Շքեղ գնացքներն իրականում վազում են Ռուսաստանի տարածքում: Նրանց շարժման կազմակերպումը զբաղվում է «Տրանս-Սիբիրյան Էքսպրես» ընկերությամբ: Այսօր այսօր կա երկու կոմպոզիցիա, «Ոսկե արծիվ», որոնք սովորաբար հետեւում են Մոսկվայի-Ուլան Բատոր-Վլադիվոստոկի եւ Ծարսկոյի ոսկու երթուղին, հաջորդ երթուղին Մոսկվա-Ուլան-Բատար Պեկին:
Գնացքի շարժումը սովորաբար տեղի է ունենում գիշերը, եւ այն օրը, երբ զբոսաշրջիկները ստուգում են տեսարժան վայրերը քաղաքներում, որոնցում կանգ են առնում: Օրինակ, ճանապարհորդները սովորաբար այցելում են Նովոսիբիրսկի օպերայի եւ բալետի թատրոնը, խնջույք են պատրաստում Բայկալ լճի ափին, Ուլան-Բատորում ճաշի մեջ ընթանում է տրանս-սիբիրյան մայրուղով:
Կազմակերպված խմբերի համար գնացքները կարող են գործարկել տարբեր երթուղիների երկայնքով `Բալթյան երկրներ, Ֆինլանդիա կամ երթուղով, Մոսկվայից մինչեւ Պեկայներ Քարաքումայի, Գոբիի, Գոբիի, Բուխարան: Այս տարվա հունիսին «ցարայական ոսկի» գնացքը (Զարենգոլդ) գնաց նոր երթուղով `Սանկտ Պետերբուրգի մոսկովյան կայարանից մինչեւ Նորվեգիա:
Իր հետեւորդի ճանապարհին Նորվեգիայում կային այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Պետրոզավոդսկը, Քեմը, Մուրմանսկը, Նիկելը եւ Կիրկինները: Ուղեւորության տեւողությունը տասնմեկ օր էր, իսկ տոմսերը մարեցին գրեթե անմիջապես: Ի դեպ, բոլոր տոմսերը գնեցին օտարերկրացիներ, ուղեւորների շրջանում գտնվող ռուսներին ընդհանրապես չէր:
Պետրոզավոդսկում պատրաստված առաջին կանգառը, եւ այնտեղ ճանապարհորդողները հաջողակ էին ստուգել Կիզի կղզին: Հաջորդ կանգառը Կարելիայի Կելեմի կայանն էր, որտեղից զբոսաշրջիկների նավը հաջողակ էր Էքսկուրսիայում Սոլովեցկու կղզիներ: Հաջորդը, Մուրմանսկի բեւեռային քաղաքը իր հայտնի սպիտակ գիշերներով, այնուհետեւ նիկելի, այն ժամանակ, Քիրքինների եւ Օսլոյի հետ:
Մինչ այժմ նման կանոնադրական թռիչքների դիմումները գալիս են Սկանդինավիայի եւ եվրոպական երկրների զբոսաշրջիկներից, բայց հետագայում հնարավոր է կապել մեր հայրենակիցները. Նրանք, ովքեր չեն վախեցնում նման ուղեւորության արժեքը: