Egy kis hasznos információ a közlekedésről, elsősorban az India vonatairól. Van néhány megmagyarázhatatlan félelem a piszkos, rozsdás és mindenhol Squeaky sudnes. Először is, szem előtt tartva, uraim, hogy az indiai közlekedés mozgásának ideje, amelyet az ütemtervben vagy a jegyben meghatározottak, nem feltétlenül egybeesik, és még akkor is elmulaszthatja azt a tényt, hogy az állomás hangszóróit hallja. Ez hozzávetőleges, hozzávetőleges idő. Plusz-mínusz fél óra nem tekinthető bűncselekménynek, félreértésnek, későnek vagy valami másnak a kimenő sorozatból. A jegyekben 23,45 voltunk. A képernyő futóvonala 23,35-re mutatott. Az éjszakai vonat megijeszt, hogy nem ismert, akivel a függöny mögött találsz, ez egy rulett. Valószínűleg a "függöny" tisztázását igényli. Volt egy autó 2A, ami azt jelentette, hogy a polcok két sorban és légkondicionálóban. Az autó valójában a második osztályunkat képviseli, csak négy helyet bezár a függöny, valamint két oldalsó is. Mivel az indiai ezredes magyarázta nekünk, akit egy ideig éltünk, egy ilyen elhelyezést számunkra, két vonzó félelmetes lány utazott Indiában egyedül, férfiak nélkül, tökéletesen biztonságosan biztonságosan, de az 1-es autó (ékszerünk analógja) Taill vagyok magamban egy csomó baj és félreértés. Sietem megjegyzem, hogy a poggyásza az alsó polc alá történő elhelyezése érdekében jobb, ha a kerékpárzárral rögzítheti a lábát, a lehetséges lopások miatt. Ha nincs zárja vagy láncolata, akkor a legjobb esetben a karmester N összegéhez, a legrosszabb esetben - reménykedhet a sok szerencsét.
Az elhaladó vonat, amelynek parkolója korlátozott, átlagosan tíz percet, arra kényszerített minket, hogy tiszteljünk, ha nem mondanak többet. Amikor egy vonat jelenik meg a láthatósági zónában (vagyis valahol három vagy öt perccel a megálló előtt, mert nem megy, de csúszik), a platformon az autók jelölése világít, mert maga a kocsi száma Indiában vagy egyáltalán nem íródott, vagy Koryvo scarp a bejárati ajtón, és fontolja meg az éjszaka (és még akkor is, ha a vonat mozog) nem lehetséges. A kocsik számozása nem olyan egyszerű, és a levélből (angolul) és a számokból áll. Nos, úgy tűnik, hogy mindent elhatároznak - legalább fél óráig eljöttél az állomáshoz, akkor a logikát bekapcsolja (először az autók zárva vannak a vonaton, azaz a hangszórók, mert a jegyek drágák, majd nyisd meg, azaz az alvó és általános), és várja meg a könnyű eredménytáblák felvételét, vagy a platform elején, vagy közepén, vagy a végén, mert az angol ábécé, amit tudsz, és úgy gondolja, hogy úgy tűnik, hogy tudod . És ügyünkben az A1-es szám alatt az AC autónak a jegyek kezében van, egyáltalán nem lehet probléma. Ja persze !!! India nem lenne India, ha minden olyan egyszerű volt. Az indiai logikát a logika hiánya megkülönbözteti, és az indiai szabályok az opciójukon alapulnak. Nem ok nélkül azt gondolhatja, hogy az A1-es szám az A2-es szám előtt lesz. Még mindig azt kell mondanunk, hogy az eredménytáblák számokkal világítanak valamilyen oknál fogva, de egymás után egymás után. Mi volt a meglepetésünk, amikor a Gen (Általános - gyakori) megütötte az A2-et, az SL (Sleeper = az ideális, a placentar), majd az S9, majd ugyanazon a nonszensz rendellenességben. Nem volt szükség arra, hogy ne csak egy autót keressen, meg kellett futtatni a fejet, mivel autónkat nem figyelték meg a láthatósági zónában. Egyértelművé kell tennie a kocsik dokkolását Indiában. Oroszországban, mondjuk el, hogy nincs ideje sétálni az autójához, akkor nyugodtan ülsz le bármelyikben, majd az átmenetek között a kocsik között nyugodtan a helyed felé haladsz. Indiában, ha nem ülsz az autójában, akkor elítélték: a kocsik szigeteltek, és nincsenek átmenetek közöttük, vagy opcióként, az okok miatt nem vezetnek. Még akkor is, ha igen, akkor egy olyan autóval, mint az alvó vagy általános, még a dolgok nélkül is nincs lehetőség, mert az emberek még a lépcsőn is mennek, mert a kocsi belsejében könnyedén összenyomhatja a lé a banán.
