મેક્સિકો સિટીમાં ખરેખર મેટ્રોને વિશ્વની સૌથી મોટી માનવામાં આવે છે: 11 રેખાઓ અને 175 સ્ટેશનો જે એક સંપૂર્ણ શહેરથી એક સંપૂર્ણ શહેરમાં જોડાયેલા છે. અને તે વિસ્તૃત કરવાનું ચાલુ રાખે છે: 2012 ના અંતમાં, બીજી લાઇન ખોલવામાં આવી હતી, અન્ય 20 સ્ટેશનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, અને આ પણ અંત નથી. 2013 માં, નવી શાખા પરના ઘણા અન્ય સ્ટેશનોના નિર્માણ માટે સેટ કરો. મેટ્રો લાઇન્સમાં નામો નથી, પરંતુ ફક્ત એક જ સંખ્યા અને રંગ છે. આકૃતિ કરવા માટે, તમે કઈ દિશામાં આગળ વધો છો, તમારે અંત સ્ટેશનનું નામ જાણવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમે "1 દક્ષિણ-પશ્ચિમી" અથવા દિશામાં "4 રિવર સ્ટેશન" દિશામાં "યુનિવર્સિટી" ની દિશામાં મોસ્કો સ્ટેશન "યુનિવર્સિટી" પર મુસાફરી કરી રહ્યા છો. પ્લેટફોર્મ પર નિર્દિષ્ટ દિશાના સ્ટેશનોની કોઈ અનંત સૂચિ નથી. સ્ટેશન ચિત્રલેખ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. હકીકત એ છે કે મેટ્રો મેક્સિકો સિટી છેલ્લા સદીના 60 ના દાયકામાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, દેશના ઘણા લોકો ખાસ કરીને આલ્ફાબેટ સાથે મૈત્રીપૂર્ણ ન હતા, ફક્ત બોલતા, તેઓ વાંચી શક્યા નહીં. અને નિરક્ષર લોકોની સુવિધા માટે, તમામ મેટ્રો સ્ટેશનો ચિત્રલેખથી સજ્જ હતા, અને નામના નામ ફક્ત આકૃતિઓ અને નકશામાં જ શામેલ કરવામાં આવ્યાં હતાં. તેથી, સ્ટેશન પર આવીને, તમે તેનું નામ ગમે ત્યાં જોશો નહીં, પરંતુ દિવાલ પર ફક્ત એક ચિત્રલેખ. બધું ઉપરાંત, મેટ્રોપોલિટન મેક્સીકન મેટ્રોમાં સ્ટોપ્સ જાહેર કરતું નથી, દરવાજાને બંધ કરતા પહેલા ફક્ત બે બીપ્સ, જે તમે સંમત થાઓ છો, વધારાની મુશ્કેલીઓ બનાવે છે: ફક્ત તમે જ જાણતા નથી કે તમે કોઈ ચોક્કસ બિંદુએ ક્યાં જાઓ છો, તે પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જરૂરી છે ચિત્રલેખક અક્ષરો પર. અને જ્યારે એન્ડલેસ ફ્લો વેપારીઓની બધી અવાજો, ટ્રેનોમાં ઔદ્યોગિક રીતે, પછીના અવાજો સાથેના વેપારીઓ કાન પર તૂટી જાય છે, ત્યારે તે અજાણ્યા સાથે તમે પણ વધુ ગુમાવશો. જ્યાં તમે જાઓ છો અને ટ્રાન્સપ્લાન્ટ કેવી રીતે બનાવવી તે પ્રત્યેક સ્ટેશનની સમગ્ર મેટ્રોની મોટી યોજના છે. મેક્સિકો સિટીમાં ભૂગર્ભ પરિવહન 5 વાગ્યે કામ શરૂ થાય છે (સપ્તાહના અંતે 6) અને મધ્યરાત્રિમાં સમાપ્ત થાય છે. ટિકિટ ભાવ 3 પેસો.
