Unha pequena información útil sobre o transporte, ante todo, sobre os trens da India. Hai un medo inexplicable a estes sucios, oxidados e en todas partes Sneaks Sudnes. Primeiro de todo, ten en conta, señores, que o tempo de movemento do transporte indio, especificado no horario ou no billete, non coincide necesariamente e pode incluso ir contra o feito de que escoitará dos altofalantes da estación. Este é un tempo aproximado e aproximado. Plus-menos media hora non é nin sequera considerado un delito, malentendido, tarde ou outra cousa dunha serie de saíntes. En billetes tivemos 23,45. A liña de execución da pantalla apuntada a 23.35. O tren nocturno asusta o feito de que non se coñece con quen vai atopar detrás da cortina, esta é unha ruleta. Probablemente require aclaración da "cortina" mencionada por min. Tivemos un coche 2AS, o que significou as baldas en dúas filas e aire acondicionado. O coche realmente representa a nosa segunda clase, só catro lugares pechan a cortina, así como dous laterales tamén. Como o coronel indio explicounos, a quen vivimos por un tempo, tal colocación para nós, dúas nenas incribles atractivas que viaxan pola India por si só, sen homes, perfectamente con seguridade, pero o coche 1AS (análogo das nosas xoias, cunha porta) Taill en min por nós unha morea de problemas e malentendidos. Teño présa por notar que, poñendo a equipaxe baixo a plataforma inferior, é mellor fixarlo con bloqueos de bicicletas á perna, debido a posibles roubos. Se non tes un bloqueo ou unha cadea, entón, no mellor dos casos, podes levalo para a suma do condutor, no peor dos casos, esperanza de boa sorte.
O tren que pasa, cuxo tempo de aparcamento é limitado, en media, dez minutos, obrigounos a revere, se non dicir máis. Cando un tren aparece na zona de visibilidade (é dicir, nalgún lugar de tres ou cinco minutos antes da parada, porque non vai, senón que se arrastra), na plataforma, a marca de coches se ilumina, porque o número do propio carruaje Na India non está escrito en absoluto, ou Koryvo Scarp na porta de entrada, e consideralo entre a noite (e mesmo se o tren se move) non é posible. A numeración dos vagóns non é tan sinxela e consiste na letra (inglés) e os números. Ben, parece que todo está decidido - Ven á estación polo menos por media hora, acende a lóxica (primeiro os coches están pechados no tren, é dicir, os altofalantes, porque os billetes neles son caros, e despois aberto, é dicir, durmiente e xeral) e agardar a inclusión de marcadores de luz ou ao comezo da plataforma ou no medio ou ao final, porque o alfabeto inglés que coñece e cre que parece que pode .. E no noso caso, tendo nas mans de billetes ao coche de AC baixo o número A1, non debe haber problemas. Si, por suposto !!! A India non sería a India, se todo era tan sinxelo. A lóxica india distínguese pola falta de lóxica e as regras indias están baseadas na súa opción. Non sen razón pode pensar que o número A1 estará diante do número A2. Aínda temos que dicir que o marcador con números acende por algún motivo non ao mesmo tempo, pero un despois do outro. Cal foi a nosa sorpresa cando o gen (xeral - común) incendiouse antes de A2, despois de que, SL (durmiente = o noso, lonxe de ser ideal, placentar), entón S9, e despois no mesmo trastorno de absurdo. Non era necesario non buscar un coche, era necesario correr a cabeza, xa que o noso coche non foi observado na zona de visibilidade. Debo facer algunha claridade sobre o acoplamento dos vagóns da India. En Rusia, digamos que non ten tempo para camiñar ata o seu coche, entón sentir-se con calma en calquera, e despois en transicións entre os vagóns que está tranquilo cara ao seu lugar. Na India, se non se sentaba no seu coche, está condenado: os vagóns están illados e non hai transicións entre eles ou, como unha opción, non están dirixidos polo motivo polo motivo. Aínda que fosen, entón espremer a través dun coche como o durmiente ou o xeneral, mesmo sen que non hai ningunha posibilidade, porque as persoas van ata nos pasos, porque dentro do vagón pode espremer o zume da banana.
Se tes o Señor, hai unha oportunidade de sentar no tren na estación final, nunca usar o paso. Polo menos na estación final custa unha hora, a diferenza do paso, que abre as portas por 5-10 minutos. Nos vagóns da clase de durmiente (SL), as fiestras non están pechadas ou desaparecidas. Ten un lugar, por suposto, é, pero é puramente condicional. Non fai falta dicir que non hai roupa de cama, tes un lugar onde podes mentir - está na comprensión india máis que suficiente. Aínda que, como demostrou a práctica, os indios caen alí, onde a Europa nin sequera pensará en sentado: no tren local directamente no banco detrás dos xiros sentados, no coche total no chan, no andel máis alto.
Exploradores realmente non en todas partes. O lixo en SL corren tradicionalmente directamente ao chan (e botellas de plástico e os restos dun simple alimento - absolutamente todo), e é limpo (de novo - moi condicional) só na estación final, o número de cucarachas de galladuras graxas significativamente supera o número de pasaxeiros.
Swept no tren, que consta de só coches comúns. Este é o tren local, algo así como o noso tren eléctrico suburbano, só peor. Ofrece os meus cambios, se expreso un pouco rescatado. Os coches xerais na India están divididos en signos de xénero, e nos homes de coche feminino simplemente non estarán baleiros. As mulleres e os nenos están sentados, onde ten que: no chan, na estantería de equipaxe, no tambor. O transporte feminino acompaña a un policía.
E algunhas palabras sobre motores. Motoriksha recoméndase para min só nesas situacións e áreas onde é case o único transporte. Ou onde, onde a distancia que necesita para superar é insignificante para pagar 2-3 veces máis para o coche, e está preparado para soportar este poker. Se ten a oportunidade de evitar este método de movemento, faino. Despois dun caso desagradable con tal condución, conseguín descubrir que 1 km deste vehículo defectuoso é estimado oficialmente a 10-11RS máis 20 aterrizaje, estar alerta e calcular a súa viaxe, se non, pagar unha unidade en branco como coche. En xeral, é mellor non acomodar o pagamento por un quilómetro, non premone os seus cinco quilómetros a 15, demostrando todas as delicias de barrios baixos e atraccións locais. E nunca por nada imos avanzar, aínda que termine coa gasolina, a roda cae ou doe a cabeza. Este é o seu problema, créame, e se debuxas un prepago, a roda certamente será torcida e a gasolina é realmente "remata" en todo na zona onde se dirixía, o retorno do diñeiro, así como a compensación Para danos morais, non é deleite.
