मेट्रो वास्तव में मेक्सिको सिटी में दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता है: 11 लाइनें और 175 स्टेशन जो एक पूरे शहर से एक पूरे शहर में जुड़े हुए हैं। और यह विस्तार जारी है: 2012 के अंत में, एक और पंक्ति खोली गई, एक और 20 स्टेशन जोड़े गए, और यह भी अंत नहीं है। 2013 में, नई शाखा पर कई अन्य स्टेशनों के निर्माण के लिए सेट। मेट्रो लाइनों पर नाम नहीं हैं, लेकिन केवल एक संख्या और रंग है। यह पता लगाने के लिए, आप किस दिशा में आगे बढ़ते हैं, आपको एंड स्टेशन का नाम जानने की जरूरत है। उदाहरण के लिए, आप "1 दक्षिण-पश्चिमी" या "4 रिवर स्टेशन" दिशा में "हवाई अड्डे" के निर्देश में मास्को स्टेशन "विश्वविद्यालय" की यात्रा कर रहे हैं। मंच पर निर्दिष्ट दिशा के स्टेशनों की कोई अंतहीन सूचियां नहीं। स्टेशनों को पिक्चरोग्राम द्वारा इंगित किया जाता है। तथ्य यह है कि मेट्रो मेक्सिको शहर पिछली शताब्दी के 60 के दशक में बनाया गया था। उस समय, देश के कई लोग वर्णमाला के साथ विशेष रूप से अनुकूल नहीं थे, बस बोलते थे, वे पढ़ नहीं सकते थे। और अशिक्षित लोगों की सुविधा के लिए, सभी मेट्रो स्टेशन चित्रक्राम से सुसज्जित थे, और नाम के नाम केवल आरेखों और मानचित्रों में अंकित किए गए थे। इसलिए, स्टेशन पर आ रहा है, आप उसका नाम कहीं भी नहीं देख पाएंगे, लेकिन दीवार पर केवल एक पिक्चरोग्राम। सबकुछ के अलावा, मेट्रोपॉलिटन मेक्सिकन मेट्रो में स्टॉप घोषित नहीं किया जाता है, दरवाजे बंद करने से पहले केवल दो बीप्स, जो आप सहमत हैं, अतिरिक्त कठिनाइयों का निर्माण करता है: न केवल आप जानते हैं कि आप किसी विशेष बिंदु पर कहां जाते हैं, यह भी ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है चित्रमय पत्रों पर। और जब व्यापारियों को अंतहीन प्रवाह व्यापारियों की सभी आवाज़ों पर कान पर तोड़ दिया जाता है, तो औद्योगिक रूप से ट्रेनों में, फिर अनैतिक के साथ आप और भी खो जाते हैं। प्रत्येक स्टेशन में पूरे मेट्रो की एक बड़ी योजना है कि आप कहां जाते हैं और ट्रांसप्लांट कहां बनाते हैं। मेक्सिको शहर में भूमिगत परिवहन 5 बजे (सप्ताहांत में 6 में) और मध्यरात्रि में समाप्त होता है। टिकट मूल्य 3 पेसोस।
मूल परिवहन मेक्सिको सिटी में मेरी सांस में दिखाई दिया - मेट्रोबस (अंतिम शब्दांश पर जोर)। आदिवासी अक्सर मेक्सिबस के साथ ऐसी बसों को बुलाते हैं। ऐसा लगता है कि यह लाल रंग की नियमित शहरी बस है, लेकिन यात्रियों के प्रवेश और पहुंच के लिए एक सुंदर उच्च मंच के साथ। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि इसके स्टॉप सबवे के प्रवेश द्वार के प्रकार के अतिसंवेदनशील क्षेत्रों पर स्थित हैं। जैसा कि मैंने समझा, मैक्सिकन मेट्रोबस सबवे के लिए एक निश्चित विकल्प हैं और अपने मार्गों के साथ आगे बढ़ते हैं। ऐसा माना जाता है कि यह आधुनिक उच्च गति परिवहन शहर में सड़क की समस्याओं का वास्तविक समाधान बन सकता है। मेट्रोब्यूल हाइलाइट किए गए बैंड के साथ चल रहे हैं, इसलिए वे निराशाजनक शहर यातायात जाम की चिंता नहीं करते हैं। यहां "समर्पण" के साथ सवाल यहां हल किया गया है, मॉस्को के विपरीत: पट्टी के साथ बाड़ / साइडबॉर्क काफी अधिक है और कांग्रेस / चेक-इन के लिए लुमेन केवल कुछ स्थानों पर हैं। इस प्रकार, अगर कोई "समर्पण" का लाभ उठाने के लिए होता है, तो यह कहा जा सकता है कि यह बर्बाद हो गया है, क्योंकि यह इस तरह की एक पट्टी के साथ "अप्रत्याशित" बैठक के मामले में इसे धोने में सक्षम नहीं होगा। उनका मार्ग एवेनिडा विद्रोहियों (विद्रोही प्रॉस्पेक्टस) के साथ किया जाता है - एक बुल्वार्ड लगभग 70 किमी लंबा, जिसे दुनिया का सबसे लंबा बुलेवार्ड माना जाता है। इस प्रकार का परिवहन सबवे की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है, और इसकी लागत 5 पेसो है।