Ha van az Úr, lehetőség van arra, hogy a vonaton üljön a végső állomáson, soha ne használja az áthaladást. Legalábbis a végső állomáson egy órát fizet, ellentétben az elhaladással, amely 5-10 percig megnyitja az ajtókat. Az alvó osztály (SL) kocsikjában az ablakok nem záródnak le, vagy hiányoznak. Van egy helyed, persze, ez az, de tisztán feltételes. Magától értetődik, nincs ágynemű, van olyan helyed, ahol hazudhatsz - az indiai megértés több mint elég. Bár a gyakorlat megmutatta, az indiánok ott vannak, ahol Európa nem fog gondolni az ülésre: a helyi vonaton a padon a pörgetések mögött, a teljes autóban a padlón, a legmagasabb polcon.
A felfedezők valójában nem mindenütt. Az SL-ben lévő szemét hagyományosan közvetlenül a padlóra (és műanyag palackokhoz és egy egyszerű élelmiszer maradványaihoz) rohanál, és teljesen mindent megtisztítanak (ismét - nagyon feltételesen) csak a végállomáson, a zsíros zselé csótányok száma jelentősen meghaladja az utasok számát.
A vonaton söpörtünk, ami csak közös autókból áll. Ez a helyi vonat, valami, mint a külvárosi elektromos vonat, csak rosszabb. Kínálom a módosításokat, ha kicsit megmentettem. Általános autók Indiában megosztottak a nemi jelek, és a női autó férfiak egyszerűen nem lesz üres. A nők és a gyerekek ülnek, ahol: a padlón, a csomagtartóban, a tampourban. A női kocsi kíséri a rendőr.
És néhány szó a motorokról. A Motoriksha csak olyan helyzetekben és területeken ajánlott számomra, ahol szinte az egyetlen szállítás. Vagy hol, ahol a leküzdeni kívánt távolság elhanyagolható, hogy 2-3-szor többet fizet az autó számára, és készen áll a póker elviselésére. Ha lehetősége van arra, hogy elkerülje ezt a mozgási módot, akkor tegye meg. Egy ilyen vezetés után egy kellemetlen esetet sikerült megtudnom, hogy 1 km e hibás jármű hivatalosan becslése szerint 10-11RS plusz 20 leszállás, riasztás és az utazás kiszámítása, különben egy üres meghajtót fizetnek. Általánosságban elmondható, hogy jobb, ha egy kilométerre fizetnek fizetést, nem fejezi ki az öt kilométerre 15-re, bemutatva a nyomornegyedek és a helyi látnivalók minden örömét. És soha ne menjünk tovább, még akkor is, ha a benzinnel végződik, a kerék leesik, vagy fáj a fejét. Ez az ő problémái, higgy nekem, és ha előre fizetsz, akkor a kerék minden bizonnyal csavart, és a benzin valóban "véget ér" egyáltalán a területen, ahol a fejléc, a pénz visszatérése, valamint a kártérítés Az erkölcsi kárért nem örülsz.
