קצת מידע שימושי על התחבורה, קודם כל, על הרכבות של הודו. יש איזה פחד בלתי מוסבר של אלה מלוכלכים, חלודים בכל מקום squeky sudnes. קודם כל, זכור, רבותי, כי תקופת התנועה של ההובלה ההודית, שצוין בלוח הזמנים או בכרטיס, לא בהכרח חופפים ואולי אפילו ללכת נגד העובדה שתשמע מ דוברי התחנה. זהו זמן משוער, משוער. פלוס-מינוס חצי שעה לא נחשב אפילו פשע, אי הבנה, מאוחר או משהו אחר מתוך סדרה של יוצא. בכרטיסים היו לנו 23.45. קו הריצה על המסך הצביע ל -23.35. רכבת הלילה מפחידה את העובדה שזה לא ידוע עם מי תמצא מאחורי הווילון, זה רולטה. כנראה דורש הבהרה של "מסך" שהוזכר לי. היתה לנו מכונית 2as, שפירושו את המדפים בשתי שורות ומיזוג אוויר. המכונית למעשה מייצגת את המעמד השני שלנו, רק ארבעה מקומות לסגור את הווילון, כמו גם שני צדדים מדי. כאשר הקולונל ההודי הסביר לנו, שאותו גרנו לזמן מה, מיקום כזה עבורנו, שני בנות אטרקטיביות נוספות נוסעות בהודו לבד, ללא גברים, בבטחה בבטחה, אבל המכונית 1 (אנלוגי של התכשיטים שלנו, עם דלת) טחנת בעצמי על צרות של צרות ואי הבנות. יש לי ממהר לציין כי, לשים את המטען שלך תחת המדף התחתון, עדיף להדק אותו עם מנעולים אופניים אל הרגל, בשל גניבות אפשריות. אם אין לך מנעול או שרשרת, אז, במקרה הטוב, אתה יכול לקחת את זה עבור N סכום של המנצח, במקרה הגרוע ביותר - מקווה למזל טוב.
הרכבת חולפת, זמן החניה של אשר מוגבל, בממוצע, עשר דקות, אילץ אותנו להעריך, אם לא לומר יותר. כאשר רכבת מופיעה באזור הראות (כלומר, אי-שם תוך שלושה או חמש דקות לפני התחנה, כי הוא לא הולך, אבל זוחל), על הרציף, את הסימון של מכוניות אורות, כי המספר על הקרון עצמו בהודו הוא לא נכתב בכלל, או Koryvo צעיף על הדלת הקדמית, ולשקול אותו בקרב הלילה (וגם אם הרכבת נע) לא אפשרי. מספור העגלות אינו כל כך פשוט ומורכב מהמכתב (אנגלית) והמספרים. ובכן, זה נראה שהכל החליט - אתה בא לתחנה לפחות במשך חצי שעה, אתה מפעיל את ההיגיון (תחילה את המכוניות סגורות ברכבת, כלומר, הדוברים, כי הכרטיסים בהם יקרים, ואז פתוח, כלומר, ישן וכללי) ולחכות להכללת לוח תוצאות אור או בתחילת הרציף, או באמצע, או בסוף, כי האלפבית האנגלי אתה יודע ולהאמין שזה נראה כאילו אתה יכול . ובמקרה שלנו, שיש על הידיים של כרטיסים למכונית AC תחת מספר A1, לא צריך להיות שום בעיות בכלל. כן כמובן !!! הודו לא תהיה הודו, אם הכול היה כל כך פשוט. ההיגיון ההודי נבדל על ידי היעדר ההיגיון, והכללים ההודים מבוססים על האפשרות שלהם. לא בלי סיבה אתה יכול לחשוב כי מספר A1 יהיה מול מספר A2. אנחנו עדיין צריכים לומר כי לוח התוצאות עם מספרים להאיר מסיבה כלשהי לא באותו זמן, אבל אחד אחרי השני. מה היה ההפתעה שלנו כאשר הגנרל (כללי - נפוץ) נתפס באש לפני A2, אחרי זה, SL (ישן = שלנו, רחוק מאידיאל, placentar), ולאחר מכן S9, ולאחר מכן באותו הפרעה שטויות. לא היה צורך לא רק לחפש מכונית, היה צורך להריץ את הראש, שכן המכונית שלנו לא נצפתה באזור הראות. אני צריך לעשות קצת בהירות על עגינה של עגלות בהודו. ברוסיה, נניח שאין לך זמן ללכת למכונית שלך, אז אתה בשלווה לשבת בכל, ולאחר מכן במעברים בין עגלות אתה כותרת בשלווה לקראת המקום שלך. בהודו, אם אתה לא לשבת במכונית שלך, אתה נידון: עגלות מבודדים ואין מעברים ביניהם, או כאופציה, הם לא מובלים על ידי הסיבה לסיבה. גם אם הם היו, ואז לסחוט דרך מכונית כגון ישן או כללי, אפילו בלי דברים אין אפשרות, כי אנשים הולכים אפילו על המדרגות, כי בתוך העגלה אתה יכול בקלות לסחוט את המיץ מן הבננה.
אם יש לך את אלוהים, יש הזדמנות לשבת על הרכבת בתחנת הסיום, לא להשתמש עובר. לפחות בתחנה הסופית זה עולה שעה, בניגוד לעבור, אשר פותח את הדלתות במשך 5-10 דקות. בעגלות של המחלקה הישנה (SL), החלונות אינם סגורים או חסרים. יש לך מקום, כמובן, אבל זה מותנה מאוד. למותר לציין, אין מצעים, יש לך מקום שבו אתה יכול לשקר - זה בהבנה הודית יותר ממספיק. אמנם, כמו בפועל הראו, ההודים נופלים שם, שבו אירופה אפילו לא יחשוב על הישיבה: ברכבת המקומית ממש על הספסל מאחורי הספינים יושב, במכונית הכוללת על הרצפה, על המדף הגבוה ביותר.
חוקרים למעשה לא בכל מקום. הזבל ב SL מסורתי ממהר ישירות לרצפה (ובקבוקים מפלסטיק, ואת שרידי מזון פשוט - הכל), והוא ניקה (שוב - מותנה מאוד) רק בתחנת הסיום, מספר ג'לי שומני באופן משמעותי עולה על מספר הנוסעים.
נסחפנו ברכבת, הכוללת רק מכוניות משותפות. זוהי רכבת מקומית, משהו כמו הרכבת החשמלית שלנו, רק גרוע יותר. אני מציע את השינויים שלי, אם אני מבטא קצת. מכוניות כלליות בהודו מחולקות סימנים מגדריים, ובמכונית הנקבה פשוט לא יהיו ריקים. נשים וילדים יושבים, שם אתה צריך: על הרצפה, על מדף המטען, בטמבור. הקרון הנשי מלווה שוטר.
וכמה מילים על מנועים. Motoriksha מומלץ לי רק במצבים ובאזורים שבהם הוא כמעט הטרנספורט היחיד. או איפה, שם המרחק אתה צריך להתגבר הוא זניח לשלם 2-3 פעמים יותר עבור המכונית, ואתה מוכן לסבול את זה פוקר. אם יש לך הזדמנות להימנע משיטה זו של התנועה, אז לעשות את זה. לאחר מקרה אחד לא נעים עם נהיגה כזו, הצלחתי לגלות כי 1 ק"מ של רכב פגום זה מוערך באופן רשמי ב 10-11rs בתוספת 20 הנחיתה, להיות ערני לחשב את הנסיעה שלך, אחרת לשלם כונן ריק כמו מכונית. באופן כללי, עדיף לא להתאים לשלם עבור קילומטר, זה לא premone למתוח את חמשת הקילומטרים שלך ל -15, מדגים את כל תענוגות של עוני העוני והאטרקציות המקומיות. ואף פעם לא על שום דבר לא נלך קדימה, גם אם זה נגמר בנזין, הגלגל נופל או כואב את ראשו. זו הבעיות שלו, תאמינו לי, ואם אתה מצייר תשלום מראש, אז ההגה בהחלט יהיה מעוות, ואת הבנזין הוא באמת "מסתיים" בכלל באזור שבו אתה הולך, את החזרת הכסף, כמו גם פיצוי עבור נזק מוסרי, אתה לא תענוג.
