A metró ténylegesen Mexikóvárosban az egyik legnagyobb a világon: 11 sor és 175 állomás, amely egy egész városhoz egy egész városhoz kapcsolódik. És továbbra is bővül: 2012 végén egy másik vonal nyitott, további 20 állomást adtak hozzá, és ez nem a vég. 2013-ban állítsa be az új ágon több más állomás építését. A metróvonalak nevei nem, de csak egy szám és szín van. Ahhoz, hogy kitaláljuk, milyen irányba mozogsz, tudnia kell a végállomás nevét. Például utazik a Moszkvai Station "University" irányába az "1 délnyugati" vagy az állomás "Airport" irányba a "4 folyami állomás" irányba. A platformon meghatározott irányú állomások végtelen listája. Az állomások piktogramokkal vannak jelölve. Az a tény, hogy Metro Mexico City épült a múlt század 60-as években. Abban az időben sok ember az országban nem volt különösebben barátságos az ábécé, egyszerűen beszélve, nem tudták olvasni. És az írástudatlan emberek kényelme érdekében minden metróállomás piktogramokkal van felszerelve, és a név nevét csak diagramokban és térképeken írták be. Ezért az állomáshoz jön, nem fogja látni a nevét bárhol, de csak egy piktogram a falon. Amellett, hogy minden, a Metropolitan Mexican Metro nem nyilatkozik meg, csak két hangjelzés, mielőtt lezárja az ajtókat, ami, akkor, hogy egyetért, további nehézségeket hoz létre: nem csak akkor tudod, hová megy egy adott ponton, akkor is szükséges összpontosítani pictográfiai betűkkel. És amikor a kereskedők a végtelen áramlási kereskedők összes hangjára törekszenek, az iparban a vonatokon, akkor a szokatlanul még inkább elvesztek. Minden állomásnak van egy nagy része az egész metrónak, hogy kitalálja, hová megy, és hol kell transzplantációt készíteni. Mexikóvárosban a földalatti szállítás 5 órakor kezdődik (hétvégén 6-ban), és éjfélkor befejeződik. Jegyár 3 pesó.
Az eredeti közlekedés Mexikóvárosban - Metrobus (hangsúlyt fektet az utolsó szótagra). Az aboriginek gyakran ilyen buszokat hívnak a mexibusokkal. Úgy tűnik, ez egy rendszeres városi busz, de egy nagyon magas platform az utasok bejáratához és hozzáféréséhez. Nem nehéz kitalálni, hogy a leállása a metró bejáratának túlbecslött területeken található. Mint megértettem, a mexikói metrobuszok bizonyos alternatívák a metróhoz, és a saját útvonalaik mentén mozognak. Úgy gondolják, hogy ez a modern nagysebességű szállítás valós megoldás lehet az út problémái a városban. A metrobulák a kiemelt sáv mentén mozognak, ezért nem érintik a reménytelen városi forgalmi dugókat. Az itt szereplő kérdés itt megoldódott itt, Moszkvával ellentétben: a kerítés / oldalsó a szalag mentén meglehetősen magas, és a kongresszus / bejelentkezés lumének csak bizonyos helyeken vannak. Így, ha valaki megtörténik, hogy kihasználja az "elkötelezettséget", akkor azt mondhatjuk, elítélhető, mert nem lesz képes mosni egy ilyen csíkkal "váratlan" találkozón. Útvonalukat az Avenida felkelők (Rebel Prospectus) mentén végzik - egy 70 km hosszú körút, amely a világ leghosszabb körútja. Ez a fajta közlekedés egy kicsit drágább, mint a metró, és költségei 5 pesó.
Mexikó fővárosában láttuk a turbust - természetesen különleges közlekedést a város turisztikai felülvizsgálatához. Kétszintes gyalogos basszus, nyitott felső platform és zárt, légkondicionált alsó padlóval, speciálisan képzett turisztikai útvonalak (kb. 10 ajánlott, beleértve az elhagyottakat és a város szomszédságában). A turizmusban fejhallgatót kapsz a nyelvek listájával (nem vagyok biztos benne, hogy oroszul), akkor beléphet és hagyhatsz bármikor. Nem volt időnk, sem a vágyunk, hogy teszteljük a városi ismereteket, de azoknak az értékekről, akik még mindig úgy döntöttek, a kétségbeeséshez vezetnek: a fejhallgató hangminőségének sokra hagyja; A város története unalmas és unalmas, nem él, hanem hosszú ideig a kész formában rögzítve; Az utazás időtartama 3-4 óra, ami hihetetlenül fáradt; A turisztikai mozgalom intervallum körülbelül egy óra. Force maior (gyűlések, kanyarok, tüntetések stb.) Esetén a turista eltérhet az útvonaltól, hogy ha van angolul, de a spanyolok hiánya nagyon nyilvánvaló kellemetlenséget teremt, mert ebben az esetben a kísérő útmutató elkezdődik Írjon egy magyarázatot, és tájékoztasson megjegyzéseket, és ez természetes, az anyanyelvén. Mindenesetre a választás a tiéd, mert komoly határidővel a túraútvonalak még mindig az egyetlen módja annak, hogy megismerkedjenek Mexikóvárosban. De ez a fajta közlekedés nagyon drága, az ár az útvonaltól függ. Természetesen az utazás ára, például a Totiooacan nagymértékben meghaladja a városközpontban lévő utazás költségeit. Valahol 10-40 dollár / entena felnőtt és idők 1,5-2 kevesebb, mint egy gyermek.
Taxi, persze, akkor is elkaphatsz. Ez nem probléma, a Prudi tőke tója. De először is, az állandó forgalmi dugókkal kapcsolatban, nem hiszem, hogy elég gyors lesz. Éjszaka - igen, gyorsabb, de az ár 20% -os jelöléssel lesz, és ez nem ad hozzá biztonságot. Másodszor, ez csak biztonság. Ha úgy dönt, hogy taxit használsz, legyen óvatos: Annak érdekében, hogy a vezető ne rabolja meg, a fényképet ragasztják a szélvédőre. Harmadszor, a "bogarak" nagyon szorosan. Az ár meglehetősen elfogadható - 7 pesó kilométerenként. De őszintén szólva, gondoljon százszor, mielőtt az autóba ült. Ez a fajta közlekedés bűnözőnek, kanadainak és amerikaiaknak kell tekinteni, sokáig tudják róla, és próbálkoznak, hogy ne vegyenek igénybe egy autót. Azonban más külföldiek is találkoznak. Különösen nem szabad megragadni az autót egy magányos lány / nő - jó, hogy nem lesz vége. Az a tény, hogy a "bogarak" kétajtós, és a hátsó ülésre vetés, az utas azonnal teljes ártalmatlanításba kerül. Soha nem vettünk taxit Mexikóban, és még csak nem is akarok kockáztatni.
Vannak trolibuszok, a leginkább, valószínűleg egy olcsó típusú közlekedés, de a leglassabb, a kabinban elég tompított. Ezért beszélve róla, azt hiszem, nem éri meg.
Ezek a fő típusai, majd válasszon neked.