Մի փոքր օգտակար տեղեկություններ տրանսպորտի մասին, առաջին հերթին Հնդկաստանի գնացքների մասին: Այս կեղտոտ, ժանգոտ եւ ամենուրեք squeaky սուդնեսի որոշ անբացատրելի վախ կա: Առաջին հերթին, հիշեք, պարոնայք, որ Հնդկական տրանսպորտի տեղաշարժի ժամանակը, որը նշված է ժամանակացույցում կամ տոմսում, պարտադիր չէ, որ դեմ լինի այն փաստի, որ դուք կլսեք կայանի խոսնակներից: Սա մոտավոր, մոտավոր ժամանակ է: Plus-Minus կես ժամվա ընթացքում նույնիսկ հանցագործություն, թյուրիմացություն, ուշ կամ այլ բան դուրս է գալիս արտագնա շարքից: Տոմսերում մենք ունեցել ենք 23.45: Էկրանին գործող գիծը մատնանշեց 23.35-ը: Գիշերային գնացքը վախեցնում է այն փաստը, որ հայտնի չէ, թե ում հետ կգտնեք վարագույրի հետեւում, սա ռուլետկա է: Հավանաբար պահանջում է իմ կողմից նշված «վարագույրը» պարզաբանումը: Մենք ունեինք մեքենա 2, ը, ինչը նշանակում էր դարակներ երկու տողերով եւ օդորակմամբ: Մեքենան իրականում ներկայացնում է մեր երկրորդ կարգը, միայն չորս տեղ փակում են վարագույրը, ինչպես նաեւ երկու կողային: Ինչպես մեզ համար բացատրեց հնդիկ գնդապետը, ում համար մենք ապրում էինք, որ մեզ համար նման տեղաբաշխում, երկու գրավիչ հիասքանչ աղջիկ, ովքեր ճանապարհորդում են Հնդկաստանի երկայնքով, առանց տղամարդկանց (մեր զարդերի անալոգը) Ինձ համար տեւել մեզ համար մի շարք խնդիրներ եւ թյուրիմացություններ: Ես շտապում եմ նշել, որ ձեր ուղեբեռը դնելով ներքեւի դարակների տակ, ավելի լավ է այն ամրացնել հեծանիվների կողպեքներով ոտքի վրա: Եթե կողպեք կամ շղթա չունեք, ապա, ամենալավը, կարող եք վերցնել այն դիրիժորի N գումարի համար, ամենավատը `հույս ունենալ հաջողություն:
Անցնող գնացքը, որի կայանատեղիը սահմանափակ է, միջին հաշվով, տասը րոպե, մեզ ստիպեց ակնածել, եթե ավելին չասենք: Երբ գնացքը հայտնվում է տեսանելիության գոտում (այսինքն `կանգառի երեք կամ հինգ րոպե առաջ երեք կամ հինգ րոպե առաջ, քանի որ նա չի գնում, բայց սողացող) հարթակում, քանի որ փոխադրման համարը ինքնին լուսավորվում է Հնդկաստանում կամ ընդհանրապես չի գրվում, կամ Կորվո կոտռածը առջեւի դռան վրա եւ համարում է այն գիշերվա մեջ (եւ նույնիսկ եթե գնացքի քայլերը) հնարավոր չէ: Վագոնների քանակը այնքան էլ պարզ չէ եւ բաղկացած է նամակից (անգլերեն) եւ համարները: Դե, թվաց, որ ամեն ինչ որոշված է. Դուք առնվազն կես ժամ կայարան եք գալիս, միացնում եք տրամաբանությունը (առաջին հերթին մեքենաները փակ են, քանի որ դրանցում գտնվող տոմսերը թանկ են, քանի որ դրանք թանկ են, եւ ապա բացեք, այսինքն, քնած եւ գեներալ) եւ սպասեք լուսավոր ցուցաբանի կամ պլատֆորմի սկզբում կամ մեջտեղում, կամ վերջում, որ դուք կարող եք , Եվ մեր դեպքում, A1- ի ներքո AC մեքենային տոմսերի ձեռքերիս ձեռքը ունենալով, ընդհանրապես խնդիրներ չպետք է լինեն: Այո, իհարկե !!! Հնդկաստանը Հնդկաստան չէր լինի, եթե ամեն ինչ այնքան պարզ լիներ: Հնդկական տրամաբանությունը առանձնանում է տրամաբանության բացակայությամբ, իսկ հնդկական կանոնները հիմնված են դրանց տարբերակի վրա: Ոչ առանց պատճառի կարող եք մտածել, որ A1 համարը կլինի A2 համարի դիմաց: Մենք դեռ պետք է ասենք, որ թվերով ցուցակը որոշ պատճառներով լույս է տալիս, միեւնույն ժամանակ, այլ մեկը մյուսի հետեւից: Որն էր մեր անակնկալը, երբ գենը (ընդհանուր - ընդհանուր) կրակ էր բռնկվել A2- ից առաջ, դրանից հետո, sl (քուն = մերոնք, հեռու իդեալականից), ապա S9- ը, այնուհետեւ, նույն անհեթեթ անկարգության մեջ: Անհրաժեշտ չէր միայն մեքենա փնտրել, անհրաժեշտ էր ղեկավարել