Los Angeles nema prikladan transportni sustav, vrijedi da ima na umu kada putujete sunčanom gradu filmske industrije. Uz pomoć autobusa možete doći do mnogih područja, i što se tiče metroa, onda situacija nije tako radosna s njom. Važno je pažljivo učiti raspored autobusa, jer samo nekoliko njih radi na rutama do kasno. Metropolitan i autobusna usluga kontrolira Općinski ured u metropolitanskom prijevozu (MTA). Općenito, svaki dan 1,7 milijuna ljudi u Los Angelesu koristi javni prijevoz.
Automobil
Los Angeles je grad vozača. Svake godine automobili u ovom gradu nadvladavaju oko 160 milijuna KM. Broj automobila prelazi 1,8 milijuna brojeva vozača licenciranih. To je zgodno voziti na vlastitom automobilu - zahvaljujući prikladnim višestrukim spojevima i općenito razvijenoj cestovnoj infrastrukturi. No, tu su i nedostaci - na primjer, nedovoljno financiranje u ovoj industriji, zbog čega je asfalt na mnogim urbanim cestama. Međutim, najveći problem je čep zbog velikog broja automobila. Svake godine vlasnici automobila gube na njih od prosjeka od 63 sata. Ako je bilo ograničenja na prolazu unutar grada, situacija je možda bila drugačija, ali zapravo je sljedeća.
Autoceste velike brzine u Los Angelesu - čak dvanaest, otvoreni su prvi 1940. godine. Zove se Arroyo SECO. Autoceste povezuju Los Angeles s drugim gradovima Amerike - na primjer, uz pomoć kao što je I-5 i US-101 postoji poruka s gradovima koji leže na sjever i južno od LA. Na istoku se nalazi autocesta I-10. Grad općenito ima oblik pravokutnika - jedna ulice se protežu u smjeru sjever-jug, drugi s istoka do Zapada. Najveće i poznate ulice su tzv. "Boulevards". Vjeruje se da u ovom gradu pješaci nedostaju kao takvi, jer svaki stanovnik ima ili automobil u privatnom vlasništvu ili ga naznaje.
Ali u stvarnosti to nije tako - na mnogim središnjim ulicama (a ne samo) pješaci su iznimno mnogo - zbog gore opisanih problema prometnih gužvi.
Autobus
Autobus je glavni tip urbanog prijevoza u Los Angelesu. Autobusi djeluju na dvjesto ruta, zahvaljujući kojem postoji poruka između različitih četvrti i predgrađa. Gotovo svi autobusi imaju igrališta prilagođene za transport bicikala (ugrađeni su dva komada). Slijetanje se događa kroz ulazna vrata. Obično nema problema s slobodnim mjestima, jer većina lokalnih poteza oko grada na svojim strojevima.
U LA-u postoji brzina narančasta - autobusna linija, koristi osamnaest metaraskih metrolinskih kompozicija, obojenih u srebrnoj boji. Za njihovo kretanje istaknuta je poseban bend, ova vrsta prijevoza ima prioritet na cesti.
Za putovanje autobusom ili u podzemnoj željeznici plaćate jedan i pol dolar. Tu su putovanje - pet dolara, korisno je koristiti ako planirate često uživati u javnom prijevozu. Direct za tjedan dana će koštati 20 USD, a za mjesec dana - na 75.
Putovanje u međugradskim područjima iz Los Angelesa provodi se na transportu hrtova - na ovim autobusima možete voziti do mnogih američkih gradova (ako ne u svemu). Po stupnju praktičnosti, takvi autobusi variraju - ovisno o njihovoj dobi. Često iskoristiti takvog prijevoza je profitabilnija nego ići na vaš automobil. Postoji samo jedan minus - ovo je veliki broj zaustavljanja na ruti. Greyhound Bus polazna točka je istočni 7. \ T (Downstown). Ne najnevidljiviji prostor, tako da je terminal najrazumniji za autobus.
Metropolitan.
Metro u Los Angelesu izgrađen je relativno nedavno - 1990-ih. Danas ovdje ima pet grana - crvena, ljubičasta, zlatna, plava i zelena. Što se tiče prva dva, to je uobičajena podzemna podzemna podzemna željeznica u našem razumijevanju, preostala tri je svjetlo iznad zemlje. Planirajte pokrenuti još jednu podzemnu liniju - expo line, koja će ići u Santa Monica. Do sada ide u Calver City. Što se tiče lobedhell sustava, ima još jednu narančastu i srebrnu linije brzih autobusa, koji su također klasificirani u sustav metroa.
Već nekoliko desetljeća, izgradnja metroa u Los Angelesu smatrana je nezamislivom čekom - zbog seizmičke opasnosti ovog teritorija. Situacija se promijenila kada su se pojavili novi - fleksibilni građevinski materijali. Dakle, u našem vremenu, prema vodećim inženjerima, ako se pojavi potres, najsigurnije mjesto u cijelom gradu bit će samo podzemna željeznica.
Talijanski vlakovi rade na linijama podzemne željeznice, koji imaju četiri do šest automobila, a nadzemne grane opremljene su pripravcima koji su prilično slični tramvajima velike brzine.
Nedavno, udio građana raste, koji prefesionalno su metropolitan. To je zbog činjenice da se povećavaju troškovi benzina i cestovnog radnog opterećenja. Jednog dana podzemna željeznica prenosi oko četiri stotine tisuća ljudi. Ako usporedimo s većim gradovima Europe ili iste Amerike, onda je malo - međutim, ovaj pokazatelj se stalno povećava.
Vlak
Željeznički kolodvor Sjedinjene postaje za grad je važan u smislu povijesti: sagrađena je 1939. prema kolonijalnom španjolskom stilu. Danas, prijevoz u Los Angelesu kontrolira dvije tvrtke - Amtrak i Metrolink.
Stanica Union je jedina željeznička stanica u gradu (barem u Los Angelesu, a ne uopće ne gradiću). A razlog leži u činjenici da željeznički prijevoz ovdje ne voli koristiti - niti lokalne niti posjetitelje, jer je cijena putovanja vlakom usporediv s troškovima leta, a možda i više. Ali neki koriste željeznicu - na primjer, da biste došli do Pasadene.
Izvješće o moru
Luka u Los Angelesu nalazi se na udaljenosti od 32 kilometra u južnom smjeru iz središnjeg dijela grada, u San Pedru. Gradska luka je povezana s dugom lukom na plaži, kao i rezultat toga, to je najveća lučka površina zemlje. Za godinu luka stiže više od osamsto tisuća putnika brodova za krstarenje.