શ્રીલંકાના રસ્તાઓ પરની આંદોલન અસ્તિત્વ અથવા લોટરી માટે રમતની જેમ છે: જો તમે નસીબદાર છો - તો તમે સલામત અને નિર્મિત રહો છો, અને જો નહીં, તો તમે પોતાને હોસ્પિટલમાં શોધી શકશો (શ્રેષ્ઠમાં). સામાન્ય રીતે, લંકા ચળવળના સ્વપ્નો વિશે સંક્ષિપ્તમાં.
ભૂતપૂર્વ અંગ્રેજી કોલોની હોવાથી, શ્રીલંકાએ ડાબેરી ચળવળને અપનાવી. સ્વાભાવિક રીતે, તે ડ્રાઇવિંગ શિષ્ટાચારને અસર કરતું નથી. ફક્ત પ્રવાસીઓ માટે તે વ્યભિચાર નથી, તે વિચિત્ર લાગે છે. જો કે, તે પ્રથમ થોડા પ્રવાસ પછી તે ઝડપથી ઉપયોગમાં લેવાય છે.
પરંતુ શ્રીલંકાના રસ્તાઓ પર સૌથી ભયંકર રસ્તા અને સલામતીની આવશ્યકતાઓના નિયમોની વ્યાપક અવગણના છે. આ કેમ થાય છે - તે સ્પષ્ટ નથી. લેંકન ચળવળના બધા ભયાનકતા સાથે, ડ્રાઇવરો એકબીજા પ્રત્યે નમ્ર બનવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, અને જો માર્ગ આપવા માટે જરૂરી હોય.
તેથી ગતિ ગતિ. શ્રીલંકાની શેરીઓમાં "ફ્લાય" બધા: સ્કૂટરથી શરૂ કરીને અને વિશાળ વેગનથી સમાપ્ત થાય છે. અને તે કોઈ વાંધો નથી કે 60 કિ.મી. / કલાકની મર્યાદા છે અને પદયાત્રીઓ રસ્તા પર ચાલી રહી છે (સારી રીતે, શ્રીલંકા પર કોઈ નિયમ તરીકે કોઈ પગથિયું નથી, શું કરવું).
પરંતુ, તે બહાર આવ્યું તેમ, આગળની ઝડપ એ સૌથી ખરાબ વસ્તુ નથી જે હોઈ શકે છે. વધુ ભયંકર - કાઉન્ટર ચળવળ. ક્યારેક એવું લાગે છે કે તે આવનારી લેન પર જવાનું સામાન્ય છે. ટ્રીપલ ઓવરટેકિંગ એ સામાન્ય વસ્તુ છે. આ ધ્યાનમાં લે છે કે રસ્તાઓ ત્યાં સાંકડી છે. એવું લાગે છે કે ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે રસ્તાના કયા બાજુથી ભૂલી જવાની જરૂર છે. તે હોઈ શકે છે કે એક વિશાળ ટ્રક પેસેન્જર બસને આગળ ધપાવવાનું શરૂ કરશે, અને આ કાઉન્ટર-કાર અથવા તુક-તુક જાય તે હકીકત હોવા છતાં આ છે. રસ્તાઓ સાથે તમે ભયંકર અકસ્માતોની છબી સાથે ઘણાં બિલબોર્ડ્સ જોઈ શકો છો, જે ઓવરટેકિંગને કારણે થયું હતું. પરંતુ આ કોઈને રોકતું નથી. યોગ્ય રીતે કહે છે કે પ્લેન પર ઉડતી વખતે ક્રેશ કરવાની તક એરપોર્ટ સુધી પહોંચવાથી ઓછી છે. શ્રીલંકા બરાબર સાચું છે.
શ્રીલંકા પર તુક-તુકાની સરેરાશ ઝડપ 50 કિ.મી. / કલાક છે - કારમાં પણ તે ઘાતક ગતિ છે. અને કલ્પના કરો કે તેમાંની વ્યક્તિને ફાસ્ટ કરવામાં આવતી નથી, અને તે વિન્ડોઝ અથવા દરવાજા દ્વારા સુરક્ષિત નથી, અને તે પણ વધુ એરબેગ્સ નથી. તુક તુકાના ડ્રાઇવરના હાથમાં તમારું જીવન. અને એવું લાગે છે કે તુક-તુકીને પરિવહનના પ્રકાર તરીકે માનવામાં આવતું નથી - તેઓ કાપી નાખે છે, તેઓ પાછો ખેંચી લેશે નહીં.
કોઈ પણ સંકેતો અને માર્કિંગ તરફ ધ્યાન આપતું નથી, જો કે માર્કઅપ ત્યાં સારું છે, તે વારંવાર નવીકરણ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, રસ્તાને ખસેડવા માટે, પેડસ્ટ્રિયન ક્રોસિંગમાં જવું, તમારે ખૂબ સચેત હોવું જરૂરી છે: તે સંભવ છે કે કોઈ તમને છોડવાનું બંધ કરશે. અહીં તમે પહેલેથી જ ઘમંડ અને smelling બતાવવાની જરૂર છે.