મૂળ પરિવહન મેક્સિકો સિટીમાં મારા શ્વાસમાં દેખાયા - મેટ્રોબસ (છેલ્લા સિલેબલ પર ભાર મૂક્યો). એબોરિજિન્સ ઘણીવાર મેક્સિબસ સાથે આવી બસોને બોલાવે છે. એવું લાગે છે કે આ રેડની નિયમિત શહેરી બસ છે, પરંતુ મુસાફરોના પ્રવેશ અને પ્રવેશ માટે એક સુંદર ઉચ્ચ પ્લેટફોર્મથી. અનુમાન લગાવવું મુશ્કેલ નથી કે તેના સ્ટોપ્સ સબવેના પ્રવેશના પ્રકારના અતિશય વિસ્તારોમાં સ્થિત છે. જેમ હું સમજી ગયો તેમ, મેક્સીકન મેટ્રોબસ એ સબવેના ચોક્કસ વિકલ્પ છે અને તેમના પોતાના માર્ગો સાથે આગળ વધે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આ આધુનિક હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સપોર્ટ શહેરમાં રોડની સમસ્યાઓનો વાસ્તવિક ઉકેલ બની શકે છે. મેટ્રોબ્યુલ્સ હાઇલાઇટ્ડ બેન્ડ સાથે આગળ વધી રહ્યા છે, તેથી તેઓ નિરાશાજનક શહેરના ટ્રાફિક જામની ચિંતા કરતા નથી. અહીં "સમર્પણ" સાથેનો પ્રશ્ન અહીં ઉકેલો છે, મોસ્કોથી વિપરીત: સ્ટ્રીપની સાથે વાડ / સાઇડબોક ખૂબ ઊંચો છે અને કૉંગ્રેસ / ચેક-ઇન માટેના લ્યુમેન ફક્ત ચોક્કસ સ્થળોમાં છે. આમ, જો કોઈ "સમર્પણ" લાભ લેવા માટે થાય છે, તો તે કહી શકાય છે, તે વિનાશક છે, કારણ કે તે આટલી સ્ટ્રીપ સાથે "અનપેક્ષિત" મીટિંગના કિસ્સામાં તેને ધોઈ શકશે નહીં. તેમનો માર્ગ એવેનીડા બળવાખોરો (બળવાખોર પ્રોસ્પેક્ટસ) સાથે કરવામાં આવે છે - લગભગ 70 કિલોમીટર લાંબી બૌલેવાર્ડ, જે વિશ્વના સૌથી લાંબી બૌલેવાર્ડ માનવામાં આવે છે. આ પ્રકારનું પરિવહન સબવે કરતાં થોડું વધુ ખર્ચાળ છે, અને તેની કિંમત 5 પેસો છે.
મેક્સિકોની રાજધાનીમાં, અમે તુરીબસને જોયું - અલબત્ત, શહેરના પ્રવાસન સમીક્ષા માટે ખાસ પરિવહન. ઓપન ટોપ પ્લેટફોર્મ અને એક બંધ, એર-કંડિશનવાળા નીચલા માળ સાથે બે-માળની પેડસ્ટ્રિયન બાસ, ખાસ કરીને પ્રશિક્ષિત પ્રવાસી માર્ગો (લગભગ 10 ઓફર કરે છે તે સહિત અને શહેરના પડોશમાં). પર્યટનમાં તમને ભાષાઓની સૂચિ સાથે હેડફોન્સ આપવામાં આવશે (મને રશિયન વિશે ખાતરી નથી), તમે કોઈપણ સમયે તમે દાખલ કરી શકો છો અને છોડી શકો છો. અમે શહેર સાથે પરિચિત થવા માટે આ પ્રકારનો સમય ચકાસવાની ઇચ્છા નહોતી, પરંતુ હજી પણ નક્કી કરાયેલા લોકોની સમીક્ષાઓ, ડેસિડેન્સી તરફ દોરી જાય છે: હેડફોન્સમાં સાઉન્ડ ગુણવત્તા ખૂબ જ ઇચ્છિત થવાની છે; શહેરની વાર્તા કંટાળાજનક અને કંટાળાજનક છે, સિવાય કે જીવંત નથી, પરંતુ લાંબા સમય સુધી સમાપ્ત ફોર્મમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે; મુસાફરીની અવધિ 3-4 કલાક છે, જે ઉત્સાહી થાકી ગઈ છે; પ્રવાસી ચળવળ અંતરાલ લગભગ એક કલાક છે. બળજબરીના કિસ્સામાં (રેલીઓ, પિકેટ્સ, પ્રદર્શનો, વગેરે), પ્રવાસી માર્ગ પરથી વિચલિત થઈ શકે છે કે જો તમારી પાસે અંગ્રેજી હોય, પરંતુ સ્પેનિશની ગેરહાજરી ખૂબ જ સ્પષ્ટ અસુવિધા ઊભી કરશે, કારણ કે આ કિસ્સામાં આ સાથેની માર્ગદર્શિકા શરૂ થશે સમજૂતી કરો અને ટિપ્પણીઓને લાઇવ આપો અને તે તમારી મૂળ ભાષામાં કુદરતી છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, પસંદગી તમારી છે, ગંભીર સમય મર્યાદા સાથે, પ્રવાસની બસો હજી પણ મેક્સિકો સિટીથી પરિચિત થવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે. પરંતુ આ પ્રકારનું પરિવહન ખૂબ ખર્ચાળ છે, જેની કિંમત માર્ગ પર આધારિત છે. અલબત્ત, સફર માટેની કિંમત, ઉદાહરણ તરીકે, Totiooacan શહેરના કેન્દ્રમાં મુસાફરીની કિંમતથી મોટા પ્રમાણમાં વધી જશે. ક્યાંક પુખ્ત દીઠ 10-40 ડોલર અને બાળક કરતાં 1.5-2 કરતા ઓછું.
ટેક્સી, અલબત્ત, તમે પણ પકડી અથવા ઓર્ડર કરી શકો છો. આ કોઈ સમસ્યા નથી, તે રાજધાની તળાવ પ્રુડીમાં છે. પરંતુ, પ્રથમ, સતત ટ્રાફિક જામના સંબંધમાં, મને નથી લાગતું કે તે પૂરતું ઝડપી હશે. રાત્રે - હા, ઝડપી, પરંતુ કિંમત 20% માર્કઅપ સાથે હશે, અને આ સુરક્ષા ઉમેરે નહીં. બીજું, આ ફક્ત સુરક્ષા છે. જો તમે ટેક્સીનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કરો છો, તો સાવચેત રહો: ખાતરી કરો કે ડ્રાઇવર રોબ કરતું નથી, તેનો ફોટો વિન્ડશિલ્ડ પર ગુંચવાડી થવો જોઈએ. ત્રીજું, "ભૃંગ" માં ખૂબ નજીકથી. એક કિંમતે સ્વીકૃત - કિલોમીટર દીઠ 7 પેસો. પરંતુ, પ્રમાણિકપણે, કારમાં બેસીને સો વખત વિચારો. આ પ્રકારના પરિવહનને ફોજદારી માનવામાં આવે છે, કેનેડિયન અને અમેરિકનો લાંબા સમયથી તેના વિશે જાણે છે અને જરૂરિયાત વિના કાર લેવાનો પ્રયાસ કરે છે. જો કે, અન્ય વિદેશીઓ હજી પણ આવે છે. ખાસ કરીને તમારે એકલ છોકરી / સ્ત્રી સાથે કારને પકડી ન લેવી જોઈએ - તે સારું રહેશે નહીં. હકીકત એ છે કે "ભૃંગ" બે દરવાજા અને પાછળની સીટની વાવણી, પેસેન્જર તરત જ સંપૂર્ણ નિકાલ ડ્રોવમાં આવે છે. અમે ક્યારેય મેક્સિકોમાં ટેક્સી લીધી નથી, અને હું પણ જોખમ લેવા માંગતો નથી.
ત્યાં ટ્રોલ્લીબસ પણ છે, સૌથી, સંભવતઃ, એક સસ્તું પ્રકારનું પરિવહન, પણ ધીમું, કેબિનમાં પણ તે પૂરતું છે. તેથી, તેના વિશે વાત કરતા, મને લાગે છે કે તે યોગ્ય નથી.
આ મુખ્ય પ્રકારના પરિવહન છે, અને પછી તમને પસંદ કરો.