मेक्सिको की राजधानी में, हमने टुरिबस को देखा - निश्चित रूप से, शहर की एक पर्यटक समीक्षा के लिए विशेष परिवहन। खुले शीर्ष मंच और एक खुले शीर्ष मंच और एक बंद, वातानुकूलित निचली मंजिल के साथ दो मंजिला पैदल यात्री बास, विशेष रूप से प्रशिक्षित पर्यटक मार्गों के बाद (लगभग 10 पेशकश, उन लोगों को छोड़कर और शहर के पड़ोस में)। पर्यटन में आपको भाषाओं की एक सूची के साथ हेडफ़ोन दिए जाएंगे (मुझे रूसी के बारे में निश्चित नहीं है), आप किसी भी समय प्रवेश कर सकते हैं और छोड़ सकते हैं। हमारे पास न तो समय था और न ही शहर से परिचित होने के लिए इस तरह के तरीके का परीक्षण करने की इच्छा थी, लेकिन जिन्होंने अभी भी फैसला किए गए लोगों की समीक्षा, निराशा का कारण बनता है: हेडफ़ोन में ध्वनि की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है; शहर की कहानी उबाऊ और थकाऊ है, इसके अलावा, लेकिन लंबे समय तक तैयार रूप में दर्ज किया गया है; यात्रा की अवधि 3-4 घंटे है, जो अविश्वसनीय रूप से थक गई है; पर्यटक आंदोलन अंतराल लगभग एक घंटे है। बल के मामले में (रैलियों, पिकेट, प्रदर्शन इत्यादि) के मामले में, पर्यटक मार्ग से विचलित हो सकता है कि यदि आपके पास अंग्रेजी है, लेकिन स्पेनिश की अनुपस्थिति बहुत स्पष्ट असुविधा होगी, क्योंकि इस मामले में साथ ही गाइड शुरू हो जाएगा एक स्पष्टीकरण बनाएं और टिप्पणियां दें और अपनी मूल भाषा में प्राकृतिक है। किसी भी मामले में, एक गंभीर समय सीमा के लिए पसंद आपका है, टूर बसें अभी भी मेक्सिको सिटी से परिचित होने का एकमात्र तरीका है। लेकिन इस प्रकार का परिवहन बहुत महंगा है, जिसकी कीमत मार्ग पर निर्भर करती है। बेशक, यात्रा के लिए कीमत, उदाहरण के लिए, टोटियोआकन शहर के केंद्र में यात्रा की लागत से काफी अधिक होगा। कहीं भी $ 10-40 प्रति वयस्क और एक बच्चे की तुलना में 1.5-2 से कम।
टैक्सी, ज़ाहिर है, आप भी पकड़ या आदेश दे सकते हैं। यह कोई समस्या नहीं है, वे राजधानी तालाब प्रूडी में हैं। लेकिन, सबसे पहले, निरंतर यातायात जाम के संबंध में, मुझे नहीं लगता कि यह पर्याप्त तेज़ होगा। रात में - हाँ, तेज़, लेकिन कीमत 20% मार्कअप के साथ होगी, और इससे सुरक्षा नहीं बढ़ेगी। दूसरा, यह सिर्फ सुरक्षा है। यदि आप टैक्सी का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं, तो सावधान रहें: यह सुनिश्चित करने के लिए कि चालक लूटता नहीं है, उसकी तस्वीर को विंडशील्ड पर चिपकाया जाना चाहिए। तीसरा, "बीटल" में बहुत करीब से। एक कीमत पर काफी स्वीकार्य - प्रति किलोमीटर 7 पेसो। लेकिन, स्पष्ट रूप से, कार में बैठने से पहले सौ बार सोचें। इस प्रकार के परिवहन को आपराधिक माना जाता है, कनाडाई और अमेरिकियों को लंबे समय तक इसके बारे में पता है और बिना आवश्यकता के कार नहीं लेने का प्रयास करें। हालांकि, अन्य विदेशी अभी भी आते हैं। विशेष रूप से आपको एक अकेला लड़की / महिला के साथ कार नहीं पकड़ना चाहिए - अच्छा यह खत्म नहीं होगा। तथ्य यह है कि "बीटल" दो दरवाजे और पीछे की सीट की बुवाई, यात्री तुरंत पूर्ण निपटान ड्रॉव में पड़ता है। हमने मेक्सिको में कभी टैक्सी नहीं ली, और मैं भी जोखिम नहीं लेना चाहता।
ट्रॉलीबस भी हैं, सबसे अधिक, शायद एक सस्ते प्रकार का परिवहन, लेकिन सबसे धीमा, केबिन में भी पर्याप्त भरा हुआ है। इसलिए, उसके बारे में बात करते हुए, मुझे लगता है कि यह इसके लायक नहीं है।
ये मुख्य प्रकार के परिवहन हैं, और फिर आपको चुनते हैं।