રીંગ અને આંતરછેદ પર ચળવળ - જે પ્રથમ ડાબે છે, જે મૂર્ખ છે - તે અને જમણે.
બ્રેક્સની જગ્યાએ, સ્થાનિક ડ્રાઇવરો ધ્વનિ સંકેતોનો ઉપયોગ કરે છે. ચૂકી જવા માટે, તમારે સ્નેગ કરવાની જરૂર છે. જો તમે આવનારી રેકોર્ડમાં જતા હોવ - તમારે સ્નેગ કરવાની જરૂર છે, જેથી તેની લેન સાથે મુસાફરી કરવામાં આવેલી પરિવહન રસ્તાની બાજુએ આવે અને ચૂકી જાય. સાઇન અપ કરો અને હેલ્લો કહેવા માટે, કોઈકને "બંધ કરો".
સાંજે, કામ કરતી પરિવહન શરૂ થાય ત્યારે પણ, રસ્તાઓ પર ઘણા લોકો છે અને અંધારા ઉપરાંત, ડ્રાઇવિંગ રીત બદલાતી નથી, હેડલાઇટનો અત્યાર સુધીમાં ઉપરોક્ત તમામમાં ઉમેરવામાં આવે છે. ઓવરટેકિંગ પહેલાં, ડ્રાઇવરને આવશ્યકપણે દૂરના પ્રકાશનો સમાવેશ થાય છે. જેમ તે બહાર આવ્યું તેમ, આ તે લોકોને તેમના ગલીમાં સવારી કરે છે. માર્ગ દ્વારા, દૂરસ્થ વ્યવહારીક રીતે બંધ નથી, તેથી આશ્ચર્ય પામશો નહીં અને જો તમને અંધારામાં હોય તો કોઈ પણ કિસ્સામાં શપથ લેશે નહીં - સ્થાનિક ડ્રાઇવરો માટે તે સામાન્ય શ્રેણીમાં બધું જ છે.
શ્રીલંકામાં મુસાફરીના બે અઠવાડિયા માટે, મને એક જ કામ ટ્રાફિક લાઇટ દેખાતું નથી. અથવા તેઓ ખાસ કરીને બંધ છે, અથવા તેઓ ફક્ત ખામીયુક્ત છે - તે અજ્ઞાત છે. કેટલીકવાર તમે મુશ્કેલ વિસ્તારોમાં ચળવળને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા એડજસ્ટરને જોઈ શકો છો.
એકમાત્ર વસ્તુ જે શાંત છે તે ચૂકવેલ ઑટોબાહની હાજરી છે. ત્યાં 100 કિ.મી. / કલાકનો પ્રતિબંધ છે, અને ડ્રાઇવરોનું ઉલ્લંઘન ન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. જોકે રસ્તો ઉત્તમ છે, ખાલી છે અને ક્યારેક હું ઝડપથી જવા માંગું છું.
રેલ્વે મૂવીઝ પર અવરોધો છે, અને કારની હિલચાલ જોઈ રહી છે. સાચું, લગભગ દરેક જગ્યાએ, અવરોધો જાતે જ બતાવવામાં આવે છે, અને હું હજી પણ તમને રેલવેના ક્રોસિંગને કાળજીપૂર્વક જોવાની સલાહ આપું છું.
પદયાત્રીઓ માટે કેટલીક ટીપ્સ. ઉપરથી જ ઉલ્લેખિત, ત્યાં વ્યવહારિક રીતે કોઈ સાઇડવૉક્સ છે, તેથી દરેક રસ્તાઓ સાથે જાય છે. પ્રવાસી માટે, આ એક ઘોર જોખમી આકર્ષણ છે. જો બપોર પછી, રસ્તા પર દાવપેચ કરવાનું હજી પણ શક્ય છે, તો રાત્રે રાત્રે બધું ખૂબ ખરાબ બને છે. રસ્તાઓ આવરી લેવામાં આવતી નથી, અને લોકો દૃશ્યમાન નથી. તેથી, જ્યારે તે અંધારું હોય ત્યારે રસ્તા પર જવા માટે નહીં. અથવા જો જરૂરી હોય, તો ચાલો અથવા ફાનસ, અથવા કંઈક પ્રતિબિંબીત સાથે. અને આત્મવિશ્વાસ માટે તે વધુ સારું છે અને તેથી.
કાર અથવા સ્કૂટર ભાડે આપતા પહેલા, તમારે તેની જરૂર છે કે નહીં તે વિશે વિચારો. જો તેઓ હજી પણ નક્કી કરે છે, તો પછી તે તરત જ નહીં - ઓછામાં ઓછા થોડા દિવસો તમારે સ્થાનિક ટેમ્પોમાં અને નિયમો વિના સવારી કરવાની જરૂર છે.
જ્યારે તમે ક્યાંક તુક-તુકા પર જઇ શકો છો, ત્યારે ડ્રાઇવર પર કાળજીપૂર્વક જુઓ. ઘણીવાર દુર્ઘટના છે, તે ક્યાંથી જવાની જરૂર છે તે ભૂલી જાય છે.
સાવચેત રહો, કાળજીપૂર્વક, મન પર વિશ્વાસ કરો, અને પછી તમારા માટે કશું થશે નહીં.