Malo korisne informacije o prijevozu, prije svega, o vlakovima Indije. Postoji neki neobjašnjivi strah od ovih prljavih, zahrđavih i svugdje škripav Sudnes. Prije svega, imajte na umu, gospodo, da je vrijeme kretanja indijskog prijevoza, navedeno u rasporedu ili u ulaznici, ne mora se nužno podudarati i može čak ići protiv činjenice da ćete čuti od zvučnika stanice. Ovo je približno, približno vrijeme. Plus-minus pola sata se čak ne smatra zločin, nesporazum, kasno ili nešto drugo iz niza odlaznih. U ulaznicama imali smo 23,45. Trčanje linija na zaslonu ukazao je na 23.35. Noćni vlak plaši činjenicu da se ne zna s kojom ćete naći iza zavjese, ovo je rulet. Vjerojatno zahtijeva pojašnjenje "zavjese" spominje me. Imali smo automobil 2as, što je značilo police u dva reda i klima uređaj. Automobil zapravo predstavlja našu drugu klasu, samo četiri mjesta blizu zavjese, kao i dva laterala. Kao što nam je indijski pukovnik objasnio, koga smo neko vrijeme živjeli, takav smještaj za nas, dvije atraktivne strašne djevojke koje putuju uz Indiju, bez muškaraca, savršeno sigurno sigurno, ali automobil 1AS (analog našeg nakita, s vratima) Taill u sebe za nas hrpa nevolja i nesporazuma. Požurio sam da će im primijetiti da, stavljajući svoju prtljagu ispod donje police, bolje je pričvrstiti s biciklističkim bravama do nogu, zbog mogućih krataka. Ako nemate bravu ili lanac, onda, u najboljem slučaju, možete ga uzeti za N suma vodiča, u najgorem slučaju - nada za sreću.
Prolazni vlak, čije je vrijeme parkiranja ograničeno, u prosjeku, deset minuta, prisilili smo nas da poštujemo, ako ne da kažemo više. Kada se vlak pojavljuje u zonu vidljivosti (to je, negdje u tri ili pet minuta prije zaustavljanja, jer ne ide, ali puza), na platformi, osvjetljava se oznaka automobila, jer je broj na samoj prijevozu U Indiji je ili napisan uopće, ili Koryvo Scarp na ulaznim vratima i razmislite o tome među noći (pa čak i ako vlak poteze) nije moguć. Numeriranje vagona nije tako jednostavno i sastoji se od slova (engleskog) i brojeva. Pa, čini se da je sve odlučeno - dolazite na stanicu barem po pola sata, uključite logiku (prvi su automobili zatvoreni u vlaku, to jest, zvučnici, jer su ulaznice u njima skupe, i onda otvoren, to jest, spavač i općenito) i pričekajte uključivanje svjetlosnih rezultata ili na početku platforme, ili u sredini, ili na kraju, jer engleska abeceda znate i vjerujemo da možete , I u našem slučaju, koji je imao na rukama ulaznica za AC automobil pod brojem A1, uopće ne bi trebalo biti problema. Da, naravno !!! Indija ne bi bila Indija, ako je sve bilo tako jednostavno. Indijska logika se odlikuje nedostatkom logike, a indijska pravila temelje se na njihovoj opciji. Ne bez razloga možete misliti da će broj A1 biti ispred A2 broja. Još uvijek moramo reći da je semafori s brojevima osvjetljava iz nekog razloga u isto vrijeme, nego jedan za drugim. Ono što je bilo naše iznenađenje kada je general (general - uobičajen) zapalio vatru prije A2, nakon toga, SL (Sleeper = naš, daleko od idealnog, placentar), zatim S9, a zatim u istom besmislenom poremećaju. Nije bilo potrebno samo tražiti automobil, bilo je potrebno pokrenuti glavu, jer naš automobil nije uočen u zoni vidljivosti. Trebao bih napraviti neke jasnoće oko pristajanja vagona u Indiji. U Rusiji, recimo da nemate vremena za šetnju do vašeg automobila, a onda mirno sjedite u bilo koji, a zatim u prijelazu između vagona koje ste mirno krenuli prema vašem mjestu. U Indiji, ako niste sjedili u vašem automobilu, vi ste osuđeni na: vagone su izolirani i nema prijelaza između njih, ili, kao opciju, oni ne vode razlog razloga. Čak i ako su bili, onda stisnite kroz automobil, kao što je spavač ili general, čak i bez stvari, ne postoji mogućnost, jer ljudi idu čak i na stubama, jer unutar vagona možete lako stisnuti sok od banane.
Ako imate Gospodina, postoji prilika da sjedne na vlak na krajnjoj stanici, nikada ne koristite prolazu. Barem na završnoj stanici košta sat vremena, za razliku od prolaska, koji otvara vrata 5-10 minuta. U vagonima klase prate (SL), prozori nisu zatvoreni ili nedostaju. Imate mjesto, naravno, to jest, ali to je čisto uvjetno. To ide bez riječi, nema posteljine, imate mjesto gdje možete lagati - to je u indijskom razumijevanju više nego dovoljno. Iako je, kao što je praksa pokazala, Indijanci padaju tamo, gdje Europa neće ni sjetiti sjedenja: u lokalnom vlaku na klupi iza okretaja sjedi, u ukupnom automobilu na podu, na najvišoj polici.
Istraživači zapravo ne svugdje. Smeće u SL tradicionalno juri izravno na pod (i plastične boce, a ostaci jednostavne hrane - apsolutno sve), a čisti se (opet - vrlo uvjetno) samo na krajnjoj stanici, broj masnih jelenih žohara značajno premašuje broj putnika.
Povedili smo vlak koji se sastoji od samo zajedničkih automobila. Ovo je lokalni vlak, nešto poput našeg prigradskog električnog vlaka, samo još gore. Nudim moje promjene, ako izrazim donekle spašenu. Opći automobili u Indiji podijeljeni su na spolne znakove, au ženskom automobilu muškarci jednostavno neće biti prazni. Žene i djeca sjede, gdje morate: na podu, na polici prtljage, u tamburu. Ženski prijevoz prati policajca.
I nekoliko riječi o motorima. Motorici se preporučuje samo u tim situacijama i područjima gdje je gotovo jedini prijevoz. Ili gdje, gdje je udaljenost koju trebate prevladati je zanemariv platiti 2-3 puta više za automobil, a spremni ste izdržati ovaj poker. Ako imate priliku izbjeći ovu metodu pokreta, to učinite. Nakon jednog neugodnog slučaja s takvom vožnjom, uspio sam saznati da je 1 km ovog manjkav nosač službeno procijenjeno na 10-11rs plus 20 slijetanja, budite oprezni i izračunati vaše putovanje, inače platiti prazan pogon kao automobil. Općenito, bolje je ne smjestiti plaću za kilometar, ne premijerno se proteže vaše pet kilometara do 15, pokazujući sve užitke sirotinjskih znamenitosti i lokalnih atrakcija. I nikada ne za ništa ne idemo naprijed, čak i ako se završava benzinom, kotač pada ili boli glavu. To su njegovi problemi, vjerujte mi, a ako nacrtate unaprijed plaćenost, onda će se kotač zasigurno iskriviti, a benzin je stvarno "završava" na sve na području gdje ste krenuli, povratak novca, kao i naknadu štete. Za moralnu štetu, niste užitak.