գլուխը, քանի որ տեսանելիության գոտում մեր մեքենան չի նկատվել: Ես պետք է որոշակի հստակություն պատճառեմ Հնդկաստանում վագոնների նավահանգստի մասին: Ռուսաստանում եկեք ասենք, որ ժամանակ չունեք քայլելու ձեր մեքենան, ապա հանգիստ նստում եք որեւէ մեկի մեջ, այնուհետեւ վարագույրների միջեւ անցնում եք ձեր տեղը: Հնդկաստանում, եթե դուք չեք նստել ձեր մեքենայում, դուք դատապարտված եք. Վագոնները մեկուսացված են եւ դրանց միջեւ անցում չկա, կամ, որպես տարբերակ, դրանք չեն առաջնորդվում պատճառաբանությամբ: Նույնիսկ եթե դրանք լինեին, ապա քունը կամ գեներալը քողարկեք, նույնիսկ առանց իրերի, հնարավոր չէ, որ մարդիկ նույնիսկ կարողանան հեշտությամբ քամել բանանից:
Եթե ունեք Տիրոջը, հնարավորություն կա նստել գնացքի վրա վերջնական կայարանում, երբեք չօգտագործել անցնող: Համենայն դեպս վերջին կայարանում արժե մեկ ժամ, ի տարբերություն անցման, որը դռներ է բացում 5-10 րոպե: Քնած դասի վագոններում պատուհանները փակված կամ բացակայում են: Դուք տեղ ունեք, իհարկե, դա է, բայց դա զուտ պայմանական է: Անցնում է առանց ասելու, ոչ մի անկողնային սպիտակեղեն, դուք ունեք մի տեղ, որտեղ կարող եք ստել, դա բավարար է, քան բավարար: Չնայած, ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, հնդիկները ընկնում են այնտեղ, որտեղ Եվրոպան նույնիսկ չի մտածի նիստի մասին. Տեղական գնացքում նստած նստարանների վրա գտնվող նստարանների վրա գտնվող նստարանին:
Explorers- ը իրականում ամենուր չէ: SL- ի աղբը ավանդաբար շտապում է ուղղակիորեն հատակին (եւ պլաստիկ շշեր եւ հասարակ սննդի մնացորդներ `բացարձակապես ամեն ինչ), եւ այն մաքրվում է միայն վերջնական կայարանում, զգալիորեն ճարպային դոնդող աքաղաղի քանակը գերազանցում է ուղեւորների թիվը:
Մենք գնացին գնացքում, որը բաղկացած է միայն սովորական մեքենաներից: Սա տեղական գնացքն է, մեր ծայրամասային էլեկտրական գնացքի նման մի բան, միայն ավելի վատ: Ես առաջարկում եմ իմ փոփոխությունները, եթե ինչ-որ տեղ եմ արտահայտվում: Հնդկաստանում ընդհանուր մեքենաները բաժանվում են գենդերային նշանների, իսկ կին մեքենայում տղամարդիկ պարզապես դատարկ չեն լինի: Կանայք եւ երեխաները նստած են, որտեղ դուք պետք է. Հատակին, բեռնախցիկի վրա, տամբուրում: Իգական փոխադրումը ուղեկցում է ոստիկանի:
Եվ մի քանի խոսք շարժիչների մասին: Motoriksha- ն ինձ համար խորհուրդ է տրվում միայն այն իրավիճակներում եւ տարածքներում, որտեղ նա գրեթե միակ տրանսպորտն է: Կամ որտեղ, որտեղ, որտեղ ձեզ հարկավոր է հաղթահարման համար անհրաժեշտ հեռավորությունը `մեքենայի համար 2-3 անգամ ավելին վճարելու համար, եւ պատրաստ եք դիմանալ այս պոկին: Եթե հնարավորություն ունեք խուսափել շարժման այս մեթոդից, ապա արեք դա: Այսպիսի վարումից հետո մեկ տհաճ գործից հետո ես կարողացա պարզել, որ այս անթերի մեքենայից 1 կմ պաշտոնապես գնահատվում է 10-11RS գումարած 20 վայրէջք, զգոն լինել եւ հաշվարկել ձեր ճանապարհորդությունը, այլապես հաշվարկել ձեր ճանապարհորդությունը: Ընդհանրապես, ավելի լավ է չմշակել վճարը մեկ կիլոմետրով, այն չի տեւում ձեր հինգ կիլոմետրը ձգում է 15-ը, ցուցադրում են բոլոր տեսակի հրացաններ: Եվ երբեք ոչինչ չպետք է գնանք առաջ, նույնիսկ եթե այն ավարտվի բենզինով, անիվը ընկնում է կամ գլուխը վնասում: Սա նրա խնդիրներն են, հավատացեք ինձ, եւ եթե կանխավճար եք անում, ապա անիվը, անշուշտ, թեքվելու է, եւ բենզինը իսկապես «ավարտվում է», փողի վերադարձը, ինչպես նաեւ փոխհատուցում Բարոյական վնասի համար դուք ուրախ չեք:
