આવા મોટા શહેરમાં, પરિવહન લિંક્સની વિકસિત પ્રણાલી હોવી શક્ય નથી: ભલે તે એટલું સંપૂર્ણ ન હોય, જેમ કે અમે તેનો ઉપયોગ કર્યો, પરંતુ ચળવળ માટે ખૂબ જ યોગ્ય. મુંબઈમાં, તે રીક્ષા, ટેક્સી, બસો, ઉપનગરીય ટ્રેનો અને પાણી પરિવહન.
બસો
મુંબઇમાં આવા જાહેર પરિવહન લાંબા સમયથી કામ કરી રહ્યું છે - 1926 થી (પછી શહેરને બોમ્બે પણ કહેવામાં આવ્યું હતું). 1937 થી, બે માળની બસો રૂટ પર દેખાવાની શરૂઆત થઈ. પરિવહન વ્યવસ્થાપન મુખ્યત્વે શ્રેષ્ઠ રીતે કરવામાં આવે છે. બસોના પ્રકારો કંઈક અંશે છે, તેના વિશે વધુ.
સામાન્ય માર્ગ નંબર પર સફેદ સંખ્યાઓ દ્વારા બ્લેક બેકગ્રાઉન્ડ પર સૂચવવામાં આવે છે - તે બધા સ્ટોપ્સ પર અટકે છે; "મર્યાદિત" - લાલ નંબર પર, અને અંતે એક લિ. ઉપસર્ગ છે, આવા બસ ફક્ત મુખ્ય સ્ટોપ્સ પર જ અટકે છે; સ્પેશિયલ પાસે સંખ્યા-સફેદ, પૃષ્ઠભૂમિ-લાલ છે - એસપીએલ ઉપસર્ગ, આવા પરિવહન શહેરના કેન્દ્રમાં જાય છે; એક્સપ્રેસ પર, આ સંખ્યા પીળા પૃષ્ઠભૂમિ પર લાલ રંગમાં છાપવામાં આવે છે - અક્ષરો સી અને સમાપ્તિ. જો એક્સપ્રેસ એર કન્ડીશનીંગથી સજ્જ છે, તો પછી રૂમ પીળા પર કાળોમાં લખાયેલો છે, કન્સોલ એ અક્ષરો એ અને સમાપ્ત થાય છે, આ બસો બાહ્ય ભાગથી આગળ નીકળી જાય છે; પોર્ટને મોકલેલ તે બસને માર્ગ નંબર સિવાય સૂચવવામાં આવે છે, વધારાની શિલાલેખ: "પોર્ટ ફેરી".
તમે પરિવહનમાં જ એક સફર માટે ટિકિટ ખરીદી શકો છો. તેની કિંમત અંતર પર આધાર રાખે છે. બસો અને ઉપનગરીય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો પર વધુ, તમે ગો મુંબઇ ટ્રાવેલ કાર્ડનો ઉપયોગ કરી શકો છો: તે દૂરસ્થ અને ઝોનલ છે. રિમોટ, એક મહિનાની અંદર ઉપયોગમાં લેવા માટે રચાયેલ 220 રૂપિયા (દરરોજ 2 કિ.મી.) અથવા 880 (દરરોજ 20 કિ.મી.). ઝોનલ નવ જુદા જુદા પ્રકારો છે, કાર્ડની કિંમત 250 થી 2545 રૂપિયા પ્રતિ મહિનાની છે - તે ચોક્કસ પ્રકારનાં કાર્ડ્સ દ્વારા કેટલા રસ્તાઓ આવરી લેવામાં આવે છે તેના પર નિર્ભર છે. વર્ણવેલ બધા ઉપરાંત, એક અન્ય આરએફઆઈડી કાર્ડ છે જે ફરીથી ભરવું શક્ય છે.
ટેક્સી
મુંબઈ ટેક્સી કાર ઘણા લોકોની આસપાસ મુસાફરી કરે છે. જો આપણે શહેરના મધ્ય ભાગ વિશે વાત કરીએ - તે મુખ્યત્વે જૂની કારને કાળા અને પીળા રંગમાં દોરવામાં આવે છે. સ્થાનિક ટેક્સી કંપનીઓ સાર્વજનિક અથવા ખાનગી માલિકીની હોઈ શકે છે. કાઉન્ટર્સ લાઇસન્સવાળી કાર પર સ્થાપિત. તમે કારની શેરીઓમાં કાર શોધી શકો છો અથવા તમારા હોટેલથી કૉલ કરી શકો છો. મુસાફરીની કિંમત કારમાં ઉતરાણ કરતા પહેલા ઉલ્લેખિત હોવી આવશ્યક છે. સામાન્ય રીતે, પ્રથમ 1.6 કિલોમીટર માટે, 16 રૂપિયા ચૂકવવામાં આવે છે, દરેક અનુગામી કિ.મી. માટે - 10. રાત્રે, ટેરિફ વધુ હોય છે - મધરાતથી પાંચથી પાંચ સુધી કાઉન્ટરનો કાઉન્ટર 1.25 પૃષ્ઠમાં વધે છે.
મોટરસ્કી.
આ ગાય્સ વિના મુંબઈની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે. તેમને દરેક જગ્યાએ સવારી કરવાની છૂટ છે, અપવાદ એ ફક્ત શહેરનો ઐતિહાસિક કેન્દ્ર છે. સામાન્ય રીતે, પેસેન્જર વ્હીલચેર્સ સાથેની મોટરસાઇકલ પર મીટર હોય છે, પરંતુ જ્યારે તમે પરિવહનમાં બેસશો, ત્યારે ડ્રાઇવરો સાધનની જુબાનીને ફરીથી સેટ કરે છે કે નહીં તે તપાસો: ઉદાહરણ તરીકે, આપણે કહી શકીએ કે "વિક્ટોરિયા સ્ટેશન" માર્ગ પર મુસાફરી કરી શકીએ છીએ - કોલાબ જિલ્લામાં તમને સેંકડો રૂપિયામાં આશરે ખર્ચ થશે.
પરિવહનના પાણીના પ્રકારો
મુંબઈનું શહેર દેશનો સૌથી મોટો લક્ષ્ય છે. જાવાહરલાલના બંદર દ્વારા, નેહરુ આપણા સમયમાં ભારતમાં તમામ કન્ટેનર કાર્ગોના 60 ટકા સુધી પહોંચે છે. ત્યાં આઠ ફેરી પોર્ટ્સ છે: એલિફાન્ટા ફેરી, ફેરી વ્હાર્ફ, મર્વ જેટી, મઢ જેટ્ટી, વર્સોવા જેટી, મનોરી જેટી, પિરપાઉ જેટી અને ગોરા ફેરી.
અહીં શહેરમાં ઓપરેટિંગ ફેરી રસ્તાઓ છે:
પ્રથમ: "ભારતનો દરવાજો એ ઇલેફન્ટાનો ગુફા છે," એ ગુફાઓમાં પ્રવેશવાનો એકમાત્ર વિકલ્પ છે.
બીજું: "મારવ જેટી (માલાડ) - મેનોરી જેટ્ટી," તેની મદદથી, મેનોરી ખાડીમાં બે કિનારે એક સંદેશ બનાવવામાં આવે છે.
ત્રીજું: "વર્સોવા - મઢ જેટ્ટી", જેની સાથે મેડની ખાડીમાં કિનારે એક સંદેશ છે.
ચોથા: "ગોરાઈ (બોરીવલી) - ગોરાઈ બીચ", તેની મદદથી તેની ઉત્તરીય ભાગમાં મેનીરીની ગલ્ફમાંના કિનારે સંચાર કરવામાં આવે છે, અને તે ઉપરાંત, તેના દ્વારા - વોટર પાર્ક અને એસેસ્લોવર્લ્ડ એમ્યુઝમેન્ટ પાર્કનો સૌથી ટૂંકી રસ્તો.
ફેરી શિપમેન્ટ્સ ખાનગી કંપનીઓ પી.એન.પી. દરિયાઇ સેવાઓ, અજંતા કેટમાર્ટ્સ, મલ્ડર કેટરમર્સ અને અન્યનું સંચાલન કરે છે.
મુલાકાતીઓ વારંવાર બંદર સાથે પાણી ચાલવા માટે પ્રેમ કરે છે - આ હેતુઓ માટે, બોટ અથવા મોટરબોટનો ઉપયોગ થાય છે. નવા ખૂણાથી મુંબમથી પરિચિત થવા માટે આવા સારા વિકલ્પ. સામાન્ય રીતે, ક્રુઝ અડધા કલાક સુધી ચાલે છે અને ચાલીસ-પચાસ રૂપિયાનો ખર્ચ કરે છે. વૉકિંગ સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન આયોજન કરવામાં આવે છે, અપવાદ એ માત્ર મુસિયન સમયગાળો (જૂન-સપ્ટેમ્બર) છે.
રેલવે સંચાર
મુંબઈ પણ એક મુખ્ય રેલ્વે નોડ છે, તે આ શહેરથી છે કે પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન એશિયામાં શરૂ થયું: પ્રથમ રેલ્વે મુંબઈ અને થાનીના વસાહતો વચ્ચે મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે 1853 માં થયું.
આજકાલ, તમે રાજ્યના કોઈપણ ખૂણામાં આવી શકો છો: દક્ષિણથી, પૂર્વ અને ઉત્તરથી, રચના ચેટટ્રાપતી શિવાજી ટર્મિનસ (અથવા વિક્ટોરિયા ટર્મિનસ, વીટી) અને દાદર ટર્મિનસ ખાતે મુંબઈ આવે છે, જે રાજસ્તાના અને ઉત્તરની અન્ય બેઠકો - મુંબઈ સેન્ટ્રલ ટ્રેનો અને બાંદ્રાને. આ ઉપરાંત, મહારાષ્ટ્ર અને ગોવા વચ્ચે એક સંદેશ છે - નવી કોંકણ રેલ્વે લાઇન પર.
શહેરના પરિવહનમાં સ્થાનિક લોકો ઘણીવાર ઉપનગરીય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો પર આગળ વધી રહ્યા છે. આ રચનામાં, સામાન્ય રીતે નવ, બાર અથવા પંદર વેગન. શહેર રેલ્વે સિસ્ટમમાં ત્રણ શાખાઓ છે - પશ્ચિમમાં, જે પશ્ચિમ કિનારે છત્રીસ સ્ટેશનો છે; સેન્ટ્રલ - તે ચોવીસ સ્ટેશનો પર; પોર્ટ - પ્રથમ ખાડીની બાજુમાં જાય છે, અને પછી - તે બે-કિલોમીટરની ટનલ પર છે. અને ચોથા, ટ્રાન્સ-પોર્ટ બાંધવામાં આવ્યું છે, તેમાંના કેટલાકને દસ વર્ષ પહેલાં કરવામાં આવ્યા હતા.
ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોમાં કારના બે વર્ગો છે - પ્રથમ અને બીજું. પ્રથમ ગ્રેડમાં મુસાફરી માટે, તમારે વારંવાર બીજામાં ઘણી વાર ચૂકવણી કરવી પડે છે. ત્યાં હજુ પણ "સ્ત્રી" કાર છે, તેમજ અપંગ લોકો માટે અને મિશ્ર ટૅગ્સ માટે ઇરાદાપૂર્વક છે. ટિકિટ બૉક્સ ઑફિસમાં અથવા કોઈપણ સ્ટેશનોમાં આપમેળે મશીનમાં ખરીદી શકાય છે. પ્રવાસીઓની સુવિધા માટે, વ્યક્તિગત રોકડ રજિસ્ટર્સ તેમના માટે ગોઠવાયેલા છે - જેથી તેઓ બધા કતારમાં સમય ગુમાવતા નથી. આ રીતે, આવા કેશિયર પર તમે માત્ર એક જ સમયે ટિકિટ ખરીદી શકો છો, પણ એક ખાસ મુસાફરી, શહેરના મહેમાનો માટે ગણતરી કરી શકો છો - તે એક દિવસ માટે એક દિવસ, ત્રણ અને પાંચ, અને એક મહિના માટે રચાયેલ છે , ત્રણ માટે, એક વર્ષ માટે અને અસ્થાયી મર્યાદા વિના.