मशीनों के बारे में। आपको कुछ आधुनिक और सुपर-डुपर अल्ट्राकॉर्पेबल पर भरोसा नहीं करना चाहिए। यह निस्संदेह वहां है, लेकिन व्यापक खपत के लिए नहीं। ज्यादातर मामलों में, उन्हें इस तथ्य से संतुष्ट होना होगा कि कार सिद्धांत में है, और यह भी चला जाता है! यह काफी है, ईमानदारी से, मैं आत्मा को वक्र नहीं करता हूं। भारत में बड़ी संख्या में कारें हमारे सोवियत "ईयर" और पिछली शताब्दी के 70 के दशक की "आंखें" के समान हैं। जीप, मेरी राय में, 60 के दशक के युग। कभी-कभी हम नई उच्च गुणवत्ता वाली कारों में भी आए, हालांकि मैं यह नहीं समझता कि हम सिर्फ भाग्यशाली थे। सबसे महंगा होटल में एक कार ऑर्डर करना है। एक उच्च श्रेणी के होटल में एक कार का आदेश देने के लिए विशेष रूप से महंगा। बेशक, शानदार दादा के लिए आपको एक वीआईपी-क्लास कार की सेवा की जाएगी, जिसके लिए, मैंने किसी भी तरह जवाब दिया कि मुझे बस हवाई अड्डे पर, और एक विमान द्वारा टिकट की कीमत पर होटल का कमरा नहीं है। यदि आप बाहर जाते हैं और निकटतम यात्रा एजेंसी (50 मीटर से अधिक नहीं, मुझे मानते हैं), तो कीमत 30-50% तक कम हो जाएगी यदि आप सीधे ड्राइविंग के साथ बातचीत करते हैं (जो एक ही एजेंसी पर अच्छी तरह से काम कर सकता है) या के माध्यम से एक दोस्त भी कम। सबसे सस्ता सड़क पर पकड़ना, पार्किंग स्थल में लेना, लेकिन इस मामले में मैं आपकी सुरक्षा के लिए नहीं जाता, न ही कार की गुणवत्ता के लिए। यदि आप प्रीपेड टैक्सी (कुछ शहरों के हवाई अड्डे पर एक नियम के रूप में) बनाते हैं, तो इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि आप इस तथ्य की तुलना में लगभग दो गुना अधिक महंगे भुगतान करते हैं, और यात्रा के अंत में चले गए दबाव पर दबाव डालना शुरू हो जाएगा दया और पोक बक्षिश। किसी भी मामले में, कार हमेशा आरामदायक, भरोसेमंद और बहुत जल्दी होती है।
बसें भारतीय परिवहन की एक विशेष श्रेणी हैं, मैं दुनिया की तरह कुछ भी नहीं मिला और यह नहीं सोचता कि क्या अस्तित्व में है, क्योंकि मुझे यकीन था कि इस तरह के बास को युद्ध में फेंक दिया गया था, जो युद्ध के बाद के समय में शेष था। सरकार बस और स्थानीय बस के बीच का अंतर यह है कि पहला हमेशा आता है, जैसा कि शेड्यूल में और स्थान को इंगित करने वाले टिकट बेचते हैं। दूसरा भगवान की तरह जाता है जैसे आत्मा पर रखो, यानी, अपना खुद का जीवन जीता है, कोई भी जीवन नहीं है: इस तरह के एक बास देरी के लिए चीजों के क्रम में देरी, और रद्दीकरण असामान्य नहीं है। उसे तूफान लें, सभी खुली जगहों पर चढ़ाई करें, और कंडक्टर आपको निवास कर रहा है, जो अतीत के इस तरह के अवशेष में उपलब्ध है।
हालांकि, कंडक्टर, सबसे महत्वपूर्ण और सम्मानित व्यक्ति, परेड के कमांडर, और सरकारी बास में, लेकिन केवल एक सीटी में इंटरमीडिएट स्टॉप और सीटी पर पैसा एकत्र करने के लिए, जब आप छंटनी करते हैं तो ड्राइवर को समझने के लिए, और कब रहना। हम जोधपुर से रानाकपुर तक सरकार बस में चले गए, और स्थानीय बस में दुखी चाल का अनुभव गुजरात के इतिहास में वर्णित है। मैंने केरल में स्थानीय बास देखा है, लेकिन मैंने इस तरह की एक सैन्य तकनीक पर उद्यम नहीं किया: जाली की खिड़कियों में, अंदर की खिड़कियों में कोई खिड़कियां नहीं हैं - लकड़ी के, कठोर कटा हुआ दुकानें बैठने के लिए - पहियों पर एक मुश्किल जेल। आम तौर पर, अब मैं तर्क दे सकता हूं कि किसी भी भारतीय बस को कम से कम 60 किमी / घंटा में तेजी लाने की सिफारिश नहीं की जाती है। यह एक महत्वपूर्ण आकृति है, बस सभी खिड़कियों को खड़खाना शुरू कर देती है, खिड़कियां खुलती हैं, दरवाजे, जिन्हें अभी भी एक ईमानदार शब्द पर रखा जाता है, पहियों को खोने का मौका दिखाई देता है। जोधपुर-रानाकपुर के क्रॉसिंग पर, हम सिर्फ एक अवास्तविक शूमाकर पकड़े गए, जिन्होंने इस तरह की गति पर "ड्रोव" किया था, हम भी प्रार्थना कर रहे थे। मुझे लगता है कि भारत में सभी सार्वजनिक परिवहन दुर्घटनाएं डाइबैन और बेड़े की पूर्ण अनुपस्थिति के कारण होती हैं, न कि सभी के कारण ड्राइवरों का पीछा करते हैं और नियमों का पालन नहीं करते हैं, वे इंटरनेट पर क्या लिखते हैं। भगवान के लिए शांति हो, भारतीयों को पता नहीं है कि हड़ताली होने का क्या अर्थ है, उनके लिए दूरी 175 किमी चार में एक छोटे से घंटे के साथ है - पहले से ही एक उपलब्धि, पहले से ही एक चर्चहुड, जिसमें उन्होंने खुद को विमान से मारा और आश्चर्यचकित क्यों किया गया है कि क्यों वे इस तरह की पागल गति पर नहीं लेते हैं। हमारे मास्को की तरह एकमात्र सभ्य बस, मैंने डेलिया हवाई अड्डे के टर्मिनलों के बीच की कोशिश की, लेकिन शटल बस थी, जिसमें विदेशियों मुख्य रूप से अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल में जा रहे थे।