Ռիո դե Ժանեյրոյում հանրային տրանսպորտի համակարգը պարզ է եւ մատչելի, այն թույլ է տալիս զբոսաշրջիկին առանց որեւէ խնդիր ունենալ քաղաքի գրեթե ցանկացած հետաքրքիր մասի: Ինքը, ով շրջում է քաղաքում, վարձակալված մեքենայի վրա չէ, արժանի չէ դրան, ճանապարհներին բավականին քաոսային շարժման պատճառով: Տրանսպորտի ամենադյուրին եւ արագ տեսակը Մետրոպոլիտենն է, այնուամենայնիվ, բաղկացած է ընդամենը երկու ճյուղից: Շարժման ամենաէժան ճանապարհը քաղաքի ավտոբուսն է: Դուք կարող եք շարժվել քաղաքում եւ ոտքով, բայց ոչ միշտ `խանութներ փակելուց հետո, երբ նրանց պաշտպանությունը շեղվում է տների եւ անցորդների կողմից, այն կարող է անհետանալ փողոցներից: Քաղաքի մթության մեջ ավելի լավ է տաքսիով շարժվել:
Ավտոբուս
Ավտոբուսը Ռիո դե Ժանեյրոյի տրանսպորտի հիմնական տեսակն է: Այն դադարում է միայն պահանջարկով: Անցման համար վճարեք սրահի մուտքի մոտ. Նախապես ավելի լավ եփեք գումար: Որպես կանոն, դիրիժորները աշխատում են քաղաքային ավտոբուսներում: Տհաճ պահ. Շատ մարդիկ միշտ խանգարում են տրանսպորտի գագաթնակետին, այնպես որ այդպիսի իրարանցման մեջ կարող եք թալանվել: Այդ իսկ պատճառով, ավտոբուսներով ճանապարհորդելիս Ռիո, մեծ քանակությամբ փող եւ արժեքներ իրենց հետ ավելի լավ չեն վերցնում: Մասնավորապես, զգույշ եղեք զբոսաշրջային երթուղիներում ճանապարհորդելիս `օրինակ, տրանսպորտում, որն անցնում է շաքարի գլխի վիշտին: Տրանսպորտում, եկեք հետեւի մուտքից, դուրս եկեք, առջեւից: Սա վերաբերում է հին ավտոբուսներին, նորում ամեն ինչ տեղի է ունենում ընդհակառակը: Այժմ Ռիո դե Ժանեյրոյի փողոցներում կարելի է տեսնել օդորակված բաս: Ուղեվարձը նման մի փոքր ավելի բարձր: Նույն տողում սովորաբար տարբեր տեսակի ավտոբուսներ են գործում, ինչպես ցավով, այնպես էլ առանց դրա: Ընդհանրապես շրջվելով քաղաքային ավտոբուսում `ոչ թե հատկապես հարմարավետ զբաղմունք. Այնուամենայնիվ, կողմերից դուրս, կարելի է նշել, որ տնակում բավականաչափ նստատեղեր կան: Շարժման արագությունը ժամում վաթսուն կմ է: Քավթինների աշխատանքը վճարվում է վազքի համար, այնպես որ գործը վարելու ճշգրտության առումով այստեղ շատ լավը չէ: Մեկ այլ դրական պահ այն է, որ դուք կարող եք դուրս գալ ցանկացած վայրում; Դադարեցրեք դադարեցնել, ժանյակ դնել տնակում:
Տաքսի
Ռիոյում նման առաքման ծառայությունը լավ զարգացած է: Ընդհանուր առմամբ, այստեղ տաքսին առավել հարմարավետ է, եւ բացի այդ, բավականին էժան տրանսպորտային միջոց: Հասկանալու համար, թե մեքենան զբաղված է կամ ազատ է, նայեք կարմիր մետր դրոշի դրոշի. Եթե այն բարձրացվի, մեքենան անվճար է, ապա դրոշը տեսանելի չէ, ապա այն զբաղված չէ: Սովորաբար ուղեւորները տեղադրված են հետեւի նստատեղում. Արժե նստել վարորդի կողքին միայն այն ժամանակ, երբ ձեզ հետ են գնում շատ մարդիկ, եւ նրանք դեռ չեն տեղավորվում մեջքի մեջ: Մեքենաների երկու տեսակ կա, կարմիր եւ կապույտ ռադիո տաքսի եւ դեղին: Ավելի էժան ծառայություններ - երկրորդ տեսակի տրանսպորտի վրա: Radio Taxi Travel- ը ձեզ տոկոսն է կարժենա երեսուն ավելի թանկ: Այս տեսակի մեքենաներ համարվում են ավելի անվտանգ եւ հուսալի, նման տաքսիը սովորաբար օդորակիչ է: Գուցե մեծ բեռի համար ստիպված կլինի լրացուցիչ վճարել: Yellow Taxis- ը կարելի է գտնել քաղաքի ցանկացած մասում եւ մեքենան բռնել հենց փողոցում, բացարձակապես ոչ մի խնդիր: Արժեքի հաշվարկն իրականացվում է երկու տարբեր սակագներից մեկի համաձայն `օր կամ գիշեր: Ուղեւորությունից առաջ միշտ ստուգեք եւ տաքսիստի համար անհրաժեշտ է վաճառասեղանին միացնել: Ipanema Copacabana- ի երթուղու անցումը մոտավորապես 5 իրական է, Կոպասաբանա կենտրոնում, տասնհինգից քսան: Օդանավակայանում ուղեւորություն արժե երեսուն: Տաքսի դեպքում սովորական է թողնել խորհուրդներ. Արժեքի տասը տոկոսի չափով `հաշվիչների ընթերցումների համաձայն:
Մետրո
Ռիոյում մետրոպոլիտենը բաց է 1979-ի մարտի 5-ին: Տողերի ընդհանուր երկարությունը քառասունութ կմ է: Սա տրանսպորտի բավականին էժան եւ անվտանգ տեսակետ է, որը հագեցած է օդորակմամբ: Ռիոյում գտնվող մետրոյը երկրորդն է երկրում ամենամեծը, այն զիջում է Սան Պաուլոյում մետրոպոլիտենին: Ուղեւորի երթեւեկությունը օրական մոտավորապես 1,1 միլիոն մարդ է: Մետրոյը բացվում է առավոտյան ժամը վեցը եւ երեկոյի ընթացքում աշխատում է մինչեւ տասնմեկը, այն փակ է կիրակի օրերին: Կան ինչպես հողի, այնպես էլ ստորգետնյա կայաններ: Գծերը ընդամենը երկուսն են `առաջին եւ երկրորդը (« նարնջագույն »եւ« կանաչ »), նրանց վրա երեսունհինգ կայան կա:
Տարբեր տողերի կոմպոզիցիաները մասնակիորեն հաջորդում են ընդհանուր ուղին, բայց դժվար է շփոթել նրանց. Դրանք առաջին տողին պատկանում են, նկարված են Orange- ում, երկրորդ գծի կոմպոզիցիաները կանաչ են: Տրանսպորտի այս ձեւով այն չի գործի, որպեսզի հասնի ԻՊԱՆՈՄԱ-ի կամ Լեբլոնի լողափերին, բայց Կոպասաբանի վրա `բավականին: Մեկ այլ հետաքրքիր կետ. Մետրոյի քարտեզի գծերի գծերը կարող եք տեսնել «Metrô Na Superfície» արտահայտությամբ նշված երթուղիները: Սրանք այնպիսի կապույտ ավտոբուսներ են, որոնք մետրոնային կայաններից են վարում տարբեր ուղղություններով: Նշելով նույն «Biciclikio» - ը նշանակում է հեծանիվների համար կայանատեղիով հագեցած կայան; Սա տարածված է իր եւ քաղաքային երկկողմանի տրանսպորտային միջոցների համար: Տեղական մետրոյում, լավ է զբաղվել Ռիո դե Ժանեյրոյի հին մասի անկախ ուսումնասիրությամբ, ինչպես նաեւ օգտագործել այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը, Կոպասաբանից ճանապարհորդելու Ֆլամենգոյի եւ Բոտաֆոգոյի տարածք:
Հաճելի ճանապարհորդություններ արեւոտ Ռիոյում: