מערכת התחבורה של סן פרנסיסקו נחשבת המפותחת ביותר בקרב כל מה שנועדו בערים בחוף המערבי של ארצות הברית. כל יום יותר משליש מאוכלוסיית העיר משתמשת בשירותי תחבורה ציבורית; אלה הם אוטובוסים (דיזל והיברידית), אוטובוסים עגלה, חשמליות מהירות גבוהה (הקרקע והמתקה) ואפילו כבל חשמליות. כל התחבורה, אשר נע בתוך העיר, שייך למערכת Muni.
הנסיעה בתחבורה העירונית של חברה זו היא די זולה. לדוגמה, המחיר של כרטיס "למבוגרים" - 2.25 דולר, נסיעות לסטודנטים, אנשים עם מוגבלויות ואנשים עם מוגבלויות בשווי של 0.75 דולר. לרכוב על כבל החשמלית המפורסמת עולה על שישה דולר. עבור אלה שרוצים לשמור על המעבר, יש כרטיסים מיוחדים - מוני דרכונים. עלות הכרטיסים כאלה: יום ליום אחד - 15 דולר, במשך שלושה ימים - 23, שבוע - 29 דולר.
על ידי רכישת נסיעות כזו, אתה רוכש את הזכות להשתמש תחבורה עירונית של מערכת Muni ללא הגבלות במהלך התקופה של הכרטיס. על החשמלית - כולל. אז עבור המבקרים אפשרות זו היא ביותר. עבור כרטיסי נסיעה של מערכת התחבורה של מוני, אי אפשר לעבור על הובלה של נושאת אחרת - בארט, באס תייר, ולא יהיה אפשר להגיע אל נמל התעופה הבינלאומי סן פרנסיסקו.
מטרו מוני.
על המטרו המקומי שווה לספר בנפרד. הוא נבנה בשנת 1972. אורך הקו הוא כ 170 ק"מ, התחנות הן 43: 14 הקרקע, 16 תת קרקעי ו 13 overpass. במערכת המטרו העירונית ישנם שישה ענפי צבע: כתום (כנסיית ג'יי), כחול (K אינגלסיד), סגול (L Taraval), ירוק (מ 'נוף לאוקיינוס), כחול (רחוב שלישי). בנוסף, יש עדיין ענף הקרקע של מה שנקרא "Tram Metro" (F השוק).
אוטובוסים.
זה סוג של תחבורה עירונית יש רק חסרון אחד - עומס יתר לשעה של שיא. באופן כללי, האוטובוס העירוני בסן פרנסיסקו מתייחס לדרכי התנועה הטובה ביותר ונוחה ביותר. בנוסף, למחצית מהם יש מנועים היברידיים, ולכן, את ההשפעות המזיקות של הובלה על האוויר בעיר יורדת. אתה יכול לקנות כרטיס בטרמינל מיוחד או ישירות על האוטובוס. ב מפסיק (כולם עשויים זכוכית) יש לוח זמנים מפורט של תנועה. אם אתה הולך לצאת מחוץ לעיר, אז על האוטובוסים של מערכת Muni האם זה לא יעבוד. לאחר מכן - הדרך למתחם הובלה גדול של טרנסיבי טרמינל, אשר משרת מערכות רבות של תחבורה ארוכת טווח אוטובוס. אמטרק ואוטובוסים גרייהאונד - ביניהם.
כבל חשמלית מוני.
חשמליות מקומיות הן במרשם של אנדרטאות היסטוריות של ארצות הברית של אמריקה. תחבורה זו היא ציון הדרך של סן פרנסיסקו, והוא נקרא לעתים קרובות סמל של העיר. כיום, החשמלית כבל משמש את רוב האנשים התיירים. הוא (חשמלית) נכלל גם במערכת התחבורה של Muni. הנסיעה גבוהה יותר מאשר על שאר, סוגים רגילים של תחבורה עירונית.
מערכת החשמלית כוללת שלושה מסלולי תנועה: קו פאוול - הייד, קו פאוול - מייסון, קו רחוב קליפורניה.
אופניים
אחרי שהייתי בעיר הזאת, תביני שבתוכה, כמו בכל מקום בארצות הברית, עושה את המאמצים המקסימליים להגן על טוהר האטמוספרה. רוכבי אופניים על כבישים מקומיים הם רק הרבה! כל יום למעלה מארבעים אלף אזרחים יגיעו לעבודה ובבית על אופניים. יש כבר יותר ממאה קילומטרים של פנים אופניים, וחדשים מופיעים כל הזמן.
Theries
כיום, מרכז הנמל של סן פרנסיסקו הוא מבנה המעבורת, שממנו מאורגנת מסר ימי הובלה מדי יום בפרברים. הדרך הזולה ביותר לחצות את המפרץ היא המעבורת, ואת אניה הכי נוח ואלגנטי - קרוז. במהלך טיול כל כך ימי, אתה יכול לצפות לווייתנים. אם החלק הפיננסי של השאלה אינו מטריד אותך, אז בנמל סן פרנסיסקו אתה יכול לשכור סירת מפרש, יאכטה, קיאק, ספינת דיג או כל סוג אחר של תחבורה מים. על פירס שאינו בשימוש, הזמן שלנו הם משרדים, שקעים, מוזיאונים וחפצים אחרים.
Caltrain חשמלי
בעזרת רכבת חשמלית אזורית Caletrain מסן פרנסיסקו אתה יכול להגיע לפרברים הדרומיים. תיירים הם בדרך כלל לא מתעניינים מאוד בתחבורה זו, אבל מקומי, להיפך, להשתמש בו לעתים קרובות מאוד. כל יום, ב Kaltrain חשמלאי, אנשים החיים בפרברים מקבלים לעבוד בסן פרנסיסקו. מערכת התחבורה הזו מאפשרת לך להגיע מדרום לשוק בעיר גילרוי. בדרך יש מספר רב של עצירות, כולל סן מטאו וסן חוזה. רכבות אלה הולכות בבוקר ובערב.
BART (אזור המפרץ Rapid Transit)
בארט היא מערכת תנועה מהירה אזורית. בעיר יש רק שמונה עצירות, אבל באופן כללי, עם רשת התחבורה הזאת אתה יכול להגיע לשדה התעופה או לערים אחרות במפרץ.
למעשה, בארט היא סוג של רכבת במהירות גבוהה או מטרו אזורית עבור תקשורת סן פרנסיסקו עם החוף המזרחי. במובן של דייקנות, זה עובד במדויק יותר מאשר מוני המתואר לעיל. וזה מאוד פופולרי - הן בין המקומיים והתיירים. כל יום, אלפי תושבים משתמשים בארט רכבות כדי להגיע לעבודה במרכז העיר ובחזרה אל ביתה.
על כבישים מקומיים
על סן פרנסיסקו יודעים כי זוהי עיר של כבישים טעון תקעים תכופים, כך לרכוב על תחבורה ציבורית כאן הרבה יותר בקלות ונחמד מאשר על המכונית שלהם. בנוסף, הקשיים בארגון תנועת הכביש נובעים גם מהתכונות הגיאוגרפיות המקומיות. הקומפקטיות של העיר, נוכחות של כבישים עם תנועה חד כיוונית, המורכבות עם ניווט יוצא דופן, עלות גבוהה של חניה. באופן כללי, נע סביב סן פרנסיסקו על המכונית שלך, כפי שאתה כבר, כנראה, הבנתי, הוא לא תענוג גדול.
לא כדוגמה של ערים גדולות אחרות של אמריקה, כבישים מקומיים בנויים בסגנון העורקים האירופי, והם לא מערכת מתפתחת. הסיבות לכך - "מהפכת הדרכים", שהתרחשו בשנות החמישים והאדמה של הכביש המהיר 89, הרוסה לחלוטין את הכביש המהיר, ובחלקה - מרכזי. הרחובות התוססים ביותר של סן פרונסיסקו המודרנית הם סמן רחוב, סתיו רחוב, שדרות גירי, לינקולן-דרך ופורטולה כונן.