Kretanje na cestama Sri Lanke je poput igre za opstanak ili lutriju: Ako ste sretni - ostat ćete sigurni i neozlijeđeni, a ako ne, naći ćete se u bolnici (u najboljem slučaju). Općenito, ukratko o noćnim morama pokreta Lanke.
Biti bivša kolonija engleskog, Šri Lanka usvojila je lijevo pokret. Naravno, ne utječe na manire za vožnju. Samo za turiste nisu navikli na to čini se čudnim. Međutim, brzo se navikava na to nakon prvih nekoliko izleta.
No, najstrašniji na cestama Šri Lanke je rašireno ignoriranje pravila ceste i sigurnosnih zahtjeva. Zašto se to događa - nije jasno. Uz sve užas Lankanskog pokreta, vozači pokušavaju biti pristojni prema drugima, i ako je potrebno da ustupi.
Tako. Brzina kretanja. "Fly" na ulicama Šri Lanke sve: počevši od skutera i završiti ogromnim vagonima. I nije važno da postoji ograničenje od 60 km / h, a pješaci trče uz cestu (pa, nema nogostupa na Šri Lanku u pravilu, što učiniti).
Ali, kako se ispostavilo, brzina koja prelazi nije najgora stvar koja može biti. Mnogo strašnije - counter pokreta. Ponekad se čini da je normalno da idu na nadolazeću traku. Trostruko pretjecanje je uobičajena stvar. Razmislite da su ceste tamo prilično uske. Čini se da su vozači općenito zaboravljeni s kojih ceste koju trebaju ići. Može biti da će veliki kamion početi prestići putnički autobus, a to je unatoč činjenici da ide counter-car ili tuk-tuk. Uz ceste možete vidjeti mnogo bilborda slikom strašnih nesreća, koji se dogodio zbog pretjecanja. Ali to ne zaustavlja nikoga. Ispravno kažite da je prilika da se sruši dok lete u zrakoplovu je manje nego na putu do zračne luke. Šri Lanka je upravo istina.
Prosječna brzina Tuk-Tuke na Šri Lanki je 50 km / h - čak iu automobilu je smrtonosna brzina. I zamislite da osoba u njemu nije pričvršćena i nije zaštićena niti prozorima ili vratima, a još više nema zračnih jastuka. Tvoj život u rukama vozača Tuk tuke. Čini se da Tuk-Tukin ne percipira kao vrsta prijevoza - oni su rezani, prempite, ne propuštaju.
Nitko ne posvećuje pozornost na znakove i označavanje, iako je oznaka dobre tamo, često ga obnoviti. Na primjer, za pomicanje ceste, čak i ide na pješački prijelaz, morate biti vrlo pažljivi: malo je vjerojatno da će vas netko prestati preskočiti. Ovdje već trebate pokazati aroganciju i taljenje.
Pokret duž prstena i na raskrižjima - koji je prvi lijevo, koji je nemoćan - to i desno.
Umjesto kočnica, lokalni upravljački programi koriste zvučne signale. Da biste propustili, morate uloviti. Ako ste se odvezali do nadolazećeg zapisa - morate uloviti, tako da je prijevoz koji putuje duž njegove trake došao na cestu i propustila. Prijavite se i samo da biste pozdravili, "siđite" nekome.
U večernjim satima, čak i kada počinje radni prijevoz, postoji mnogo ljudi na cestama i osim mraka, način vožnje se ne mijenja, daleko svjetlo prednjih svjetala je jednostavno dodano u sve gore navedeno. Prije pretjerivanja vozač nužno uključuje udaljeno svjetlo. Kako se ispostavilo, to čini one koji se voze u njihovoj četvrti. Usput, udaljeni je praktički nije isključen, pa se nemojte iznenaditi i ni u kojem slučaju se zakune ako ste zaslijepljeni - za lokalne vozače sve u normalnom rasponu.
Za dva tjedna putovanja u Šri Lanku, nisam vidio niti jedan radni promet. Ili su isključeni konkretno, ili su jednostavno neispravni - nepoznato je. Ponekad možete vidjeti podešavanje, uzalud pokušavajući kontrolirati kretanje u teškim područjima.
Jedina stvar koja smiruje je prisutnost plaćenog autobahna. Postoji ograničenje od 100 km / h, a vozači pokušavaju ne kršiti. Iako je cesta izvrsna, prazna i ponekad želim brže ići.
Postoje barijere na željezničkim filmovima, a kretanje automobila gleda. Istina, gotovo svugdje, barijere su prikazane ručno, i još uvijek savjetujemo da pažljivo pogledate prijelazu željezničke pruge.
Neki savjeti za pješake. Kao što je već spomenuto gore, praktički nema nogostupa, tako da svi ide uz ceste. Za turist, ovo je smrtonosna opasna atrakcija. Ako je u popodnevnim satima još uvijek moguće manevrirati na cesti, a zatim noću sve postaje jako loše. Ceste nisu pokrivene, a ljudi nisu vidljivi. Stoga, kada je tama bolje ne ići na cestu. Ili ako je potrebno, onda hodati ili lantern, ili s nečim reflektirajućim. I za samopouzdanje je bolje i tako.
Prije iznajmljivanja automobila ili skutera, razmislite o tome trebate li ga. Ako i dalje odlučuju, onda to ne učinite odmah - barem nekoliko dana morate naviknuti na lokalni tempo i voziti bez pravila.
Kada ćete otići negdje na Tuk-Tuka, pažljivo pogledajte vozaču. Vrlo često postoje nesreće, zaboravljajući gdje trebaju ići.
Budite oprezni, pažljivo, vjerujte umu, a onda vam se ništa neće dogoditi.