Tokióban, akkor lépni a különböző közlekedési, javára ezt megalopolis sok lehetőséget kínál - a metró, a vonatok (egysínű, elővárosi), buszok és a mindenütt jelenlevő taxik. Minden negyedévben, Tokió van szerelve megállás a városi közlekedés, úgy, hogy nem több, mint tizenöt perc, hogy jöjjön a legközelebbi. Az állomás neve nemcsak japánul, hanem angolul is írt.
Buszok
Tokiói buszok nem nagyon népszerűek a helyi lakosok körében. Nem hívnám ezt a fajta közlekedést a rendszer összetettségének köszönhetően Mi, mert néhány útvonalon van magánkereskedők, mások a városi hatóságok irányítása alatt állnak, és az összes különböző utazási árak - ez megtörténik, hogy ugyanazon az útvonalon a viteldíj eltérő. A buszjáratok többnyire rövidek - egy metróállomásról a másikra. A közlekedés elhagyásakor meg kell fizetnie az utazást. Utazási nap ötszáz jen, és egy egyszeri utazás - kétszáz . A buszok hétköznapi héten jönnek ki, és este kilenc az utasok szállítását végezzük.
Villamosok
A helyi villamossal utazik 160 jen . Utazás egész nap vásárolható meg 400. . Tokyo maradt Tokióban Egy villamos vonal Bár fél évszázaddal ezelőtt több mint negyven volt. Kezeli a szállítást ezen az egyetlen 12 kilométer vonalon "Toei" . A kompozíciók 15 percenként mennek. A folyosón a kilépéskor kerül kifizetésre, egy speciális gép segítségével telepítve a vezető munkahelyén.
Vonatok
Japánban elképzelhetetlen a személyünk számára, 200-300 kilométerenkénti sebességgel "Fly" pulóverek "Sinansen" . Egy ilyen csoda közlekedés Tokióból, elérheti a külvárosokat - Kyoto, Nagoya, Kobe, Osaka, Hiroshima és a Cussy Island. Ezeket a vonatokat elhagyják Tokió fő vasútállomás.
A nagysebességű vonatok mellett a külvárosok futnak Elektromos anyagok . Nem olyan régen, a közlekedést a "Tokyo-Nogano" irányba nyitották meg. Az elektromos vonatok, amelyek a Toshoku (Sendai és Morioka) vonal mentén sétálnak a Wen állomáshoz a főpályaudvar északi részén. Ezenkívül a Weno pályaudvar is megérkezik a Niigata-ból. Szállítás Matsumoto levelek a Stanzuka állomásról.
Különböző vonalakon a kompozíciók kocsikat saját módon festjük: például egy 35 kilométeres vonalon Yamanoth E, a város központi részén lévő gyűrű által épített, zöld vagy ezüst zöld csíkkal; a vonalon Choo , Átkelés a japán fővárosban keletről nyugatra, hogy a külvárosokban Takao - Orange. Tokió központjában van egy másik vonal - Zokogás . Ő sárga. Északról délre, a kék, ezt hívják Keyikhin tohok.
A készítmények végigmenni a Ring Line Jamanoteau át az egész úton egy órát, kiválasztása és a kiszállás utasokat a 29 állomás, beleértve a fontos közlekedési csomópontok - „Yurakucho”, „Sinbasi”, „Shinagawa”, „Shibuya”, „Shinjuku” És "Ueno".
A zöld és sárga vonalak vonatai ("Yamanotele" és a "Soba", a 04: 30-tól 00: 30-ig. A legnagyobb utasforgalom 07:00 és 09:30 között van, 17:00 és 19: 00 között.
Minimális viteldíj a Tokyo vonatban - 160 jen . Az összeget egy speciális táblázat határozhatja meg, amely nagy állványokon található, amelyek minden állomással vannak felszerelve. Minden itt nem olyan nehéz, tekintettel arra, hogy az állomások nevét japán és angol nyelven jelölik ki. Abban az esetben, ha még akkor sem tudsz dönteni a vonatról, van ilyen kiutazás: Vásárolja meg a legolcsóbb jegyet, és a hiányzó összeg extra fizet a kijáratnál Amikor visszaad egy jegyet. Remélem, hogy a fentiek közül már világos A jegyeket az utazás végéig tárolják. Egy másik fontos pont: Csak a vásárlás napján érvényes.
Egysínű vasút
A Monorail Lines nagyon hosszú ideig jelent meg Japán fővárosában - a múlt század közepén, vagy inkább - 1957-ben. Számos van Tokióban. A Monsorels készítmények automatikusan mozognak, gépész nélkül. Ugyanakkor a vonat helye a monorail-hez viszonyítva más - és tetején, és alatta.
A Monorail önmagában önállóan működik, saját állomásaival és a JR vonatok vonalainak átkelése nélkül. Az ilyen típusú közlekedési jegyek szintén eltérnek a rendszeres vonaton való utazástól. A különböző vonalakra vonatkozó viteldíj eltérő, mert különböző fuvarozók kezelik őket.
A város nyugati részét 16 kilométer-monorail vonal szolgálják fel "Tama toshi monorail vonal" . Ez tizenkilenc állomás. Két vonal használata "Chiba Urban Monorai L »Eljuthatsz Tokió - Cyba City külvárosába. Ezen a monoránán is, 19 állomáson. Keresse meg a további információkat a fuvarozó honlapjáról: http://chiba-monoraail.co.jp..
A Handle repülőtér a Monorels városához kapcsolódik "Tokyo Monorail" . Az állomás közvetlenül a repülőtéren található "Haneda Airport 2. terminál 2 állomás", Ezzel a vonallal kezdődik, maga Tokióba megy, és közel 18 kilométer hosszú. Itt három különböző faj kompozícióit futtatják - Expressz, gyors és szokásos . A térképen és a vonat ütemezésével megtalálhatja a webhelyet ezen a vonalon, itt: http://www.tokyo-monoraail.co.jp/English/.
Utazás Tokió Monorail-en legalább 150 ya n. Az utazás bármely országban és nagy állomáson vásárolható meg.
Nagyvárosi.
A helyi metró nagyságrendben harmadik helyezkedik el a világ rangsorában. Első alkalommal a Tokió (és az egész Ázsiában) metró megnyílt a távoli 1927-ben, ma a szállítási alrendszernek van Tizenhárom vonal . Tokiói metró két irodája kezelése - Magán - Tokió találkozott.ro " kilenc vonal és Állam "Toei" amelyek irányítása alatt a fennmaradó négy.
Átruházás Vonalak között Az utas vásárlása Új jegy . Az egyetlen kivétel az, ha elektronikus készüléket használ közlekedési kártya "pasmo».
Vonat intervallum - öt perc. Reggel reggel öt évig futnak éjfélig. A kártyákon lévő különböző ágak a megfelelő színekben vannak festve. Az állomások két nyelven - angol és japán nyelven kerülnek bejelentésre.
Emellett a vonatok esetében is, a viteldíjat egy speciális kártya-rendszer határozza meg. A rájuk lévő állomásokat a "betű + számjegy" kombinációi jelölik. A levél jelzi a sort, a szám az állomás sorszáma. A közelben látható a viteldíj a tároló állomáshoz. A tokyo metróvonalak legolcsóbb jegyei 160 jen, és a "Toei" -170.