Bajorország fővárosában A tömegközlekedéssel nincs probléma , mivel A rendszer kidolgozása és tökéletesen megalapozott : Vannak jól működő buszútvonalak, villamosvonalak, nagyvárosi U-Bahn és Urban Electric Train S-Bahn. A város bármely távoli sarkát elérheti, a közlekedési mozgalom pontossága akár percenként is megfigyelhető (németek, ahogy tudod, az emberek pontosul). A késedelem természetesen megtörténhet - de a kivétel sorrendjében a kiterjesztési ok sorában.
Ha városi közlekedést használ Münchenben, a látogatók még mindig Néhány nehézség merülhet fel - nevezetesen Megfelelő jegy megszerzésének kérdéséről . Különböző módon vannak, a cselekvési zónától és az utazási tartománytól függően. Münchenben négy közlekedési terület van: belső - innerraum, XXL zóna (fehér és zöld), külső - Ausserraum (zöld, sárga és piros), valamint a közös, Gesamtnetz. A jegy ára a cselekvési zónától függően számít, és a mozgás típusa nem fontos. Bármelyikük egy zónát tudsz lovagolni, és a jegyköltségek megegyeznek.
van Különböző jegyek - rövid távolságokra, csak egy zónára, vagy hosszú utakra, ugyanabban a zónában is; Tíz jegyek vannak - Streifenkarte; Vannak nappali egymárú jegyek, amelyeket egy utas számára terveztek, és partner-tagekarte - öt; Jegyek, amelyeket egy héten keresztül használnak egy héten - Isarcard - Wochenkarte.
Buszok
A városban lévő buszszállítás háromféle közlekedési lehetőséggel történik: Metrobus, Stadtbus és speciális taxibusz. Az első típusú busz tizenegy sorra áll rendelkezésre, a második ötvenhét. A Münchenben található megállók száma körülbelül kilencszázadat, és az útvonalak teljes hossza 458 km.
Metrobus.
A fajok buszjai kétjegyű szobával rendelkeznek, az ötvenes évekkel rendelkező vonalakon közlekednek. Segítségével például a közlekedés, az üzenet jött létre kapcsolat a távoli sarkában a város, területek bevásárló központok és a helyi közlekedési csomópontok csatlakoztatott. A mozgás időtartama a nap fényes időtartamában - tíz perc, esténként húszig nő. Minden busz az ilyen vonalakon - meghosszabbított, "harmonikus".
Stadbus.
A legtöbb buszjárat a városban pontosan ez a típus. A mozgás intervalluma tíz-húsz percig a nap különböző időpontjaiban. Számos számok vannak, amelyek különböző területekhez kapcsolódnak:
A 30. és a 159. között tangenciális vonalakon, valamint belső és déli; A 160. és a 169. - kiszolgálási nyugati régiók nyugati régiói közül; 170-től a város északi részén 179-ig dolgozik;
A 180. századtól a müncheni északkeleti részén dolgozik; 190-től 199-ig terjedő - a bajor főváros délkéje.
A leghasznosabb vonal azoknak, akik Münchenben érkeztek a turisztikai célokra, a 100., az úgynevezett "Múzeum": Ez az útvonal összeköti a keleti állomással a főállomással, az útvonalbuszokban az egész városban áthalad, és huszonnégy városi úton halad Múzeumok.
Vonalak 101. és 106. és 112. és 127. között - a metró és a villamos számára.
Villamosok
Villamos a német - Straßenbahn München, a városi emberek rövidebb villamossal. Ez az egyik legfontosabb módja annak, hogy mozogjanak a város körül, és ugyanakkor - a legrégebbi: az első kompozíciók működésének kezdete 1876-tól származik. Napjainkban az útvonalak száma tizenegy. 04: 30-kor kezdenek dolgozni, és 01: 30-kor befejeződnek. Általánosságban elmondható, hogy München villamosvonala több ötven leáll, és ezeknek a vonalaknak a teljes hossza hetvenöt km. Éjszaka, a villamosok is megy - az ilyen munka kezdődik 01:30, és véget ér - 04:30. Megállások száma - 113, mozgásintervallum - harminc perc vagy egy óra.
Majdnem minden városi megállója Münchenben az utasok pavilonai, a közlekedési mozgalom ütemezése. Ha vannak változások a diagramban, az utasok kommunikálnak a hangszórókon.
Nagyvárosi.
A fő és valószínűleg a legkényelmesebb módja a városban. Megnyitotta a metró a távoli 1971-ben, ez az esemény időzített az Olympics-72-nek. Napjainkban több száz állomás van, a sorok teljes hossza több mint száz km. Infrastruktúra - kiváló szinten minden az utasok kényelméért, hogy a metrót minden mozgólépcsővel, travolorral és liftekkel nagyon kényelmesen használjuk.
A metró ágakat U1-vel rendelkező számok jelölik, és virágok különböznek. Az U1-től U7-től az UN-ig terjedő ágakon lévő vonatok ugyanazon alagutakkal és állomásokkal a város központi részén mozognak. Az U6 ág a városra, a garchingben.
Az U-Bahn-ban nincsenek fordulatok, a jegyeket az állomás bejáratánál ellenőrzik - a vezérlők ott dolgoznak. A hétköznapokon a metró kb. 04: 00-kor nyílik meg, és 01:00 órakor zárul, hétvégén hosszabb ideig működik - 02:00 óráig. A csúcs kompozíciói öt perces időközönként mozognak, a fennmaradó idő tíz perces szünettel.
Szinte minden metróállomás München - földalatti. Csak egy tengely van az U5 ágon és az öt földön - az U6 ágon. A müncheni összes metróállomáson 2011.02.07-től lehetővé tette, hogy a mobil kommunikáció használata volt, a kivétel csak két állomás a garchingben.
Városi villanyszerelő
A város elektromos vonat Bajorország fővárosában is felfedezték a 72. év olimpiáját. Ő, valamint a metró, a fő típusú városi közlekedés. Összességében az összes útvonal hossza 442 km, és a teljes állomások száma 148. A városi elektromos vonat S-Bahn, nyolcszázezer utas szállítására kerül szállításra.
Összesen tíz ág van: az S7-es S7-vel kijelöltek, a metróvonalakkal, a város központi részével analógiával, valamint a közös utakon dolgozva, amelyeket a "főfolyosónak neveznek a keleti állomás. " Ezek az ágak öt keleti útvonalhoz kapcsolódnak, amelyek hét nyugati ágra vonatkoznak. Szállítás az S8 keleti vonalon, megkerülve az Istaning-t, megy Franz-Josef Strauss repülőtérre. Az S20-ág, mint az S27, nem megy keresztül a vezető folyosón, áthalad az Izar-folyóban a "Groshassalelyer nadrág" hídon. Az A Branch A dízel, Dakhau-ban elválasztva az S2 vonalról, és az Altomyunsterbe kerül.