Po dolasku u ovaj grad romantičara u turistima, jedan od prvih nastaje pitanje koliko je jeftinije jeftinije i profitabilnije. U tom smislu, Pariz se zadovoljava, kao u gradu prikladan, razvijen i dobro organiziran sustav javnog prijevoza. U glavnom gradu Francuske možete voziti na autobuse, na metro, koristiti prigradske trenere čije linije prelaze središnji dio grada, kao i tramvaja i vodenih načina prijevoza. Osim ovih načina kretanja, tu su turistički autobusi, taksiji i bicikli koji se mogu iznajmiti. Postoje mnoge vrste ulaznica, mogu se kupiti na metro postajama ili RER-u, na zračnim lukama, u štandovima s tiskovnim i turističkim uredima.
O Parizu Metropolitan
Najudobniji, jednostavniji i povoljniji za dolazak način kretanja u Parizu upravo je metro. Broj postaja na linijama je oko tri stotine, a sami linije su šesnaest. Grane su numerirane od 1. do 14.; Od grana br. 3 i broj 7, postoji nekoliko grana. Svaka grana je označena njegovom bojom, mnogi od njih imaju prijelaze, s kojima možete doći do drugih linija. Cesta između dviju stanica traje dvije minute vremena, transplantacija je pet minuta.
Linije podzemne željeznice su označene imenima dviju krajnjih postaja - na primjer, liniju "BALARD / Créteil". Podzemna željeznica radi za isti raspored, bez obzira na dan u tjednu. Otvara se oko 06:00 i zatvara se u 00:30. Male fluktuacije u grafici objašnjene je činjenicom da ekstremni vlak na određeni dan može ići s jednom ili drugom stanicom. Na platformama postoji elektronička semafor, gdje se prikazuju informacije o ruti i vremenu prije dolaska sljedećeg pripravka. Najnoviji i najbrži od svih reda pariških metro je 14. mjesto.
O električnim vlakovima.
Prijevoznica koja se naziva regionalna ekspresna mreža ili skraćena RER, pruža komunikaciju između središnjeg dijela francuskog kapitala i njezinih predgrađa na daljinu. Brzi vlakovi su nešto poput ruskih električara, samo ovih skladbi, za razliku od smeća, koji lanci Ruske Federacije - doista prevozi dvadeset prvog stoljeća, imaju moderan dizajn i vrlo prikladan za putnike. To ide, osim, brzo, prolaz je jeftin, a raspored pokreta se jasno uočava. Ukupno ima pet grana - A, B, C, D, e. Kao u podzemnoj željeznici, postoje informativni odbor na platformama. Jedna od glavnih "prednosti" takvog transportnog sustava je da na RER Vlak možete brzo dobiti od središta glavnog grada do Charlesa de Gaulle zračne luke ili orly.
Prolaz električnih vlakova košta 1,7 eura (u metropolitan točno iste troškove), međutim, to se odnosi samo na pokretu unutar grada. Ulaznica se može kupiti na naplati ili u stroju na stanici. U slučaju, ako trebate ići dalje od granica Pariza, trebat će vam još jedna ulaznica za putovanje, koja djeluje u cijeloj regiji Il de France. Možete voziti gradom na električnim vlakovima u donošenju metode "Kartica T +", ali samo unutar središnjeg dijela Pariza (transportne zone 1) - unutar okružnog autoceste "periferni bulevar".
U središtu grada nalaze se postaje koje su zajedničke podzemnim i električnim vlakovima RER sustava, oni tako čine snažne prometne čvorišta. Sve takve postaje su šest.
O Parizu Autobusi
Ukupan broj autobusnih linija u Parizu je pedeset i osam. Prijevoz - oko dvije tisuće jedinica. Kada putujete na kratke udaljenosti je profitabilnija, definitivno se koristi na ovaj način kretanja od metroa. Postoji samo jedan minus - to je "šansa" zaglavljena u prometnoj gužvi ako odete u nalet. Autobusi ostavljaju na liniji u 06:00 i rade do 21:30, od ponedjeljka do subote.
U autobusnoj stanici možete se upoznati s rasporedom kretanja, brojevima rute, prenosim opcijama i troškovima putovanja. Za zaustavljanje približavajućeg prijevoza, napravite znak vozaču, tako da vas primijeti. Ulazna vrata se koriste za ulazak u autobuse. Vrata se otvaraju kada se pritisne crveni gumb - iz kabine ili vani. Ako vidite da se na vjetrobranskom staklu na informacijskoj ploči pokreće ime zadnje zaustavljanja - autobus neće ići na njega. Mjesta za osobe s invaliditetom, za trudnice i putnike s djecom nalaze se ispred kabine. U Europi je uobičajeno dati mjesto takvim kategorijama putnika.
Za putovanje u pariškom autobusu, isto putovanje, koji djeluje u podzemnoj željeznici, košta 1,7 eura. U slučaju stjecanja izravno iz vozača bit će skuplji - 1.8. Takom ulaznica možete voziti u predgrađu, ali ovo se pravilo ne odnosi na rute kao što je Balabus, Noctilien, kao i 221., 297., 299., 350. i 351st.
Noćni autobusi
Noću, Noctilien i Noktambus autobusi - od 01:00 do 05:30. Postoji osamnaest ruta koje pokrivaju teritorij francuskog kapitala i okolice. Stop na kojima se zaustavljaju noćni autobusi su u skladu s tim navedeni - oni imaju znak na kojoj se nacrtaju sova na pozadini Mjeseca. U noćnom autobusu, ulaznica je nečista za sve prijevoza - pa ćete morati kupiti propusnicu od vozača.
O tramvajima
U Parizu se nalaze četiri tramvajska grana, od kojih samo jedan djeluje u gradu, a ostali su namijenjeni prijevozu predgrađa.
T1 - Najstariji od svih, predgrađa Nuzi-Les i Saint-Denis komuniciraju s njim. T2 linija povezuje ISSI-le-Moulino i obrana. T3 je prva grana koja je pakirana u gradu. Linija T4 otvoren je 2006. godine, a pripravci se kreću i tramvajske i željeznice. Rad tramvaja na ovoj niti upravlja ne gradskim transportnim tvrtkama ratp, već "francuske željeznice" - SNCF.
Vrste vode prijevoza
U Parizu postoji nekoliko tvrtki koje organiziraju rad riječnih tramvaja na rijeci Sena. Ovo su poput bouches bateauxa, parisiens bateauxa i bateaux parisiens. Cijena karte na vlaknima prve tvrtke koštat će 12,5 eura za odraslu osobu i 5,5 - za dijete; 12-250 eura - na prijevozu krstarenja drugog; 15 eura za odraslu osobu i 7 - za dijete na riječnim tramvajima koje pripadaju trećinu tvrtki koje su naveli ja sam nositelji.