התנועה על הכבישים של סרי לנקה הוא כמו משחק להישרדות או בלוטו: אם אתה בר מזל - אתה תישאר בטוח ללא פגע, ואם לא, תוכלו למצוא את עצמך בבית החולים (במקרה הטוב). ככלל, בקצרה על הסיוטים של תנועת "לנקה".
להיות מושבה אנגלית לשעבר, סרי לנקה אימצה תנועה צדדית. באופן טבעי, הוא אינו משפיע על נימוסי נהיגה. רק עבור תיירים לא רגילים שזה נראה מוזר. עם זאת, הוא מתרגל במהירות לאחר הנסיעות הראשונות.
אבל הנורא ביותר בכבישים של סרי לנקה הוא התעלמות נרחבת של כללי הכביש ואת בטיחות דרישות. למה זה קורה - זה לא ברור. עם כל הזוועה של התנועה לנקה, נהגים מנסים להיות מנומסים זה לזה, ואם יש צורך לתת דרך.
כך. מהירות תנועה. "לטוס" ברחובות סרי לנקה כל: החל מ קטנועים וסיום עם עגלות ענק. וזה לא משנה שיש מגבלה של 60 ק"מ / שעה והולכי רגל פועלים לאורך הכביש (טוב, אין מדרכות על סרי לנקה ככלל, מה לעשות).
אבל, כפי שהתברר, המהירות העולה היא לא הדבר הגרוע ביותר שעשוי להיות. הרבה יותר נורא - תנועה נגד. לפעמים נראה שזה נורמלי להם ללכת על הנתיב המתקרב. טריפל העקיפה היא הדבר הרגיל. זה שוקל כי הכבישים הם צר למדי שם. נראה כי הנהגים נשכחים בדרך כלל מאיזה צד של הכביש הם צריכים ללכת. זה יכול להיות כי משאית ענקית תתחיל לעקוף את האוטובוס הנוסע, וזה למרות העובדה כי המכונית נגד או טוק טוק הולך. לאורך כבישים אתה יכול לראות הרבה שלטי חוצות עם דמות של תאונות נוראות, אשר קרה עקב יציקה. אבל זה לא מפסיק אף אחד. נכון לומר כי הזדמנות לקרוס תוך טיסה על המטוס הוא פחות לאורך הדרך לשדה התעופה. סרי לנקה הוא בדיוק נכון.
המהירות הממוצעת של Tuk-Tuka על סרי לנקה הוא 50 ק"מ / שעה - אפילו במכונית זה מהירות קטלנית. ולדמיין כי האדם בו אינו מהודק, ואינו מוגן על ידי לא חלונות או דלתות, ואף יותר, כך אין כריות אוויר. החיים שלך בידי הנהג של טוק טוקה. ונראה כי טוק טוקי לא נתפס כסוג של תחבורה - הם נחתכים, הם לעקוף, לא לפספס.
אף אחד לא שם לב לסימנים ולסימון, אם כי הסימון הוא שם טוב, לחדש אותו לעתים קרובות. לדוגמה, להזיז את הכביש, אפילו ללכת למעבר הולכי הרגל, אתה צריך להיות קשוב מאוד: אין זה סביר שמישהו יעצור לדלג עליך. הנה אתה כבר צריך להראות יהירות והתכה.
תנועה לאורך הטבעת ובצמתים - מי השמאלי הראשון, שהוא חצוף - זה וימין.
במקום הבלמים, מנהלי התקנים מקומיים משתמשים באותות קול. כדי לפספס, אתה צריך snag. אם נסעת לרשומה המתקרבת - אתה צריך snag, כך שהתחבורה נוסעת לאורך הנתיב שלה הגיע לצד הדרך והחמיץ. להירשם ולכן כדי לומר שלום, "לרדת" למישהו.
בערב, גם כאשר תחילת התחבורה העובדת, ישנם אנשים רבים על הכבישים, וחוץ מזה, הדרך הנהיגה אינה משתנה, האור הרחוק של הפנסים הקדמיים הוא פשוט הוסיף לכל האמור לעיל. לפני עקיפה, הנהג כולל בהכרח אור רחוקים. כפי שהתברר, זה עושה את מי לרכוב בנתיב שלהם לא. אגב, רחוק הוא כמעט לא כבוי, אז לא להיות מופתע ולא נשבע אם אתה עיוור - עבור נהגים מקומיים הכל בתוך טווח נורמלי.
במשך שבועיים של נסיעה בסרי לנקה, לא ראיתי רמזור עבודה יחיד. או שהם כבויים ספציפיים, או שהם פשוט פגומים - זה לא ידוע. לפעמים אתה יכול לראות את התותב, לשווא מנסה לשלוט על התנועה באזורים קשים.
הדבר היחיד כי מרגיע הוא נוכחות של Autobahn בתשלום. יש הגבלה של 100 ק"מ / h, ואת הנהגים מנסים לא להפר. למרות הכביש מצוין, ריק ולפעמים אני רוצה ללכת מהר יותר.
יש מחסומים על סרטי הרכבת, ותנועת המכוניות מתבוננת. נכון, כמעט בכל מקום, המחסומים מוצגים באופן ידני, ואני עדיין מייעץ לך להסתכל בזהירות על המעבר של הרכבת.
כמה טיפים להולכי רגל. כפי שכבר הוזכר לעיל, יש כמעט שום מדרכות, אז כולם הולכים בדרך. עבור תייר, זהו אטרקציה מסוכנת קטלנית. אם בשעות אחר הצהריים, זה עדיין אפשרי לתמרן על הכביש, ואז בלילה הכל הופך להיות רע מאוד. כבישים אינם מכוסים, ואנשים אינם גלויים. לכן, כאשר הוא כהה יותר לא ללכת על הכביש. או אם יש צורך, ואז ללכת או פנס, או עם משהו רעיוני. ובשביל ביטחון זה טוב וכך.
לפני השכרת רכב או קטנוע, לחשוב אם אתה צריך את זה. אם הם עדיין מחליטים, אז לעשות את זה לא מיד - לפחות כמה ימים אתה צריך להתרגל לקצב המקומי לרכוב ללא כללים.
כאשר אתה הולך ללכת איפשהו על טוקטה טוקה, להסתכל בזהירות על הנהג. לעתים קרובות יש צירים, שוכחים היכן הם צריכים ללכת.
היזהר, בזהירות, לסמוך על המוח, ואז שום דבר לא יקרה לך.