O movemento nas estradas de Sri Lanka é como un xogo para a supervivencia ou unha lotería: se ten sorte - permanecerá seguro e ileso, e se non, vai atopar-se no hospital (no mellor dos casos). En xeral, brevemente sobre os pesadelos do movemento Lanka.
Sendo unha antiga colonia inglesa, Sri Lanka adoptou o movemento esquerdo. Por suposto, non afecta os modales de condución. Só para que os turistas non estean acostumados a que pareza estraño. Non obstante, está a acostumar rapidamente despois das primeiras excursións.
Pero o máis terrible nas estradas de Sri Lanka é a ignorancia xeneralizada das regras dos requisitos de estrada e de seguridade. Por que isto ocorre - non está claro. Con todo o horror do movemento de Lanka, os condutores están intentando ser educados cara a outro e, se é necesario, dar paso.
Así. Velocidade de movemento. "Fly" nas rúas de Sri Lanka todo: a partir de scooters e rematar con vagóns enormes. E non importa que hai unha limitación de 60 km / h e os peóns están correndo ao longo da estrada (ben, non hai beirarrúas en Sri Lanka como regra, que facer).
Pero, como se viu, a velocidade superior a non é a peor cousa que pode ser. Moito movemento máis terrible. Ás veces parece que é normal que poidan ir á pista que se achega. O pensamento triplo é o habitual. Isto está considerando que as estradas son bastante estreitas alí. Parece que os condutores son xeralmente esquecidos de que lado da estrada necesitan ir. Pode ser que un camión enorme comezará a superar o autobús de pasaxeiros, e isto a pesar do feito de que o contra-coche ou Tuk-Tuk vai. Ao longo das estradas pódense ver unha morea de carteleras coa imaxe de terribles accidentes, que pasaron por adiantarse. Pero isto non impide a ninguén. Diga correctamente que a oportunidade de fallar mentres voando no avión é menor que ao longo do camiño cara ao aeroporto. Sri Lanka é exactamente certo.
A velocidade media do Tuk-Tuka en Sri Lanka é de 50 km / h, mesmo no coche é a velocidade mortal. E imaxina que a persoa nel non está fixada, e non está protexida por nin fiestras ou portas, e máis aínda non hai airbags. A túa vida en mans do condutor do Tuk Tuka. E parece que Tuk-Tuki non é percibido como un tipo de transporte: son cortados, superan, non te perdas.
Ninguén presta atención aos signos e marcando, aínda que a marca é boa, renova a miúdo. Por exemplo, para mover a estrada, incluso ir ao cruce peonil, ten que estar moi atento: é improbable que alguén parará para saltalo. Aquí xa tes que mostrar a arrogancia e fundición.
Movemento ao longo do anel e nas interseccións - que a primeira esquerda, que é impudente - iso e dereito.
No canto de freos, os condutores locais usan sinais de son. Para perder, ten que enganchar. Se dirixiuse ao rexistro que se achega - ten que enganchar, de xeito que o transporte que viaxa ao longo do seu carril chegou á beira da estrada e perdeu. Rexístrate e tan só para dicir ola, "saír" a alguén.
Á noite, mesmo cando comeza o transporte de traballo, hai moitas persoas nas estradas e, ademais da escuridade, a forma de condución non cambia, a luz da luz dos faros simplemente engádese a todos os anteriores. Antes de superar, o condutor necesariamente inclúe luz distante. Como se viu, isto fai que os que andan no seu carril. Por certo, o distante non está prácticamente apagado, polo que non se sorprenda e en ningún caso xurar se está cegado - para os condutores locais todo dentro do rango normal.
Durante dúas semanas de viaxar en Sri Lanka, non vin unha única luz de tráfico de traballo. Ou están desactivados específicamente, ou simplemente son defectuosos - é descoñecido. Ás veces podes ver o axuste, en balde intentando controlar o movemento en áreas difíciles.
O único que calma é a presenza de Autobahn pagado. Hai unha restrición de 100 km / h e os condutores non intentan violar. Aínda que a estrada é excelente, baleira e ás veces quero ir máis rápido.
Hai barreiras en películas ferroviarias e o movemento de coches está a asistir. Verdade, case en todas partes, as barreiras móstranse manualmente, e aínda o aconsellamos a mirar coidadosamente o cruzamento do ferrocarril.
Algúns consellos para os peóns. Como xa se mencionou anteriormente, non hai prácticamente ningunha beirarrúa, polo que todos van ao longo das estradas. Para un turista, esta é unha atracción mortífera. Se pola tarde, aínda é posible manobrar na estrada, logo á noite todo se fai moi malo. As estradas non están cubertas, e a xente non está visible. Polo tanto, cando é máis escuro para non ir á estrada. Ou se é necesario, entón camiña ou lanterna, ou con algo reflexivo. E por confianza é mellor e así.
Antes de alugar un coche ou scooter, pense en se o necesitas. Se aínda deciden, entón non o faga de inmediato - polo menos un par de días que precisa acostumar ao tempo local e montar sen regras.
Cando vai ir a algún lugar de Tuk-Tuka, mire atentamente o condutor. Moitas veces hai infortunios, esquecendo onde necesitan ir.
Teña coidado, coidadosamente, confía na mente e, a continuación, nada pasará a vostede.