է ունենում, օգտվելու «նվիրումից», այդ դեպքում կարելի է ասել, որ դա չի կարողանա լվանալ այնպիսի ժապավենով «անսպասելի» հանդիպման դեպքում: Նրանց երթուղին իրականացվում է Avenida Insurgents- ի (Rebel Prospectus) - մի բուլվար մոտ 70 կմ երկարությամբ, որը համարվում է աշխարհի ամենաերկար բուլվարը: Այս տեսակի տրանսպորտը մի փոքր ավելի թանկ է, քան մետրոն, իսկ դրա արժեքը `5 պեսո:
Մեքսիկայի մայրաքաղաքում մենք տեսանք տրիիբուս, իհարկե, հատուկ տրանսպորտ, քաղաքի զբոսաշրջային վերանայման համար: Երկհարկանի հետիոտնային բասը բաց վերին պլատֆորմով եւ փակ, օդորակված ստորին հարկով, հատուկ պատրաստված տուրիստական երթուղիներից հետո (առաջարկվող մոտ 10-ը, ներառյալ քաղաքի թաղամասում): Զբոսաշրջության մեջ ձեզ կտրվեն ականջակալներ լեզուների ցանկով (ես վստահ չեմ ռուսերենի մասին), կարող եք ցանկացած պահի մուտք գործել եւ թողնել ձեզ: Մենք ոչ ժամանակ ունեինք ոչ էլ քաղաքին ծանոթանալու այսպիսի միջոց, բայց նրանց, ովքեր դեռ որոշեցին, հանգեցնում են հուսահատության. Ականջակալների ձայնի որակը ցանկալի է թողնում. Քաղաքի պատմությունը ձանձրալի է եւ հոգնեցուցիչ է, բացի երկար ապրելուց, բայց ավարտված ձեւով ձայնագրվել է բավականին երկար ժամանակ. Ուղեւորության տեւողությունը 3-4 ժամ է, ինչը աներեւակայելի հոգնած է. Զբոսաշրջության շարժման ընդմիջումը մոտ մեկ ժամ է: Force Maje- ի (հանրահավաքների, պիկետների, ցույցերի եւ այլն) դեպքում զբոսաշրջիկը կարող է շեղվել այն երթուղուց, որ եթե անգլերեն ունենաք, բայց իսպաներենի բացակայությունը կստեղծի շատ ակնհայտ անհարմարություն, քանի որ այս դեպքում կսկսվի ուղեկցող ուղեցույցը Կատարեք բացատրություն եւ մեկնաբանություններ տվեք կենդանի եւ, դա բնական է, ձեր մայրենի լեզվով: Ամեն դեպքում, ընտրությունը ձերն է, քանի որ լուրջ ժամկետով սահմանափակում է, տուրիստական ավտոբուսները դեռեւս միակ միջոցն են Մեքսիկային քաղաքին ծանոթանալու համար: Բայց այս տեսակի տրանսպորտը շատ թանկ է, որի գինը կախված է երթուղուց: Իհարկե, ուղեւորության գինը, օրինակ, Totiooacan- ը մեծապես կգերազանցի ուղեւորության արժեքը քաղաքի կենտրոնում: Ինչ-որ տեղ 10-40 դոլար է մեկ մեծահասակի եւ 1,5-2-ից պակաս, քան երեխայից:
Տաքսի, իհարկե, կարող եք նաեւ բռնել կամ պատվիրել: Սա խնդիր չէ, նրանք մայրաքաղաք Լոնդ Պրուդին են: Բայց նախ, մշտական խցանումների հետ կապված, չեմ կարծում, որ դա բավականաչափ արագ կլինի: Գիշերները - այո, ավելի արագ, բայց գինը կլինի 20% կազմով, եւ դա չի ավելացնի անվտանգություն: Երկրորդ, սա պարզապես անվտանգություն է: Եթե որոշեք օգտագործել տաքսի, զգույշ եղեք. Համոզված լինեք, որ վարորդը չի թալանում, նրա լուսանկարը պետք է սոսնձվի առջեւի ապակու վրա: Երրորդ, «բզեզների» մեջ շատ ուշադիր: Մի գնով բավականին ընդունելի է `7 պեսո մեկ կիլոմետր: Բայց, անկեղծ ասած, մտածեք հարյուր անգամ մեքենա նստելուց առաջ: Այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը համարվում է քրեական, կանադացիներն ու ամերիկացիները երկար ժամանակ գիտեն դրա մասին եւ փորձում են առանց անհրաժեշտ մեքենա վերցնել: Այնուամենայնիվ, այլ օտարերկրացիներ դեռ բախվում են: Հատկապես չպետք է մեքենան բռնել միայնակ աղջկա / կնոջ հետ `լավը չի ավարտվի: Փաստն այն է, որ «բզեզներ» երկկողմանի եւ հետեւի նստատեղին ցանելով, ուղեւորը անմիջապես ընկնում է լիարժեք հեռացման քշումների մեջ: Մենք երբեք տաքսի չենք վերցրել Մեքսիկայում, եւ նույնիսկ չեմ ուզում ռիսկի դիմել:
Կան նաեւ տրոլեյբուսներ, ամենից, հավանաբար, տրանսպորտի էժանագին տարբերակ, բայց նաեւ դանդաղ, տնակում բավականաչափ լցոնված է: Հետեւաբար, խոսելով նրա մասին, կարծում եմ, որ դա արժանի չէ:
Սրանք տրանսպորտի հիմնական տեսակներն են, իսկ հետո ընտրեք ձեզ: